“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”后續(xù)報(bào)道

發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍作用 加速充電新國(guó)標(biāo)落地

中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、特斯拉中國(guó)與充電設(shè)施企業(yè)合影

昨天，本網(wǎng)已經(jīng)第一時(shí)間報(bào)道了“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”的啟動(dòng)，現(xiàn)在根據(jù)企業(yè)提供的更多信息，進(jìn)一步補(bǔ)充報(bào)道。

昨天，特斯拉宣布在中國(guó)成立充電測(cè)試中心，從獲得CQC認(rèn)證證書(shū)的充電設(shè)施企業(yè)中，優(yōu)先遴選并進(jìn)行互聯(lián)互通測(cè)試，將其納入“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）與特斯拉希望通過(guò)此項(xiàng)目，帶動(dòng)主流企業(yè)自覺(jué)進(jìn)行新國(guó)標(biāo)兼容改造，盡快實(shí)現(xiàn)充電行業(yè)的規(guī)范性和安全性，加速充電新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施。

為配合新國(guó)標(biāo)落地，特斯拉與CQC進(jìn)行合作，共同啟動(dòng)“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。啟動(dòng)儀式上，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心主任王克嬌表示，“CQC作為國(guó)內(nèi)最大的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，通過(guò)合格評(píng)定手段促進(jìn)政府發(fā)展新能源汽車(chē)的國(guó)標(biāo)落地是責(zé)無(wú)旁貸的。我們希望不管是車(chē)企，還是樁企，都能積極響應(yīng)新國(guó)標(biāo)要求，升級(jí)改造產(chǎn)品?！?/p>

特斯拉亞太區(qū)總裁任宇翔介紹，“雖然新國(guó)標(biāo)已發(fā)布，但在標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉積極支持新國(guó)標(biāo)，與CQC共同發(fā)起‘特斯拉充電伙伴項(xiàng)目’，與充電伙伴一起推進(jìn)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，一如既往地為包括中國(guó)在內(nèi)的全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變做出積極努力?！?/p>

據(jù)了解，通過(guò)“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”能夠快速地滿足市場(chǎng)需求，加快新國(guó)標(biāo)的實(shí)施速度，保證實(shí)施效果；能夠有效解決行業(yè)問(wèn)題，通過(guò)自愿性認(rèn)證幫助行業(yè)相關(guān)利益方如物業(yè)、保險(xiǎn)、開(kāi)發(fā)商等區(qū)分充電設(shè)備的優(yōu)劣；依托國(guó)內(nèi)最權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的品牌標(biāo)識(shí)，方便消費(fèi)者識(shí)別新國(guó)標(biāo)充電設(shè)施。

作為行業(yè)的先行者和榜樣，特斯拉和CQC的此次合作可以視為是行業(yè)的模板，可被其他主流車(chē)企和設(shè)備企業(yè)效仿采用。如果所有主流車(chē)企與設(shè)備企業(yè)都發(fā)起類似的項(xiàng)目，主動(dòng)自覺(jué)向新國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)變，則新國(guó)標(biāo)的實(shí)施速度與效果將能得到充分的保證，極大地加速新老國(guó)標(biāo)的過(guò)渡，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展必將起到巨大的推動(dòng)作用，最終消費(fèi)者也必將獲得最佳充電體驗(yàn)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心為北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司頒發(fā)了首批充電新國(guó)標(biāo)CQC認(rèn)證證書(shū)。

CQC一直跟蹤充電設(shè)施國(guó)標(biāo)的制訂和修訂工作，在國(guó)標(biāo)發(fā)布之后，立即將新國(guó)標(biāo)納入CQC自愿認(rèn)證項(xiàng)目，并結(jié)合CQC在電氣安全和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證領(lǐng)域多年積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)充電設(shè)備的安全性和互聯(lián)互通兼容性開(kāi)展認(rèn)證，充電設(shè)備作為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主每天都要頻繁接觸的用電設(shè)備，其電氣安全性和互聯(lián)互通是最基本的品質(zhì)要求，因此尤為重要。

CQC作為產(chǎn)品認(rèn)證發(fā)證量最大的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域橫跨了電子、電器、汽車(chē)等多個(gè)行業(yè)，在國(guó)內(nèi)外擁有200多家電子、通信、電氣、機(jī)械等不同門(mén)類的投資、簽約實(shí)驗(yàn)室，在全世界有6000多名專職及兼職工廠檢查員。經(jīng)過(guò)近三十年的發(fā)展，已經(jīng)成為業(yè)務(wù)門(mén)類全、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣、技術(shù)力量強(qiáng)的一流質(zhì)量服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)CQC認(rèn)證過(guò)的各類產(chǎn)品遍布社會(huì)衣食住行的方方面面，為保障消費(fèi)安全、促進(jìn)質(zhì)量提升做出了積極貢獻(xiàn)。

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但是一直缺乏統(tǒng)一、專業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。其中電網(wǎng)、普天等大型運(yùn)營(yíng)商根據(jù)各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)，但地方運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)依據(jù)卻各不相同，還出了不少地方標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)車(chē)企的通信協(xié)議也不相一致，導(dǎo)致市場(chǎng)上充斥著數(shù)十種通信協(xié)議，互相之間不能互聯(lián)互通，而實(shí)際建設(shè)過(guò)程中只能靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試等手段來(lái)保障充電連接，嚴(yán)重阻礙了充電設(shè)施建設(shè)，同時(shí)造成了社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。

中國(guó)政府大力推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然而由于充電困難重重，成為扼制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無(wú)形之手。在此情況下，國(guó)標(biāo)委于2015年12月28日發(fā)布五項(xiàng)新修訂的充電標(biāo)準(zhǔn)，以期待解決充電問(wèn)題，然而還存在下述問(wèn)題導(dǎo)致新國(guó)標(biāo)實(shí)施效果難以保證：（1）設(shè)備質(zhì)量參差不齊，充電設(shè)施的安全性、一致性難以得到保證；（2）新老版本的車(chē)輛、充電設(shè)施存在多種組合，兼容性與互聯(lián)互通難以實(shí)現(xiàn)；（3）消費(fèi)者、運(yùn)營(yíng)商、物業(yè)、保險(xiǎn)公司等無(wú)法識(shí)別新舊國(guó)標(biāo)充電樁，用戶體驗(yàn)難以保證。

因此，車(chē)企和充電樁廠商如何匹配新標(biāo)準(zhǔn)成為了一個(gè)新的課題，而解決的途徑有兩個(gè)：（1）政府和行業(yè)主管部門(mén)建立強(qiáng)制認(rèn)證體系和準(zhǔn)入制度，并對(duì)已有設(shè)備進(jìn)行改造；（2）市場(chǎng)自發(fā)建立秩序和規(guī)范。然而對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行行政管理需要的時(shí)間較長(zhǎng)，如不能及時(shí)滿足市場(chǎng)需求將造成消費(fèi)者的不滿。同時(shí)，由于充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展迅速，如果新國(guó)標(biāo)和非新國(guó)標(biāo)產(chǎn)品同時(shí)鋪設(shè)，不僅僅造成市場(chǎng)的混亂，也是極大的資源浪費(fèi)。因此，企業(yè)是否能夠自發(fā)的遵循新國(guó)標(biāo)直接影響著整個(gè)充電設(shè)施乃至電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度。