本報訊 （記者 丁 瑩）近日，由中國制造網(wǎng)（以下簡稱“MIC國際站”）主辦，浙江星聯(lián)汽車科技服務(wù)有限公司協(xié)辦，中非橋跨境貿(mào)易服務(wù)平臺承辦的“2024整車出海”行業(yè)沙龍在浙江省杭州市舉辦。相關(guān)專家與近百家浙江汽車行業(yè)企業(yè)深入探討國際汽車市場和業(yè)務(wù)發(fā)展新模式，共話中國汽車出海新未來。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次成為全球第一大汽車出口國。

如何升級出海營銷新業(yè)態(tài)，抓住全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向，推動出海經(jīng)濟新發(fā)展？浙江工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授趙浩興在“中國汽車品牌出海的謀與略”主題分享中表示，汽車出海不僅僅是產(chǎn)品的出口，更是一種全新的商業(yè)模式和思維方式的輸出。出口企業(yè)需要構(gòu)建中國汽車品牌的出海體系，用長期主義戰(zhàn)略，多元化海外營銷方式，提供海外汽車后市場的高質(zhì)量綜合服務(wù)，從而在海外市場打響中國制造的良好口碑。

浙江星聯(lián)汽車服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官韓成棟詳細分析了汽車出口中的新亮點——二手車出口。他認為，目前我國二手車出口已形成完整業(yè)務(wù)鏈條，有非常廣闊的發(fā)展空間。但是，這一領(lǐng)域也面臨著汽車貿(mào)易人才短缺、貨運能力不足、重資金投入、國際業(yè)務(wù)獲客能力弱等問題。他建議汽車企業(yè)通過線上和線下雙渠道開拓新市場。

雖然在出口數(shù)據(jù)中燃油車仍是絕對主力，但值得注意的是，中國新能源汽車近年產(chǎn)銷均呈迅速擴大之勢。MIC國際站數(shù)據(jù)顯示，整車行業(yè)在平臺的流量連續(xù)4年正向增長，增幅達207%。其中，新能源汽車的品類流量熱度位列榜首，且顯著高于其他品類，近3年來新能源汽車行業(yè)商機增幅高達375.5%。

MIC國際站新能源汽車行業(yè)運營專家慕白在“跨境電商新機遇和整車出口新形勢”主題分享中表示，從出口模式來看，除了整車出口，新能源車零部件、電池、蓄電池和充電器等中間品商機也大幅提升，“一車出海帶動全鏈”的模式正加速顯現(xiàn)，但廣大汽車行業(yè)供應(yīng)商也面臨著入局難、推廣難、運營難等痛點。

為助力新能源車企出海，把握全球市場機遇，2023年，MIC國際站發(fā)起“新能源助航計劃”，平臺發(fā)揮20多年來形成的外貿(mào)全鏈路服務(wù)優(yōu)勢，為新能源車企提供海外營銷、商機獲取、出口合規(guī)、國際物流、出口退稅、跨境資金以及安全交易擔保等全流程整車出口服務(wù)，同時，還為企業(yè)提供培訓(xùn)輔導(dǎo)和定制化出口服務(wù)，幫助更多中國車企跑出數(shù)字外貿(mào)新速度。

據(jù)悉，“新能源助航計劃”目前已與長城、五菱、東風(fēng)、一汽等多家車企建立合作，針對新合作企業(yè)，MIC國際站還特別提供了運營能力提升、AI工具提效、專屬流量扶持等權(quán)益，積極推動中國新能源汽車走向全球。

《中國質(zhì)量報》