4月我國召回乘用車超21萬輛

德系品牌數(shù)量居首 進口車型占比過半

本報訊 （記者 岳 倩）據(jù)市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回信息，4月，國內(nèi)共發(fā)布8起乘用車召回公告，涉及8個品牌的共計216651輛乘用車將被召回。

從系別來看，德系兩家品牌分2批次召回92551輛乘用車，占召回總量的42.72%，召回規(guī)模最大。日系兩品牌召回86566輛，占比39.96%，規(guī)模次之。美系兩品牌召回18404輛，占比8.49%。中國一品牌召回16666輛，占比7.69%。英國和韓國各有一品牌，分別召回1932輛和532輛，占比0.89%和0.25%。4月召回涉及進口車型較多，8個發(fā)布召回的品牌中，5個品牌召回的全部為進口車型，共召回113419輛，占召回總量的52.35%。

從具體品牌看，奔馳4月共召回汽車92544輛，全部為進口車型，占當月召回總量的42.72%。召回車輛情況具體如下：因“車輛安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點電阻增加，如果通過較大電流，可能導致該處溫度升高，存在起火風險”，召回2790輛進口E級、CLS和GT汽車。因“車輛油門踏板模塊支架與車身焊接不牢固，長時間使用后，油門踏板模塊可能與車身分離，導致油門踏板無法正常使用。極端情況下，油門踏板可能卡在車身與制動踏板之間，影響制動踏板使用”，召回79輛進口GLE SUV汽車。因“車輛可能沒有加注指定的空調(diào)制冷劑，如果車輛發(fā)生碰撞導致制冷劑泄漏，存在起火風險”，召回1輛進口G級汽車；因“車輛安裝在乘客座椅下方的蓄電池接地線的接地端固定螺栓可能未被正確緊固，造成接地點電阻增加，如果通過較大電流，可能導致該處溫度升高，存在起火風險”，召回89674輛進口GLE SUV和GLS SUV。

此外，繼3月召回了41123輛東風風神E70后，4月，東風系再召回86566輛乘用車。其中，英菲尼迪共召回60851輛Q50L、QX50汽車，由于車輛制造原因，副駕座椅乘坐傳感器可能發(fā)生損壞，導致乘客分類系統(tǒng)（OCS）故障，造成OCS狀態(tài)燈和儀表安全氣囊指示燈點亮，并關(guān)閉副駕氣囊展開功能，車輛發(fā)生碰撞事故時，副駕安全氣囊無法正常展開，會增加副駕乘員受傷風險。日產(chǎn)將召回共計25715輛新逍客、奇駿汽車，由于車輛制造原因，右前三角臂焊接位置偏移，導致強度不足，極端情況下右前三角臂焊接部位可能因外力沖擊發(fā)生開裂，引起車輛突發(fā)跑偏。

4月召回規(guī)模超過萬輛的品牌還有Jeep和比亞迪。Jeep品牌共分2批次合計召回18404輛進口車型，占召回總量的8.49%，具體包括：克萊斯勒（中國）召回16585輛進口Jeep自由光汽車。此次召回是2016年2月5日召回活動的再次召回。原因是在上述召回活動實施過程中操作不規(guī)范，可能導致電動尾門模塊的防水罩安裝不到位，如有液體進入電動尾門模塊，可能造成其電氣部件短路，存在起火風險。此外，1819輛進口全新大切諾基4xe汽車被召回，這些車輛由于制造原因，上控制臂夾緊螺栓可能斷裂，導致上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離，極端情況下車輪可能脫落。比亞迪召回16666輛海鷗電動汽車，占比7.69%。召回原因為多媒體顯示屏總成中攝像頭驅(qū)動軟件問題，可能導致倒車畫面無法顯示，影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風險。

此外，阿斯頓馬丁、捷尼賽思、保時捷的召回占比皆不足1%，且召回的全部為進口車型。其中，阿斯頓馬丁召回1932輛DBX系列汽車，捷尼賽思召回532輛純電GV60、G80、GV70汽車，保時捷召回7輛Panamera。

《中國質(zhì)量報》