□ 宗河/文

    盡管豪華車在中國出現(xiàn)了增速放緩，但豪華車企在華銷售擴(kuò)張的信心不減。

    前不久，通用旗下豪華品牌凱迪拉克正式發(fā)布了全新LOGO和未來品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。規(guī)劃顯示，未來凱迪拉克將擴(kuò)大產(chǎn)品線，推出涵蓋轎車、跑車、SUV在內(nèi)共計(jì)11款車型。事實(shí)上，自2014年以來，各大豪華品牌，特別是二線豪華品牌，在市場競爭加劇的同時(shí)，紛紛爭相發(fā)布新戰(zhàn)略，不斷將市場重心鎖定中國。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著更多豪華品牌完成國產(chǎn)以及渠道建設(shè)計(jì)劃，2015年豪華車市場將拉開新一輪的競爭。

    二線品牌增長迅猛

    據(jù)了解，在過去幾年中，以奧迪、寶馬與奔馳為首的豪車品牌在中國市場一路高歌，年均增長率高達(dá)40%以上。部分小眾的超豪華汽車與跑車增長同樣迅猛，保時(shí)捷、法拉利、賓利與勞斯萊斯2014年在國內(nèi)銷量增長都超過了60%。

    對(duì)未來中國的豪車市場前景，各大國際咨詢公司也非常樂觀。LMC Automotive預(yù)計(jì)2014年的豪華車銷量將由去年的90多萬輛增至超過110萬輛（10年前，中國市場高檔車銷量不過3萬輛）；到2015年實(shí)現(xiàn)翻一番，達(dá)到195萬輛。IHS Automotive也預(yù)測，2010~2015年，中國高端乘用車市場的銷量增長率將達(dá)到三位數(shù)，2015年銷量預(yù)期將比2010年提高139.5%，超過170萬輛。

    事實(shí)上，與長期盤踞豪華車市場前三名的奧迪、寶馬和奔馳逐漸放緩的增長速度相比，二線豪華車市場競相增長更加迅猛。

    據(jù)介紹，目前中國是凱迪拉克品牌全球第二大市場，僅次于美國，2014年前11個(gè)月，凱迪拉克在中國銷量達(dá)到64359輛，同比增長50.7%。凱迪拉克方面表示，未來5年將在中國市場推出9款全新車型。并且到2018年，在中國銷售的凱迪拉克車型將有95%采用本地化生產(chǎn)。此外，凱迪拉克2015年會(huì)在中國率先將4G LTE技術(shù)應(yīng)用到一款國內(nèi)在售車型上。

    而捷豹路虎在中國市場也收獲了年銷12萬輛的成績，這不僅意味著捷豹路虎中國首次突破年銷10萬輛的門檻，同時(shí)也鞏固了其在中國豪華車市場銷量第四的座次；沃爾沃的表現(xiàn)同樣引人關(guān)注，2014年前10個(gè)月累計(jì)銷量突破65827輛，同比增長35.8%。沃爾沃預(yù)計(jì)，2014年在中國市場的銷量將超過8萬輛，中國已成為沃爾沃全球最大的市場。

    面對(duì)中國豪華車市場的高速增長，中國市場為各二線豪華品牌的全球銷量貢獻(xiàn)率也開始提升，其中捷豹路虎由2013年同期的21.3%提升至26.3%，同比上升5個(gè)百分點(diǎn)。通用汽車更是意識(shí)到了中國市場的重要性，早在2010年，中國已成為通用汽車全球最大單一市場，2013年，通用有1/3銷量來自中國。通用汽車相關(guān)人士介紹，2014～2018年，通用在中國計(jì)劃投資總額為140億美元，期間將引入60款全新或改款車型?！爸袊袌龅闹匾栽趺磸?qiáng)調(diào)都不為過?！?/p>

      “定制中國”產(chǎn)品先行

    值得關(guān)注的是，在豪華車市場全面下探的背景下，中級(jí)車已經(jīng)成為豪華車市場競爭的新“藍(lán)海”。2014年豪華車市場增速全面放緩之時(shí)，這一細(xì)分市場依然堅(jiān)挺。來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，SUV和中級(jí)車兩個(gè)細(xì)分市場，拉動(dòng)了今年豪華車市場的增長。

    分析人士認(rèn)為，中級(jí)車成為豪華車市場年輕化的代表，兼顧運(yùn)動(dòng)性能與優(yōu)雅外觀的豪華中級(jí)車，成為中國潛在消費(fèi)者的新寵。從各二線豪華品牌的產(chǎn)品導(dǎo)入計(jì)劃也可以發(fā)現(xiàn)它們?cè)谥袊袌霎a(chǎn)品導(dǎo)入競爭上所做出的努力。

    據(jù)透露，凱迪拉克將推出更多產(chǎn)品以爭取年輕消費(fèi)者的支持，這一戰(zhàn)略被稱做“建立凱迪拉克品牌和千禧世代豪華車消費(fèi)者的相關(guān)性”。 凱迪拉克相關(guān)人士說，在小型豪華轎車市場，凱迪拉克將推出全新車型，以贏得年輕消費(fèi)者。在目前空白的小型、緊湊型SUV領(lǐng)域，凱迪拉克也將實(shí)現(xiàn)車型覆蓋。

    雷克薩斯目前已有兩款新品導(dǎo)入，而NX作為中型SUV產(chǎn)品，將成為雷克薩斯今后在中國市場沖擊銷量的主力。英菲尼迪則借在國內(nèi)推出Q50，為國產(chǎn)化鋪路，并希望與奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)等3家德系品牌爭奪入門級(jí)市場的蛋糕。沃爾沃方面表示，未來4年，其增長的主要?jiǎng)恿碜杂诩夹g(shù)更新、產(chǎn)品更新以及新產(chǎn)品上市。據(jù)悉，繼全新XC90之后，沃爾沃將推出一款新的豪華轎車，而且計(jì)劃在中國的工廠生產(chǎn)，并會(huì)向世界其他國家和地區(qū)出口。

    有分析人士認(rèn)為，二線豪車在過去的幾年內(nèi)由于錯(cuò)失了國產(chǎn)先機(jī)，使得它們?cè)诿鎸?duì)市場變化時(shí)缺乏靈活的應(yīng)對(duì)舉措。蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2014年前3季度中國市場銷量前十位的豪華品牌總計(jì)銷量129.1萬輛，其中奧迪、寶馬和奔馳德系三強(qiáng)占95.5萬輛，占比73.9%。可見，各二線豪華品牌的銷量與一線品牌的差距依然明顯。

    對(duì)此，各二線豪華品牌近年來紛紛宣布國產(chǎn)計(jì)劃，在中國向德系三強(qiáng)展開反擊，搶奪更多的市場份額——

    英菲尼迪在2013年公布國產(chǎn)計(jì)劃后，首款國產(chǎn)Q50L入門級(jí)豪華轎車目前已在湖北襄陽工廠下線，到2016年，英菲尼迪希望能夠占到豪華車市場10%的份額。

    與英菲尼迪一樣有望在2015年國產(chǎn)第一款車的還有捷豹路虎，2014年10月，其首款國產(chǎn)車型極光正式下線，未來路虎品牌也希望占據(jù)中國10%豪華SUV市場份額。

    吉利收購沃爾沃之后便推出了國產(chǎn)車型沃爾沃S60L。按照計(jì)劃，2020年前后，沃爾沃在華市場占有率將比現(xiàn)在翻一番，預(yù)期目標(biāo)同樣為10%。

    對(duì)中國市場寄予厚望的凱迪拉克品牌，在2014年下半年向中國市場推出了國產(chǎn)ATS-L長軸版車型后，近期又發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，并透露了未來新車型規(guī)劃。

    多家權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2016年，中國將超越美國成為全球最大的豪華車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深度本土化將成為豪華車品牌競逐全球制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略。2015年將成為這一計(jì)劃付諸實(shí)施的時(shí)間點(diǎn)，未來二線豪車能否占據(jù)國內(nèi)豪華車市場更多的市場份額，甚至將影響其全球市場格局。

    同質(zhì)化競爭拼服務(wù)

    隨著豪車市場的快速發(fā)展，購買豪車的主要群體的偏好也正在悄悄發(fā)生變化。事實(shí)上，品牌仍是中國消費(fèi)者選擇豪車的第一原因，其重要性的比例占到了近一半，而目前的趨勢是，品牌的重要性正在逐步降低。

    在現(xiàn)階段選擇豪車時(shí)，動(dòng)力和安全成為越來越被關(guān)注的因素。中國豪車消費(fèi)也逐漸偏向“定制”和“改裝”，由“為他人消費(fèi)”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀樽约合M(fèi)”。

    如何塑造品牌，打造更有效的營銷，是豪車品牌在中國眼下最關(guān)心的話題，隨著社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃興起，豪車也將這一領(lǐng)域視為營銷主戰(zhàn)場?！叭绻覀兒涂蛻袈?lián)系越緊密，我們的信息傳遞得就越快?！爆斏儇?fù)責(zé)人曾在某論壇表示。

    此外，現(xiàn)階段的豪車比拼，除了汽車本身，更重要的是售后的“管家服務(wù)”。很多品牌會(huì)安排專門的工作人員，針對(duì)固定的幾位客戶進(jìn)行全方位服務(wù)：豪車的車主們有時(shí)會(huì)收到非常貼心的電話，提醒他們可以將自己的愛車送去免費(fèi)保養(yǎng)；在豪車接受保養(yǎng)服務(wù)的過程中，車主也能享受到很好的養(yǎng)生、休閑服務(wù)……

    事實(shí)上，豪車市場的競爭已經(jīng)非常激烈，不同品牌的豪車，其性能往往非常接近，如何穩(wěn)住客戶，只有靠售后。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著中國豪華車需求上漲，售后服務(wù)在市場競爭中的作用日趨突顯，汽車銷售開始退居其次?！凹词故亲钯F的車也需要定期維護(hù)，可以為車主提供一種輕松自在的維護(hù)體驗(yàn)。把心愛的車送到服務(wù)中心就像去看牙醫(yī)，車主可能會(huì)為此憂心忡忡，因?yàn)榻唤o對(duì)方處理的是自己所看不到的?！?/p>

    而優(yōu)秀的售后服務(wù)中心可以為車主提供最先進(jìn)的設(shè)備和專業(yè)的環(huán)境，更重要的是，工作間里最好的硬件設(shè)備只有在專業(yè)人士手中才會(huì)真正發(fā)揮作用。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前高檔汽車制造商試圖通過豪華展廳來打動(dòng)客戶，而從長遠(yuǎn)來看，培養(yǎng)訓(xùn)練有素專業(yè)人員的差異化策略將會(huì)成為在未來競爭中取勝的根本。

    “與車主的關(guān)系并不停留在雙方買賣關(guān)系的達(dá)成，事實(shí)上，接下來要承諾為車主提供最好的服務(wù)體驗(yàn)。售后服務(wù)不僅提供了一個(gè)與車主保持日常聯(lián)絡(luò)的機(jī)會(huì)，同時(shí)有助于培養(yǎng)顧客忠誠度?！睂?duì)這樣的識(shí)見，相信你也會(huì)認(rèn)同！《消費(fèi)指南》2015年1月刊