5月2日，歷時8天的2012北京國際汽車展覽會閉幕。1125輛展車、120輛全球首發(fā)車、88輛新能源車等多項數(shù)據(jù)，創(chuàng)造了新的記錄。這些讓本次北京車展有了諸多亮點。

    SUV擂臺賽烽火更急

    2004年本田CRV進(jìn)入中國市場，引發(fā)了國內(nèi)城市SUV的井噴行情。

    隨后引入中國的RAV4、奇駿、途觀、Q5等車型都能長盛不衰，更有國內(nèi)自主品牌長城哈弗H系列、比亞迪S6、奇瑞瑞虎等車型加入，推動了國內(nèi)SUV市場高中低端消費全面開花。如今，一些已經(jīng)上市幾年的車型還需加價才能提到車。

    本屆車展上，更多全新SUV車型蜂擁而入，足以挑戰(zhàn)現(xiàn)有某些緊俏SUV車型——

    北京奔馳GLK，全部配備了經(jīng)過重新調(diào)校的3.0升V型6缸發(fā)動機、7速手自一體變速箱和4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)，40多萬元的起步價格，將成為加價擂主奧迪Q5最有力的競爭對手。

    不久前上市的華晨寶馬X1，擁有雙增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時系統(tǒng)的2.0T發(fā)動機，以27.5萬?49.8萬的價格，同樣也是奧迪Q5強勁的對手。

    將于下半年引入國內(nèi)生產(chǎn)的新一代福特翼虎（Kuga），配備了先進(jìn)的1.6升及2.0升的EcoBoost發(fā)動機，具備與加價提車副擂主上海大眾途觀抗衡的潛質(zhì)。同級別的車型還有很多，如雪鐵龍C4 Aircross與其兄弟車型標(biāo)致4008，同樣來自三菱ASX平臺，因為造型別具法國風(fēng)味，有可能對途觀產(chǎn)生沖擊。

    全新進(jìn)入中國市場的車型還有即將國產(chǎn)的應(yīng)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的馬自達(dá)CX-5、別克Encore等。

    國產(chǎn)自主品牌SUV同樣競爭激烈，吉利全球鷹GX7、北汽旗下的B40/B70、比亞迪混合動力緊湊型SUV、長城哈弗H7、與瑞虎同平臺的瑞麒X3、長安首款SUV車型S101等。

    混合動力第二波沖擊更勁

    國內(nèi)第一款混合動力車型普銳斯于2005年底上市，該車型的市場表現(xiàn)只能用“叫好不叫座”來形容，而原因就在于其高昂的價格。隨著混合動力技術(shù)的成熟，國內(nèi)市場對混合動力車型接受程度不斷提高，特別是不久前上市的雷克薩斯CT-200h，27.9萬元的起步價格具有了相當(dāng)明顯的競爭優(yōu)勢。

    在油價格進(jìn)入“8元時代”，更多消費者已經(jīng)開始考慮更節(jié)油的汽車。國內(nèi)混合動力時代似乎已經(jīng)開始，國際汽車巨頭們也紛紛準(zhǔn)備在國內(nèi)市場發(fā)起新一輪的混合動力沖擊波。

    新一代新普銳斯以更為成熟的技術(shù)（插電式混合動力）、更為實惠的價格（22.98萬?26.98萬元）卷土重來。該價格比上一代車型顯然更具競爭力，新的混合動力系統(tǒng)讓新普銳斯的節(jié)油效果更為突出，百公里4.3升油耗確實令人欣喜。

    同樣來自日本的本田，帶來了一款有著跑車元素的CR-Z混合動力車，該車搭載了一款1.5升的四缸汽油發(fā)動機，同時配備了本田的Integrated Motor Assist混合動力技術(shù)。與豐田普銳斯有些相似外觀的本田INSIGHT混合動力車，則主打?qū)嵱梅奖?。這兩款車型有望在今年下半年進(jìn)入國內(nèi)市場。同時，一些日系豪華品牌同樣也推出了混合動力新車，如雷克薩斯ES300h、英菲尼迪M35h等等。

    面對日系品牌的混合動力布局，德系三巨頭顯然也不會坐失良機。

    奔馳S400hybrid，是搭載了3.5L汽油機發(fā)動機的大型豪華車，因為有了鋰離子電池的混動系統(tǒng)，其綜合油耗僅為8.0L/100km；寶馬則發(fā)布了全新一代寶馬3系混合動力車型，作為寶馬繼5系、7系以及X5混動之后的又一款A(yù)ctiveHybrid混動車型，高配版綜合油耗僅為6.4L/100km；奧迪新A6混合動力車型和新A8L混動車型，均采用2.0TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機和電動機組合而成的動力系統(tǒng)，其綜合油耗均為6.4L/100km。對于這些豪車而言，節(jié)油效果相當(dāng)驚人。

    自主品牌在混合動力車型上也在不斷探索。上汽榮威展出的榮威550插電式混合動力轎車計劃在今年量產(chǎn)，該車基于榮威550自主開發(fā)，搭載了1.5VCT發(fā)動機；比亞迪的“秦”雙模電動車是繼2008年推出第一款雙模電動車F3DM后的第二代產(chǎn)品，有純電動模式和混合動力模式。

    品牌布局網(wǎng)鋪設(shè)更快

    無論是采用多品牌還是單一品牌，成熟的汽車企業(yè)都在編織著一張張更大的網(wǎng)。國內(nèi)的豪華車消費能力令世界矚目，但豪華車品牌并未滿足于此，他們都在不斷豐富產(chǎn)品線，特別是在緊湊的入門級別車型上頻頻出手，欲憑借高端品牌的魅力搶占市場。

    全新奔馳A，是基于新一代A級平臺所打造而來的緊湊型車，全車長僅3.9米，刷新了奔馳最短車型的記錄；全新奧迪A3雖然沒有亮相本次車展，但已經(jīng)在國外亮相并即將國產(chǎn)的消息仍讓這款小車充滿了誘惑。奧迪A3與之前推出的A1車型一起，在奧迪入門級陣營中站住了陣腳。

    大眾集團(tuán)繼蘭博基尼、布加迪、賓利、保時捷、大眾、斯柯達(dá)、奧迪之后，最后一個乘用車品牌西亞特在本次車展上帶來了LEON在國內(nèi)上市。八大乘用車品牌似乎已經(jīng)夠多了，但大眾集團(tuán)似乎想的更遠(yuǎn)——據(jù)報道，大眾集團(tuán)正準(zhǔn)備創(chuàng)立一個更低端的品牌，以應(yīng)對像中國這樣的新興市場。

    高端產(chǎn)品靠原裝進(jìn)口為主，而中低端產(chǎn)品通過合資來搶占市場份額，外資品牌在國內(nèi)市場的立足越來越穩(wěn)。

    面對外資品牌的跑馬圈地，部分自主品牌開始奮起反擊。

    榮威950是上汽榮威家族的全新旗艦車型，2837mm的超大軸距，讓榮威950輕松躋身B+級中高端市場。其新車售價18.89萬?31.99萬元，也值得期待。

    沉寂了多年的紅旗品牌，本屆車展再度亮相，一汽紅旗量產(chǎn)車型H7高調(diào)登場，并宣布將于5月正式下線。一汽紅旗這一被國人寄予厚望的品牌，復(fù)興之路是否順利，讓人們充滿期待。

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