盡管中國已連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居全球最大汽車市場的寶座，在汽車運動和汽車文化方面，似乎并沒有如歐美一般的火熱。面對這種情況，作為國內(nèi)汽車行業(yè)領軍者，同時也是大力參與賽車運動的企業(yè)，一汽-大眾選擇通過靈活、多元的方式，讓更多的車迷和粉絲有充分的機會去了解、接觸，甚至親身體驗賽車運動的魅力，從而助力中國本土汽車運動和文化的發(fā)展、深化。

今年6月，2016年中國汽車拉力錦標賽（CRC）新賽季在登封拉開帷幕。一汽-大眾不僅憑借三臺擁有世界級水準的第七代高爾夫戰(zhàn)車，斬獲了首個分站賽的冠軍，也通過一汽-大眾速騰冠軍車隊，讓原本只能“看”不能“賽”的資深車迷圓了“賽車夢”。

走進賽段，近距離感受

在眾多的汽車賽事中，拉力賽可以說是最刺激、最富有冒險精神的比賽，因為拉力賽與場地賽不同，沒有什么精心設計的“賽場”，通常都是在條件相當惡劣的道路上進行，包括崎嶇不平、遍布急彎的山間或林間土路，甚至還有有隆冬時節(jié)的冰封湖面等等。這樣困難重重的比賽路段，還常常會因為天氣變化而充滿變數(shù)（比如下大雨導致道路泥濘等等）。因此，拉力賽全方位地考驗著車輛的品質(zhì)和性能、車手的駕駛技術(shù)和應變能力、車手與領航員的默契配合，以及后勤技術(shù)團隊的保障能力。

一汽-大眾車隊憑借第七代高爾夫戰(zhàn)車的強悍性能在登封站奪得了本賽季首個冠軍

正是由于拉力賽的這種特殊性質(zhì)，讓一汽-大眾決定以廠商車隊的形式參與到CRC賽事中，并先后以大眾品牌的第四代高爾夫、速騰、第七代高爾夫、新速騰等產(chǎn)品征戰(zhàn)賽場，以此來驗證一汽-大眾產(chǎn)品的可靠性，發(fā)掘其潛能。

然而，也同樣是因為拉力賽的性質(zhì)，想要觀賞比賽就不那么容易了。比賽路段常?！半[藏”山間或者其他偏遠的地方，比賽的時間又比較漫長，中間還會出現(xiàn)很多不確定的情況，所以，很多人都無法親臨現(xiàn)場，而只能靠照片和視頻來了解拉力賽。

有鑒于此，一汽-大眾別出心裁，連續(xù)多年邀請媒體記者、用戶以及賽車愛好者，在保證安全和不干擾比賽的情況下，深入比賽路段之內(nèi)，近距離觀賞拉力賽的實況，感受賽車飛馳而過的震撼魅力。

近距離感受第七代高爾夫戰(zhàn)車在惡劣道路上的完美表現(xiàn)

今年的登封站，一汽-大眾同樣邀請眾多粉絲前往觀賽。三臺第七代高爾夫戰(zhàn)車在陳德安、阿特金森和李國進三位車手精湛駕馭之下的完美表現(xiàn)，令身在現(xiàn)場的粉絲們大呼過癮。

駕駛新速騰，圓了“賽車夢”

除了深入比賽現(xiàn)場觀賽，一汽-大眾還通過“車手訓練營”這樣特殊的形式，為很多熱愛汽車運動的人打開了職業(yè)賽車手的大門。

一汽-大眾車手訓練營旨在為愛好者提供專業(yè)的賽車駕駛訓練及相關(guān)知識的教學，由一汽-大眾車隊首席車手陳德安擔綱主教練。這里的訓練完全是按照國家體育總局汽車摩托車運動聯(lián)合會的要求進行，最終通過賽車資格考試的學員可以獲得賽車執(zhí)照，也就是有了參與正式比賽的資格。

一汽-大眾速騰冠軍車隊提供了參加CRC、駕駛新速騰的圓夢機會

一汽-大眾速騰冠軍車隊還為車手訓練營中的優(yōu)秀學員提供了以車手或領航員身份參加CRC比賽的機會。去年，車手訓練營的部分學員加入一汽－大眾速騰冠軍車隊，并助力車隊取得了S3組別的優(yōu)異成績。而在去年曾經(jīng)擔任領航員的一位搜狐汽車記者，在本賽季以車手身份駕駛新速騰賽車參加了登封站的比賽，并且順利完賽。這趟比賽，也實現(xiàn)了他個人多年來的車手夢想。

觀賽、培訓、參賽，一汽-大眾正在用多樣化的體驗方式，讓對汽車運動感興趣的人深入走進拉力的世界。更重要的是，一汽-大眾抱持著一份堅定的執(zhí)著，致力于將這些工作持續(xù)地做下去。相信在未來，還會有更多的人因為一汽-大眾而與賽車、與拉力、與CRC接下深厚的緣分。

（編輯 李素）