2016年，“上海最貴鐵皮”首次拍賣成交均價為82352元，除了18.7萬的拍牌人數(shù)再創(chuàng)新高之外，2萬元的代拍價同樣創(chuàng)了紀錄，就連外地臨牌也漲到了令人大跌眼鏡的一千多元，盡管實際有效使用天數(shù)僅20天左右?！耙粔K鐵皮引發(fā)的各種煩惱”讓越來越多的人轉(zhuǎn)而購買新能源車。而在基礎(chǔ)設(shè)施仍有待完善的當下，對充電樁依賴度更低的插電混動車型，成為不少人的購車新選擇。

榮威e550

   數(shù)據(jù)顯示，12月全國插電式混合動力轎車銷售9252輛，環(huán)比增長22%。其中，上汽榮威e550表現(xiàn)搶眼，12月銷量攀升至1611輛，同比增長43.8%，環(huán)比增長33%，超越行業(yè)整體增長速度，問鼎新能源中級車“銷量王”。截止12月底，榮威e550全年累計銷售10711輛，在插電混動汽車中人氣非常高，有計劃買車的消費者不妨考慮這款使用便利、用車成本低、安全可靠，又不需要拍牌的新能源車。

    2016年新能源補貼退坡  上汽全系車型補貼不降反升

   根據(jù)此前公布的新能源補貼“退坡”政策，2016年國家對插電式混合動力轎車的補貼下調(diào)為3萬，盡管今年上海市的新能源補貼政策尚未公布，但已有車企率先公布了補貼額度。上汽乘用車已明確表示，如果地方補貼“退坡”，“退坡”部分將由企業(yè)承擔，確保消費者不受“退坡”影響，上汽甚至還提高補貼額度，讓消費者在購買新能源汽車時享受更多實惠。

上汽表示新能源補貼“退坡”部分由企業(yè)承擔

   以榮威e550為例，按照去年的補貼標準，消費者購車可享受國家3.5萬、上海3萬，共計6.5萬的補貼；今年國家補貼下調(diào)為3萬后，上海市補貼很可能也會下調(diào)，補貼總額或許在6萬以下。在此情況下，上汽承擔起減少的補貼金額，并追加至少1萬的企業(yè)補貼，確保今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，終端售價在18萬左右，價格更加親民。此外，消費者還能獲得新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅的一系列優(yōu)惠，省去價值8萬的滬牌和2萬的代拍費，足夠再買一輛家轎。

   上汽榮威對安裝充電樁、辦理上牌等新能源車銷售“一條龍服務(wù)”進行了優(yōu)化升級，保證消費者順利上牌，并且能拿到相應(yīng)補貼。

    600km超長續(xù)航里程  百公里用車成本僅為傳統(tǒng)燃油車1/3

   榮威e550既有足夠長的純電續(xù)航里程，又可以不受電池電量和充電樁的限制，出行便利與傳統(tǒng)燃油車無異，并且不用改變駕駛習慣。

   這款車的EDU插電混動技術(shù)是全球最先進的三大混動技術(shù)之一，其純電續(xù)航里程達到60km，而絕大多數(shù)消費者每日上下班往返里程在60公里內(nèi)，只靠純電驅(qū)動就能滿足日常使用；同時，其綜合續(xù)航里程長達600km，可實現(xiàn)跨城出行。配以國內(nèi)首個Green-motion高效能三核混動引擎組，榮威e550能實現(xiàn)百公里1.6L的超低油耗，更可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出。

   在用車成本方面，即使是白天為車輛充電，榮威e550的百公里行駛成本僅為17元左右，大概是傳統(tǒng)燃油車的三分之一，夜間充電則更實惠；若僅靠純電驅(qū)動，行駛成本更低至幾塊錢。

    5年或10萬公里電池衰減低于20%  安全可靠有保障

   電池是榮威e550的另一大優(yōu)勢，其采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組，電池電芯分布均勻，散熱更高效，利于延長電池壽命，該電池還獲得了美國UL公司大電池安全認證并通過防塵防水民用最高級別IP67認證，不懼怕雨水及高原復(fù)雜氣候，可循環(huán)充電2000次以上，并且可保證5年或10萬公里衰減不超過20%，三電系統(tǒng)還能享受8年或12萬公里的超長質(zhì)保。得益于合理的電池安放位置，榮威e550擁有同類新能源車中少見的395L超大后備箱，非常適合家庭用戶對大后備箱的要求。

   一塊滬牌8萬多、代拍費破2萬，而即使價格高昂，5%甚至更低的中標率也一次次向拍牌者潑冷水。如此看來，不妨把目光轉(zhuǎn)向榮威e550這類新能源車，趁政策還沒調(diào)整，入手一輛實惠不少。