□ 宗河/文

    11月30日，2013年廣州國際車展落下帷幕，作為2013年末的最后一場汽車盛會，各車企在紛紛推出新車型、積極部署市場戰(zhàn)略的同時，也讓我們看到了未來車市發(fā)展的新趨勢。

    豪華品牌親民化

    盡管2013年豪車市場的增速大大放緩，但豪華品牌并沒有收縮在華擴張步伐。奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、布加迪、保時捷、瑪莎拉蒂等諸多高端品牌在廣州車展都有多款重磅車型推出，展現(xiàn)出植根中國的決心。今年凱迪拉克、英菲尼迪、謳歌、沃爾沃等豪華品牌紛紛宣布新車國產(chǎn)事宜，而一直不提國產(chǎn)化的日系品牌雷克薩斯，近來也有傳聞稱其“在積極考慮實現(xiàn)國產(chǎn)化”的布局。

    無疑，隨著競爭的不斷加劇，注重研發(fā)和引入迎合中國市場需求的產(chǎn)品，為中國消費者帶來符合國際一流水準(zhǔn)的品牌體驗，成為豪華品牌進(jìn)入中國市場后不約而同的選擇。

    與此同時，本屆廣州車展上，豪華車品牌釋放了這樣一個信號——為了爭取更多市場份額，不斷放低姿態(tài)、壓低價格門檻，搶占中端市場。不少豪華品牌都在車展上發(fā)布其產(chǎn)品序列中價格較低的親民化新車型，如作為凱迪拉克旗下最小的豪華轎車，新上市的進(jìn)口ATS，起步售價僅30萬元左右；奧迪也展出了即將上市的國產(chǎn)A3，意欲在A級豪華車細(xì)分市場大展拳腳。這些入門級的車型，讓豪華品牌車型不再遙不可及，迎合了中國消費者的需求。

      合資品牌本土化

    一直以來，合資品牌作為國內(nèi)汽車行業(yè)的主力軍，不僅具備國際汽車巨頭的品牌影響力、先進(jìn)的設(shè)計實力和雄厚的制造水平，還擁有國產(chǎn)車較低的成本和價格優(yōu)勢。隨著中國汽車市場的成熟，自主品牌與進(jìn)口豪車的夾擊，讓合資品牌對國內(nèi)消費者的汽車消費習(xí)慣和走勢越發(fā)注重。加強產(chǎn)品的本土化，精準(zhǔn)把握中國消費者需求，成為大多合資企業(yè)的主流策略。

    在本屆車展上，本田重磅推出了專門為中國消費者所設(shè)計的全新ConceptV概念車，并將在廣汽本田和東風(fēng)本田進(jìn)行國產(chǎn)車型量產(chǎn)。此外，中國消費者對“渦輪”的鐘愛，也促使更多合資品牌和車型選擇走上了“T臺”：長安福特除了在翼虎和翼搏上搭載渦輪增壓動力外，在廣州車展上又推出了配備1.0T引擎的新嘉年華。

    討好國內(nèi)消費者，進(jìn)一步滿足中國消費者的特有需求，已經(jīng)成為合資品牌未來的大趨勢。

     自主品牌高端化

    長期以來，自主品牌汽車由于溢價能力低，價格一直上不去，比同級別的合資品牌汽車低出一大截。而本屆廣州車展發(fā)布的幾款自主品牌新車，開始突破自主品牌價格的天花板，向以往難以企及的價格區(qū)間發(fā)起沖擊，力圖擺脫人們印象中自主品牌低質(zhì)低價的形象。

    哈弗H8是哈弗品牌從長城汽車品牌系列獨立以來的第一款進(jìn)入中高端市場的越級豪華SUV。在平臺、動力、設(shè)計以及配置、服務(wù)等方面實現(xiàn)“全面越級”，也是自主品牌中首款售價超20萬元以上的SUV產(chǎn)品。此次車展哈弗H8推出兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型、兩驅(qū)豪華型、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型和四驅(qū)豪華型共4款車型，售價分別為20.18萬元、22.18萬元、21.68萬元和23.68萬元。

    在另一自主品牌觀致展臺，按照國際造流行元素程精心打造的觀致3轎車讓人眼前一亮——最低價格11.99萬元，最高16.79萬元。這一價格區(qū)間，已經(jīng)和國內(nèi)暢銷的許多合資品牌轎車不相上下，并且突破了自主品牌最低價格不高于10萬元的天花板。

    此外，本屆車展比亞迪攜旗下新車秦、S7等眾多車型及TID黃金動力總成、DMⅡ代動力系統(tǒng)、雙向逆變充放電、智能手表鑰匙、遙控駕駛五大技術(shù)亮相。奇瑞、吉利、長城、長安等也展現(xiàn)了各自最齊全的產(chǎn)品隊列及最新自主研發(fā)的核心技術(shù)或部件，價格更是不斷上探。

     混動技術(shù)普及化 

    在本屆廣州車展上，混動車型的展出數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于往年，各大車企紛紛布局混動領(lǐng)域，爭奪這一新興市場戰(zhàn)略更是一目了然。隨著今年《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》的發(fā)布，混動這一細(xì)分市場的爭奪戰(zhàn)將進(jìn)入一個新的高潮，外資車企自然不會放棄這一商機，而國產(chǎn)自主品牌的腳步顯然也不落后。

    大眾汽車集團（中國）此前曾宣布，大眾汽車未來將在中國市場投放多款插電式混動車型，此次車展大眾就帶來了柴油插電式混合動力量產(chǎn)車型XL1。而在中國已經(jīng)經(jīng)營混動車型達(dá)15年之久，并在常熟建立了專門針對中國車市的混動研究機構(gòu)的豐田汽車，此行帶來多款環(huán)保車型，包括一汽豐田、廣汽豐田各自研發(fā)的自主品牌EV電動概念車、FT-EVⅢ概念車、NS4外插充電式混合動力運動型概念車、云動雙擎Ⅱ概念車以及市銷混合動力車型普銳斯、凱美瑞.尊瑞等。

    除了豐田在混動領(lǐng)域頻繁布局之外，本田、福特、通用等也都相繼公布了在中國投放混動車型的計劃及時間表。寶馬、奧迪、奔馳也在廣州車展上紛紛展示了自己旗下的混動車型和上市計劃。

    國產(chǎn)自主品牌方面，比亞迪旗下即將上市的“秦”將是與外資混動車型一決高下的國產(chǎn)精品車型，訂單已經(jīng)超過了數(shù)千輛。長安汽車也展出了逸動轎車的混合動力版，在基礎(chǔ)車型上增加了ISG電機系統(tǒng)、制動能量回收系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、混合動力控制系統(tǒng)。

    業(yè)內(nèi)人士指出，隨著國內(nèi)消費者對混動車型認(rèn)識的加深，肯定會有更多的消費者將購車目光放在混動車型上，只要價格合理，客觀的燃油經(jīng)濟性必將吸引消費者的青睞。

    未來汽車智能化

    今年廣州車展上，各品牌紛紛推出智能化汽車，并成為車企宣傳的重點。

    在廣汽集團展臺，剛宣布上市的廣汽傳祺GA3裝載了廣汽集團自己研發(fā)的“智慧傳祺”系統(tǒng)的一期產(chǎn)品T-BOX，該產(chǎn)品除具備遠(yuǎn)程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態(tài)查詢、遠(yuǎn)程啟停發(fā)動機、遠(yuǎn)程開關(guān)門鎖、遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車輛異常信息自動上傳等先進(jìn)功能，連車輛是否有油以及車窗玻璃是否已經(jīng)關(guān)上，都可以通過車主的手機來監(jiān)控。

    上汽集團則為新車型MG5搭載了全新的智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)和語音駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)“人車對話”和三網(wǎng)覆蓋功能……此外，長安汽車、比亞迪和吉利汽車等，也都都推出了新版本的車聯(lián)網(wǎng)平臺。

    分析人士指出，互聯(lián)網(wǎng)與IT技術(shù)的迅速發(fā)展給汽車工業(yè)帶來了革命性變革的機遇。目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)形成，其未來的市場規(guī)模不容小覷。到2015年，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%，市場規(guī)模有望突破1500億元。汽車將會越來越智能化、信息化，這一趨勢或許比新能源汽車將更早走進(jìn)大眾的生活中。