本報(bào)訊 （記者 岳 倩）近日，廣汽本田全新型格e:HEV上市。新車不僅是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，更是Honda Architecture新架構(gòu)與新系統(tǒng)的首次雙強(qiáng)聯(lián)袂。

車身剛性是一切性能的載體，型格e:HEV高強(qiáng)度車身的熱成型鋼使用比例高達(dá)10.6%，融合輕量化材料與車身強(qiáng)化骨骼，為性能奠定硬核載體。第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)高功率電機(jī)最大功率135kW，扭矩達(dá)315N·m，動(dòng)力性能媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。新車415mm超低車身高度媲美跑車，后輪距達(dá)1575mm。第四代i-MMD混動(dòng)將IPU智能動(dòng)力單元布置在后排座椅下方，將原有的低重心進(jìn)一步降低10mm，同時(shí)前后軸配重也更均衡，進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性。底盤采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛，并配備高剛性鋁合金副車架。

動(dòng)力方面，第四代i-MMD混動(dòng)擁有純電模式、混合動(dòng)力模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式。IPU智能動(dòng)力單元經(jīng)過優(yōu)化，擴(kuò)大了電池使用容量，使電驅(qū)工況進(jìn)一步擴(kuò)大。新車WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km。

新車的NVH表現(xiàn)也實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。高剛性平臺(tái)為車身靜音性能提供了重要前提，新車還加入了大量隔音降噪材料，從源頭和路徑阻隔噪音。

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