新華社北京12月16日電（記者樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，16日，下穿太原火車站的“晉龍?zhí)枴倍軜?gòu)機正式開始掘進。這是我國首個采用新管幕法施工的項目，標志著在火車站下埋深最淺、施工難度最大的隧道工程實現(xiàn)突破性進展。

“工程下穿太原火車站10條高鐵、重載鐵路、普軌等線路，埋深最淺的地方只有2.7米，如同在動脈血管旁做手術(shù)，安全風險與施工難度極大。”中鐵十四局太原工程項目經(jīng)理韓仲慧告訴記者。

太原站有110年的歷史，每天有140多趟貨車、高鐵、普客列車發(fā)往全國各地。為了在施工中最大限度地減小對車站運營的影響，保證列車正常行駛，中鐵十四局結(jié)合工地實際，聯(lián)合廠家開展技術(shù)攻關(guān)，“量身定制”了4臺小型盾構(gòu)機，創(chuàng)新采用新管幕法，先打小管道，再形成大隧道，以降低施工風險，確保高鐵運行。

據(jù)項目總工程師郭勇介紹，施工中采用多臺小型盾構(gòu)機，在火車站南北2個施工區(qū)域，由東向西各掘進20次，每個通道都形成20個100多米長的鋼管通道，呈環(huán)形排列，再將兩個通道的鋼管分別切割焊接，進行“穿針引線”，連成兩個手鏈式的整體隧道，極大地降低施工風險，確保工程質(zhì)量。

據(jù)悉，下穿火車站工程將打通被太原站“攔腰截斷”的太原市主干道迎澤大街，使車輛可以在火車站南北兩側(cè)直接通行，形成太原市向東擴展的“咽喉要道”。工程預計2018年年底完成主體施工并投入運行