《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》顯示

中國企業(yè)在汽車價值鏈中重要性正日益增加

□ 本報記者 王惜純

6月28日，《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》（以下簡稱《白皮書》）在“2023金臺汽車論壇”上發(fā)布?！栋灼氛J(rèn)為，全球汽車零部件營收規(guī)模在復(fù)蘇，中國零部件企業(yè)在當(dāng)今的汽車價值鏈中重要性正日益增加。

根據(jù)2023年全球汽車供應(yīng)鏈百強（以下簡稱“全球百強”）名單，其中日本企業(yè)有21家、德國企業(yè)17家、美國企業(yè)16家，中國企業(yè)14家。排在前5位的企業(yè)分別是博世、電裝、采埃孚、大陸和摩比斯。寧德時代是今年進(jìn)入全球百強前10的唯一中國企業(yè)。

而在中國汽車供應(yīng)鏈百強企業(yè)的營收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過千億元，它們分別是：寧德時代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動力1252.7億元。零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

《白皮書》聯(lián)合編制方羅蘭貝格全球合伙人、大中華區(qū)副總裁袁文博結(jié)合數(shù)據(jù)分析稱，全球汽車零部件營收規(guī)模在復(fù)蘇，2022年全球百強企業(yè)整體營收同比增長16%；盈利能力有波動，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤率為5.2%。而中國汽車零部件營業(yè)規(guī)模增長有所放緩，實現(xiàn)了5%的總體增長率；整體利潤規(guī)模維持穩(wěn)定增長，2022年行業(yè)平均利潤率為6%。

從汽車大國走向汽車強國，關(guān)鍵在于國產(chǎn)零部件企業(yè)的競爭力?！栋灼氛J(rèn)為，中國零部件企業(yè)在當(dāng)今的汽車價值鏈中重要性正在日益增加。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型升級。如何搶抓機遇，是全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的問題。

此外，在排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)與新能源滲透率持續(xù)提升的大背景下，輕量化、新能源、智能化升級、軟件定義汽車及系統(tǒng)化解決方案業(yè)務(wù)等的興起，為零部件企業(yè)釋放了更廣闊的增長及盈利空間。

《白皮書》指出，中國零部件企業(yè)在艱難的外部環(huán)境之下表現(xiàn)出了強大的韌性和突圍之勢。借助新能源、智能化在中國的加速滲透，零部件企業(yè)呈現(xiàn)出明顯的賽道輪換態(tài)勢，新能源、輕量化、軟件定義汽車等領(lǐng)域的零部件企業(yè)快速成長，實現(xiàn)銷量和利潤的雙升，并引領(lǐng)中國零部件行業(yè)在上游成本壓力和下游降本壓力之下實現(xiàn)了穩(wěn)定的盈利，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

同時，面對全球與中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的持續(xù)變革，我國零部件企業(yè)也需要加快轉(zhuǎn)型升級，利用自身資源發(fā)揮能力優(yōu)勢，積極把握新機遇。

《全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競爭力白皮書》于2014年首次發(fā)布，至今已發(fā)布7期。今年，在德國Berylls Strategy Advisors的支持下，中國汽車報社對全球350多家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并以全球和中國前100家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，聯(lián)合羅蘭貝格共同完成白皮書報告編制，以充分反映國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，《白皮書》不僅對中國汽車供應(yīng)鏈企業(yè)對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè)、分析國際汽車供應(yīng)鏈競爭格局有重要指導(dǎo)意義，也為國際汽車企業(yè)深入了解中國汽車產(chǎn)業(yè)、尋找優(yōu)質(zhì)的中國合作伙伴提供了重要參考依據(jù)。

《中國質(zhì)量報》