“中國電動兩輪車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出來獨特的生產(chǎn)方式和生活方式，是中國式現(xiàn)代化的一個重要典型。我們應(yīng)當(dāng)為中國人自己創(chuàng)造出的物種和獨有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，感到驕傲和為之奮斗終身。”

日前，在人民日報社《中國經(jīng)濟周刊》主辦的“民生出行,安全為本——2023年電動自行車鋰電安全調(diào)研座談會”中，綠源電動車創(chuàng)始人、董事會主席兼總裁倪捷對中國電動車的產(chǎn)業(yè)地位作出了上述定義和慷慨激昂的闡釋。

小電動托起大民生，電動兩輪車在人民生產(chǎn)生活中有著不可替代的地位?，F(xiàn)如今，城鄉(xiāng)短途通勤接駁、騎行休閑等生活出行，以及外賣快遞等物流即時配送等生產(chǎn)出行，都將電動兩輪車作為主要交通工具。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，我國電動兩輪車的保有量達(dá)到了3.7億輛，它幾乎承擔(dān)起了中國城鎮(zhèn)居民短途出行的基本盤，并已超越汽車保有量成為中國第一大交通工具。倪捷表示，“自1997年我們發(fā)明了小小的電動兩輪車后， 26年的時間里不斷為他“澆水灌溉”，如今已經(jīng)長成了猶如“高聳且茂密的森林”的產(chǎn)業(yè)集群。作為中國自主創(chuàng)新的物種和產(chǎn)業(yè)，我們可以驕傲的說，電動兩輪車在托起人民美好出行中承擔(dān)著重要角色”。

回顧行業(yè)發(fā)展歷史，我國在改革開放初期就素有“自行車王國”之稱，電動兩輪車與生俱來就是蘊藏著“中國基因”的高性能產(chǎn)品。2000年-2006年兩輪車市場隨著國內(nèi)城鎮(zhèn)化水平的提高，增速迅猛；2007年前后，由于各大城市陸續(xù)出臺的禁摩政策，電動兩輪車迎來了新的一輪成長期。

近年來，隨著新國標(biāo)提升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和門檻，產(chǎn)業(yè)正在走向以科技為主導(dǎo)的高質(zhì)量發(fā)展的快車道。作為中國電動兩輪車行業(yè)的科技創(chuàng)新品牌，倪捷所在的綠源電動車，以液冷技術(shù)為抓手，推出的第二代電動車從根本上突破了傳統(tǒng)兩輪車“壽命短”“續(xù)航差”的用戶剛需難題，推動電動兩輪車整車零部件從“易耗型消費品”向“耐用型消費品”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，率先在行業(yè)中推動起了高質(zhì)量發(fā)展的浪潮。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前中國已成為全球最大的電動兩輪車產(chǎn)銷國，年產(chǎn)量超5000萬臺。以2022年電動兩輪車銷售額為例，該年銷售額達(dá)1572億元，而在傳統(tǒng)中國制造方面，2022年空調(diào)行業(yè)零售額為1411億元，洗衣機零售額為624億元，冰箱零售額為917億元。從某種程度來看，電動兩輪車已經(jīng)成為除空調(diào)、冰箱等家電品類以外中國制造的新一極，成為了中國制造大家庭里的又一張新名片。

隨著多年發(fā)展和廣闊市場促使電動兩輪車已經(jīng)構(gòu)建起完整成熟且獨有的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，并已經(jīng)形成全球最大的產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)2021年6月天眼查產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國有超過73萬家電動兩輪車相關(guān)企業(yè)，從關(guān)鍵部件如電機、電池和控制器，到下游的整車企業(yè)。與此同時，出口也為電動兩輪車企業(yè)提供了新的市場增量。

立足于服務(wù)人民美好生活，健全現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系；注重節(jié)能和低碳發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧共生。可以看出，以綠源為代表的中國制造企業(yè)，正在引領(lǐng)電動兩輪車產(chǎn)業(yè)走上以技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的高質(zhì)量發(fā)展之路。