[摘要] 在下決心剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時，中航工業(yè)將重心集中在物業(yè)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。但數(shù)據(jù)顯示其物業(yè)毛利率遠低于同行。種種困局使得中航系的退房路長路漫漫。

時代周報記者 蔡穎 發(fā)自廣州

央企中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“中航工業(yè)”）退出房地產(chǎn)的動作還在持續(xù)。

來自北京產(chǎn)權(quán)交易所信息消息顯示，旗下公司中航里城（香港）有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓蘇州蘇航置業(yè)有限公司100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價22.8億元。據(jù)悉，該項目曾在6月3日正式披露，而后經(jīng)歷短暫的終結(jié)，又于6月10日重新掛出。然而轉(zhuǎn)讓并不順利，“來咨詢的人偏多，但繼續(xù)跟進的人很少，”該項目知情人士向時代周報記者表示。

這并非是中航工業(yè)首次轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)。在部分央企退出房地產(chǎn)領(lǐng)域的背景下，2016年10月中航工業(yè)明確提出剝離房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。

此后，中航工業(yè)開始了“賣房”之路。截至目前，其手上仍有諸多資產(chǎn)尚需尋找新買家，部分項目因為價格債務(wù)問題，陷入無人接手的困境。

在下決心剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時，中航工業(yè)將重心集中在物業(yè)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)。但數(shù)據(jù)顯示其物業(yè)毛利率遠低于同行。種種困局使得中航系的退房路長路漫漫。

資產(chǎn)處置遇阻

根據(jù)資料顯示，此次意欲轉(zhuǎn)讓的蘇航置業(yè)成立于2015年7月31日，注冊資本為14億元，中航里城（香港）持有蘇航置業(yè)100%股權(quán)。

據(jù)2018年度審計報告數(shù)據(jù)顯示，2018年度，中航里城營業(yè)收入約12.39億元，營業(yè)利潤約2.66億元，凈利潤約2.17億元。截至2019年3月31日，中航里城實現(xiàn)營業(yè)收入約10.82億元，營業(yè)利潤636.76萬元，凈利潤約633.76萬元。

據(jù)悉，蘇航置業(yè)在2015年6月以27.3億元、成功競得蘇地2015―G―14號與蘇地2015―G―15號地塊，總面積272914.9㎡，兩塊地都位于吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)壽桃湖路東。均可從事普通住宅和商業(yè)配套設(shè)施的開發(fā)、建設(shè)、出租、銷售等經(jīng)營活動。

“兩塊土地均無歷史遺留問題，其中一塊待開發(fā)，另外一塊開發(fā)完了，目前在售。” 上述知情人士向時代周報記者表示，從基準(zhǔn)日2018年6月30日到項目成交的這段過渡期內(nèi)，收回來的房款都由受讓方來享有。

“標(biāo)的企業(yè)并未有太大的負(fù)債問題，只有部分工程款，算在應(yīng)付賬款里了，負(fù)債都由標(biāo)的企業(yè)蘇航自己負(fù)責(zé)?！鄙鲜鲋槿耸肯蛴浾呓忉尩?。

不僅如此，知情人士向時代周報記者表示，該標(biāo)的公司二次掛牌轉(zhuǎn)讓，原因是修改了其中一條細(xì)則，對擔(dān)保方的要求從600億元降到500億元。

盡管降低要求，如前文所述，轉(zhuǎn)讓過程卻并不順利。

2016年，國務(wù)院國資委召開的中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)重組合作整合座談會。會上，8家央企啟動產(chǎn)業(yè)重組整合，因地產(chǎn)未被核準(zhǔn)為主業(yè)，在業(yè)務(wù)開展上會受到政策層面的限制，中航工業(yè)成為將地產(chǎn)業(yè)務(wù)剝離出去的央企之一。

但在剝離過程中，并非所有的資產(chǎn)都能成功出售，此次掛牌轉(zhuǎn)讓的蘇州蘇航置業(yè)的母公司—中航里城（香港）平臺也遭遇了鮮少有人問津的尷尬境遇；掛牌兩次的成都中航城項目也是在經(jīng)過10個月的漫長等待之后才迎來了“新東家”。

無人問津的還有廣東國際大廈。在進行正式掛牌的一年后，2018年8月16日，由于仍未收到意向受讓方。中航國際控股旗下廣東國際大廈實業(yè)有限公司75%股權(quán)迎來了信息披露結(jié)束日期。

明源地產(chǎn)研究院存量地產(chǎn)首席研究員艾振強向時代周報記者表示，標(biāo)的項目無人接盤有多種原因，一是標(biāo)的本身有瑕疵，比如在三四五線城市；二是在一二線城市或者比較有潛力的三四線城市（環(huán)一二線周邊），但價格比較貴；三是標(biāo)的本身可能不是很干凈，存在糾紛，性價比不高；四是標(biāo)的企業(yè)自身債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，長期經(jīng)營虧損無人接手。

“廣東國際在經(jīng)營上一直處于虧損狀態(tài)，這是受讓方所顧忌的?！?艾振強補充道。

根據(jù)報告數(shù)據(jù)，截至2017年7月31日，廣東國際實現(xiàn)營業(yè)收入1.49億元，營業(yè)利潤和凈利潤分別為-568.11萬元和-569.7萬元。

物業(yè)轉(zhuǎn)型成效緩慢

在剝離地產(chǎn)業(yè)務(wù)加快去地產(chǎn)化的同時，中航系從2016年開始轉(zhuǎn)型物業(yè)管理，并于2018年月5月11日將中航地產(chǎn)更名為中航善達股份有限公司。

經(jīng)過三年轉(zhuǎn)型，中航善達2018年交出了一份不錯的成績單。

公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入66.56億元，同比增長12.94%，歸屬于母公司所有者凈利潤 8.57億元，較上年同期增長 468.84%。

然而，業(yè)績增長背后，公司的凈利潤卻耐人尋味。

2018年，順利完成惠東項目和貴陽項目的出售掛牌交易，并完成上海天盛廣場項目工商變更和資產(chǎn)交割，全年共實現(xiàn)投資收益 12.4 億元。

資產(chǎn)的頻繁甩賣，對公司2018年業(yè)績起到修飾、潤色作用?？鄢墙?jīng)常性損益后，中航善達的凈利潤僅為-1.5億元。

而隨著房地產(chǎn)資源持續(xù)賣出，地產(chǎn)開發(fā)板塊也將逐漸萎縮，物業(yè)管理業(yè)務(wù)的低利潤也許將難以支撐公司未來業(yè)績。

根據(jù)財報顯示，在8.57億元的總利潤中地產(chǎn)業(yè)務(wù)的凈利潤達到6.81億元，物業(yè)管理業(yè)務(wù)僅實現(xiàn)凈利潤1.64億元。其盈利能力與同行相比，并不理想。

2018年，碧桂園服務(wù)實現(xiàn)了9.3億元盈利，雅生活服務(wù)實現(xiàn)了8億元的盈利，彩生活、綠城服務(wù)分別盈利4.9億元、4.8億元。

在凈利潤不盡如人意的背景之下，中航善達也在有意借助外部的力量發(fā)展規(guī)模。

今年4月15日，招商蛇口發(fā)布公告稱，公司正在籌劃以現(xiàn)金方式協(xié)議受讓中航國際控股持有的A股上市公司中航善達22.35%股份，以持有的招商物業(yè)100%股權(quán)認(rèn)購中航善達非公開發(fā)行股份。受讓中航國際控股所持股份后，招商蛇口將成為中航善達第一大股東。

截至2018年年底，招商物業(yè)總資產(chǎn)為16.98億元，年營業(yè)收入29.2億元，擁有下屬機構(gòu)61家。在管物業(yè)逾500個，服務(wù)項目面積超7500萬平方米。

根據(jù)中航善達年報，截至 2018 年 12 月，中航物業(yè)全國物業(yè)管理項目共523 個，管理面積達5307 萬平方米。

將中航善達的在管面積合并之后，招商物業(yè)的服務(wù)面積將接近1.3億平方米。憑借整合優(yōu)勢，未來有望成為國內(nèi)物業(yè)管理第一股。

“此次收購還在推進之中，現(xiàn)在公司的全部精力都在發(fā)行股份購買資產(chǎn)上面，目前來看，暫時不會加大房地產(chǎn)項目的轉(zhuǎn)讓力度?！敝泻缴七_內(nèi)部人士向記者表示。

資產(chǎn)重組后的中航善達能否成功去地產(chǎn)化，順利完成轉(zhuǎn)型？物業(yè)管理盈利能力如何進一步提升？目前來看仍有待觀察。

http://www.time-weekly.com/html/20190618/259414_1.html