1月20日，一列中低速磁浮列車(chē)在中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司內(nèi)下線。新華社發(fā)

    我國(guó)首臺(tái)中低速磁浮列車(chē)下線

    最高時(shí)速每小時(shí)100公里 最大載客量600人

    本報(bào)綜合報(bào)道中國(guó)自主研發(fā)、首臺(tái)即將投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮列車(chē)，20日在位于湖南株洲的中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司正式下線。

   此次下線的磁浮列車(chē)采用三節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速為每小時(shí)100公里，列車(chē)最大載客量約600人。灰、白、紅相間的車(chē)身外體，流線型的設(shè)計(jì)，從外觀看，這臺(tái)磁浮列車(chē)似乎并無(wú)特別之處。走進(jìn)列車(chē)，米黃色的軟質(zhì)座椅讓人感到輕松、舒適，車(chē)內(nèi)空間寬敞，便于乘客欣賞沿途風(fēng)景。

   記者了解到，這款凝聚了800名設(shè)計(jì)人員五年心血的列車(chē)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破與創(chuàng)新：列車(chē)采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，車(chē)廂下端伸出兩排“鋼鐵胳膊”將鐵軌緊緊握住，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象；列車(chē)能適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營(yíng)，可繞建筑群靈活運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的無(wú)縫銜接。

   研發(fā)人員介紹說(shuō)，列車(chē)研制大量借鑒了飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，更獨(dú)創(chuàng)了磁浮導(dǎo)向控制系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)了車(chē)體輕量化設(shè)計(jì)。通過(guò)雞蛋殼構(gòu)造的支撐結(jié)構(gòu)，車(chē)體比地鐵輕15%，承載力卻相當(dāng)。

   “這款革新輪軌交通的磁力懸浮列車(chē)，利用電磁鐵吸引力使列車(chē)‘浮’于空中平穩(wěn)運(yùn)行，無(wú)摩擦、零排放、低噪聲?！痹摴究偨?jīng)理徐宗祥說(shuō)，綠色低碳的軌道交通是世界各國(guó)推崇的運(yùn)輸模式，磁浮交通正是滿足城市交通多元化需求應(yīng)運(yùn)而生的。公司希望借助完整的技術(shù)性和產(chǎn)業(yè)鏈最終實(shí)現(xiàn)中低速磁浮列車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。

   目前，包括中國(guó)在內(nèi)，全球僅有4個(gè)國(guó)家掌握中低速磁浮核心技術(shù)。著名電力機(jī)車(chē)專家、中國(guó)工程院院士劉友梅坦言，他所率領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初受到質(zhì)疑，這個(gè)項(xiàng)目備受爭(zhēng)議。但他堅(jiān)信，隨著社會(huì)發(fā)展和人們的逐步接受認(rèn)可，中等運(yùn)量的中低速磁浮列車(chē)將大有市場(chǎng)，更符合社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)。中低速磁浮列車(chē)可滿足城市內(nèi)、短途城際間、旅游景區(qū)等高環(huán)保交通要求。徐宗祥透露，目前已有一些景區(qū)城市在洽談合作事宜，也不排除首先在國(guó)外實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的可能性。