除了朱自清的《背影》，浦口火車(chē)站還與多位歷史風(fēng)云人物有過(guò)交集：青年毛澤東在這里送別湖南留法學(xué)生去上海；郭沫若曾在此中轉(zhuǎn)渡江；中山先生靈柩從北京經(jīng)此轉(zhuǎn)運(yùn)中山陵；鄧小平和陳毅由合肥到達(dá)浦口火車(chē)站，繼而進(jìn)駐總統(tǒng)府解放南京。

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　　乘船從中山碼頭出發(fā)，1987年出生的安徽姑娘劉亞飛踏上了一段尋夢(mèng)的旅程。她此行的目的地是江對(duì)岸的江蘇南京浦口火車(chē)站?！霸谙﹃?yáng)里，一切仿佛都回到了100年前……”在浦口火車(chē)站別具特色的拱形雨廊內(nèi)，劉亞飛默默注視著來(lái)來(lái)往往、打卡拍照的游客，心里有說(shuō)不出的高興。

　　時(shí)間回到1918年的冬天，也是在熙熙攘攘的人群中，赴北京求學(xué)的朱自清在這里與父親話(huà)別，由此創(chuàng)作了近現(xiàn)代文學(xué)史上的散文名篇——《背影》。每每在雨廊中徘徊，撫摸著石柱上歷史的印記，劉亞飛就感覺(jué)書(shū)本上的情節(jié)仿佛活了過(guò)來(lái)。

　　劉亞飛的身份是江蘇省人民檢察院南京鐵路運(yùn)輸檢察院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京鐵路運(yùn)輸檢察院”）訴訟監(jiān)督檢察部的檢察官助理。

　　自2018年以來(lái)，該檢察院充分發(fā)揮公益訴訟職能，聯(lián)合江蘇、上海兩地的鐵路部門(mén)以及地方文物行政部門(mén)，開(kāi)展了歷時(shí)3年的專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)行動(dòng)，讓百年車(chē)站重綻歷史芳華。

　　響亮“名片”不再響亮

　　2017年，劉亞飛從安徽來(lái)到南京工作。入職不久，她就迫不及待地來(lái)到了久負(fù)盛名的南京浦口火車(chē)站。作為一名文藝青年的她知道，《情深深雨濛濛》等多部知名電視劇都在此取景。

　　但與想象中充滿(mǎn)著文藝和浪漫的文學(xué)圣地不同，浦口火車(chē)站的樣子讓她吃驚?！爱?dāng)時(shí)，火車(chē)站面貌顯得破舊，門(mén)窗也都有破損。”

　　走進(jìn)車(chē)站，劉亞飛發(fā)現(xiàn)，車(chē)站內(nèi)還堆積了許多劇組拍戲時(shí)所用的雜物。朱自清與父親話(huà)別的月臺(tái)長(zhǎng)廊也是荒草叢生，殘破斑駁。

　　望著滿(mǎn)眼蕭索的景象，同樣吃驚的還有南京鐵路運(yùn)輸檢察院副檢察長(zhǎng)張敏。1993年，她來(lái)到南京上大學(xué)時(shí)，就是從浦口火車(chē)站下的列車(chē)。

　　“那時(shí)的浦口站，有著別樣的韻味。整體的英式建筑風(fēng)格在全國(guó)火車(chē)站中都是別樣的景色。”張敏回憶，那時(shí)的浦口火車(chē)站是南京的一張響亮“名片”。

　　走訪(fǎng)周?chē)用窈?，張敏得知?004年10月，浦口火車(chē)站停運(yùn)，售票窗口、進(jìn)出站大廳、月臺(tái)等都關(guān)閉了，“像是一個(gè)人去樓空的舞臺(tái)”。

　　張敏查閱相關(guān)資料后發(fā)現(xiàn)，2006年，浦口火車(chē)站就被列為江蘇省文物保護(hù)單位；2013年5月又被確立為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2014年被評(píng)為中國(guó)最文藝的9個(gè)火車(chē)站之一。

　　張敏認(rèn)為，浦口火車(chē)站及周邊的民國(guó)建筑群有著寶貴的歷史文物價(jià)值，“保護(hù)南京的歷史‘基因’，我們義不容辭”。

　　隨后，張敏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞浦口火車(chē)站舊址，對(duì)分散在周邊的鐵路文物進(jìn)行梳理排查，發(fā)現(xiàn)機(jī)務(wù)段英式建筑等10余處具有文化、歷史等多重價(jià)值的建筑，都存在“骨質(zhì)疏松”、殘?jiān)珨啾?、漏水漏電等?wèn)題，保護(hù)工作刻不容緩。

　　探尋歷史文化的脈絡(luò)

　　30歲的曾祥威是南京東站的工作人員。曾祥威從小在南京長(zhǎng)大?！澳泻⒆訉?duì)于鐵路火車(chē)總有著莫名的感情?！毙r(shí)候，他經(jīng)常到浦口火車(chē)站游玩。

　　對(duì)曾祥威來(lái)說(shuō)，浦口火車(chē)站是南京城市與市民的驕傲。由于年代久遠(yuǎn)、歷史氣息濃厚，曾祥威和朋友們都自豪地稱(chēng)該站為百年浦口火車(chē)站。2015年，他進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作。

　　談起浦口火車(chē)站，曾祥威如數(shù)家珍。據(jù)他介紹，浦口火車(chē)站始建于清光緒三十四年（1908年），1914年建成通車(chē)，是當(dāng)年津浦鐵路的終起點(diǎn)，是連接河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。

　　除了為人熟知的《背影》，浦口火車(chē)站還與多位歷史風(fēng)云人物有過(guò)交集。美國(guó)著名記者斯諾的《西行漫記》中記載，1919年春，青年時(shí)代的毛澤東曾在浦口火車(chē)站送別湖南留法學(xué)生去上海。他還在火車(chē)站內(nèi)丟失了一雙布鞋，陷入困頓。所幸遇到了老鄉(xiāng)，才解了他的燃眉之急。

　　1927年，郭沫若也曾在這里中轉(zhuǎn)渡江，到南昌去尋找“革命的火焰”；1929年5月，孫中山的靈柩由北京運(yùn)抵浦口火車(chē)站，隨后過(guò)江至中山陵；1949年4月25日，鄧小平和陳毅由合肥到達(dá)浦口火車(chē)站，當(dāng)夜過(guò)江，驅(qū)車(chē)進(jìn)駐總統(tǒng)府，南京迎來(lái)了解放的曙光……

　　在百年的歲月長(zhǎng)河中，浦口火車(chē)站見(jiàn)證了太多的風(fēng)云激蕩、歷史澎湃。一代代的風(fēng)云人物也為這座古老的火車(chē)站增添了傳奇色彩。

　　曾祥威談及之后的歷史，不免有些落寞。1968年10月，南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)，津浦與滬寧鐵路連成一線(xiàn)，列車(chē)直過(guò)大橋，溝通浦口與下關(guān)的火車(chē)輪渡停運(yùn)，浦口火車(chē)站的客運(yùn)中止。

　　1985年5月，浦口火車(chē)站又恢復(fù)部分客運(yùn)，并更名為“南京北站”。2004年，該火車(chē)站停運(yùn)。

　　重回聚光燈下

　　曾祥威坦言，浦口火車(chē)站客運(yùn)雖然停運(yùn)，但是仍有辦公人員維持正常的貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)。作為鐵路單位，他當(dāng)然希望能夠盡力保護(hù)這些歷史文物：“比起專(zhuān)業(yè)的文保單位，我們對(duì)于文物保護(hù)還缺少經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

　　在曾祥威看來(lái)，鐵路是我國(guó)近現(xiàn)代文明的歷史脈絡(luò)，隨著歷史潮水的奔涌，貫通起新中國(guó)日益繁榮的大地，“鐵路沿線(xiàn)有不少文物，極具歷史價(jià)值”。

　　在得知南京鐵路運(yùn)輸檢察院希望發(fā)揮公益訴訟職能，讓百年浦口火車(chē)站重現(xiàn)芳華時(shí)，曾祥威與同事們紛紛表示支持。

　　張敏也就鐵路沿線(xiàn)文物保護(hù)工作的相關(guān)問(wèn)題咨詢(xún)了有關(guān)專(zhuān)家。東南大學(xué)建筑學(xué)院教授周琦告訴她，津浦鐵路最完整的原始風(fēng)貌，在這里沒(méi)有被改變，沿線(xiàn)的其他地方基本都面目全非了。保護(hù)這一段鐵路上的文物，有極重要的價(jià)值。

　　經(jīng)調(diào)查了解，浦口火車(chē)站舊址產(chǎn)權(quán)歸屬于中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海局集團(tuán)公司”），管理和使用單位是南京東站，但文物保護(hù)的行政管理職責(zé)屬于地方文保部門(mén)。

　　如何聚合各方形成保護(hù)合力，成了擺在張敏面前的難題。

　　最終，張敏選擇了開(kāi)展“圓桌會(huì)議”的方式，讓各部門(mén)坐下來(lái)溝通，最快速度解決問(wèn)題。

　　2019年7月31日，地方行政部門(mén)與鐵路產(chǎn)權(quán)部門(mén)在南京江北新區(qū)召開(kāi)圓桌會(huì)議，會(huì)議達(dá)成一致意見(jiàn)：浦口火車(chē)站的保護(hù)納入浦口民國(guó)風(fēng)光帶的整體建設(shè)中來(lái)，推進(jìn)片區(qū)的整體風(fēng)貌保護(hù)。

　　在南京鐵路運(yùn)輸檢察院、上海局集團(tuán)公司、江北新區(qū)文物保護(hù)部門(mén)等多部門(mén)的努力下，修繕工作拉開(kāi)大幕。張敏與同事們一方面協(xié)同文保部門(mén)認(rèn)真研究修繕?lè)桨?，?jiān)持讓維修單位請(qǐng)技術(shù)精湛的老木工，并邀請(qǐng)東南大學(xué)建筑學(xué)教授和蘇州古文物修繕專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；另一方面，持續(xù)跟進(jìn)上海局集團(tuán)公司資金撥付進(jìn)展，先后撥付修繕資金數(shù)百萬(wàn)元，保證修繕進(jìn)程。

　　百年火車(chē)站重現(xiàn)芳華

　　2021年5月，浦口火車(chē)站歷史風(fēng)貌區(qū)城市更新項(xiàng)目正式啟動(dòng)。截至今年1月中旬，浦口火車(chē)站及其附屬建筑的搶救性修繕工作已經(jīng)完成，火車(chē)站周邊的工人宿舍、老宅民居的修繕工作正在有條不紊地進(jìn)行。

　　2021年12月初，浦口火車(chē)站附近的民國(guó)建筑——扶輪學(xué)校修繕工程竣工，兩棟民國(guó)建筑保存了青磚灰瓦的原貌，仿佛讓大家回到了百年前：“二七”大罷工工人臥軌處立起了文物介紹牌，擁有了紀(jì)念地名，還建起了江北新區(qū)紅色文化陳列館。

　　曾祥威與同事們也組織了青年志愿服務(wù)活動(dòng)，每天巡視浦口火車(chē)站兩次，確?；疖?chē)站內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生清潔與日常維護(hù)工作順利展開(kāi)。

　　經(jīng)過(guò)一番修繕后，曾祥威發(fā)現(xiàn)，寬大的車(chē)站內(nèi)雖然還稍顯空曠，但是沒(méi)有了雜物與雜亂的電線(xiàn)，浦口火車(chē)站正在一點(diǎn)點(diǎn)恢復(fù)往日生機(jī)。

　　此外，浦口火車(chē)站舊址的保護(hù)推動(dòng)了上海局集團(tuán)公司轄區(qū)內(nèi)的整個(gè)鐵路文物保護(hù)工作。上海市人民檢察院第三分院部署并指導(dǎo)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市的鐵路檢察機(jī)關(guān)開(kāi)啟了“文物保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)檢察監(jiān)督”，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的鐵路文物進(jìn)行摸排和保護(hù)，其中涉及江蘇的鐵路文物有13處。

　　前不久，中青報(bào)·中青網(wǎng)記者也前往浦口火車(chē)站探訪(fǎng)。火車(chē)站主體為英式建筑，分上中下3層共計(jì)62間。候車(chē)大廳通向碼頭的拱形雨廊內(nèi)，無(wú)數(shù)游客在此拍照留念。

　　江水悠悠，漫步在沿江鐵路兩岸的民國(guó)建筑群內(nèi)，從浦口火車(chē)站一直走到了下關(guān)火車(chē)公園。夕陽(yáng)中，游人如織，望著地上的碎影斑駁，《背影》的片段和畫(huà)面再次涌上心頭……

　?。ㄗⅲ何闹衅挚诨疖?chē)站指浦口火車(chē)站舊址）

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 李超 實(shí)習(xí)生 尤強(qiáng) 陸地 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

　　2022年03月25日 05 版