在如今的豪華汽車市場(chǎng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者從外貌協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注汽車的內(nèi)在實(shí)力品質(zhì)關(guān)注者，他們更偏向于看重動(dòng)力、舒適、操控、安全等多項(xiàng)方面層層考察豪華車實(shí)力。而其中豪華SUV因給人一種沉穩(wěn)、結(jié)實(shí)、可靠的安全感，并憑借寬敞舒適的空間、多項(xiàng)豐富安全配置等實(shí)力成為了許多家庭的首選。

    而就在近日沃爾沃全新XC90刷新美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）頂級(jí)安全評(píng)級(jí)（TOPSAFETY PICK+）的最高分紀(jì)錄，獲選最安全車型。無(wú)獨(dú)有偶，同月歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（EuroNCAP）的碰撞測(cè)試中，全新XC90也獲得五星評(píng)級(jí)最高分。兩項(xiàng)世界級(jí)權(quán)威安全測(cè)評(píng)的雙料皇冠為沃爾沃全新XC90的頂級(jí)安全科技標(biāo)榜，究竟它的“金鐘罩神功”有多牛，消費(fèi)者又該如何解讀這些成績(jī)呢？讓我們來(lái)一探究竟。

    IIHS是何方“神圣”

   美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)是一個(gè)由汽車保險(xiǎn)公司資助的具有非盈利性質(zhì)的第三方組織機(jī)構(gòu)（可以保證絕對(duì)的客觀、公正）。IIHS碰撞測(cè)試包括25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度測(cè)試、鞭打測(cè)試以及車輛防碰撞系統(tǒng)測(cè)試。尤其以嚴(yán)苛的25%小重疊碰撞最為著名，對(duì)汽車的安全性要求非常高。

   在剛剛公布的IIHS碰撞安全評(píng)價(jià)中，沃爾沃全新XC90在所有毀滅系碰撞測(cè)試項(xiàng)目（包括25%偏置碰撞、40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、頭部限位以及座椅測(cè)試），均取得最高的優(yōu)秀評(píng)價(jià)（Good）。而更加值得一提的是，在正面碰撞預(yù)防功能上，沃爾沃全新XC90更是獲得滿分，該項(xiàng)得分遙遙領(lǐng)先于競(jìng)品車，包括奧迪Q5、奔馳M級(jí)、雷克薩斯NX等車型。

    碰撞級(jí)別大boss：25%正面偏執(zhí)碰撞

   25%正面偏置碰撞是以64公里/小時(shí)車速碰撞150厘米高的不可變形壁障，模擬日常生活中車輛與樹木或電線桿發(fā)生碰撞的場(chǎng)景。由于撞擊點(diǎn)基本避開了車身縱梁和吸能結(jié)構(gòu)，撞擊力度幾乎不受阻的傳遞到駕駛艙，嚴(yán)重時(shí)很可能對(duì)車內(nèi)人員造成嚴(yán)重傷害，因此對(duì)車身骨架的設(shè)計(jì)提出了極大考驗(yàn)。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，對(duì)車內(nèi)乘員造成的傷害嚴(yán)重得多，對(duì)駕駛艙要求的強(qiáng)度也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于40％偏置碰撞。

   因小面積碰撞測(cè)試的撞擊力集中在車頭最左側(cè)約25%的范圍內(nèi)，所以前部吸能潰縮的縱梁幾乎吸收不到碰撞能量，這時(shí)車輛不僅會(huì)在行駛方向上減速，而且會(huì)向碰撞點(diǎn)另外一側(cè)進(jìn)行劇烈橫向移動(dòng)。而對(duì)于車內(nèi)乘員，尤其是駕駛員的受傷風(fēng)險(xiǎn)陡增。在撞擊后（如下圖），沃爾沃全新XC90的A柱變形并不明顯，這得益于其全新沃爾沃XC90的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，車身覆蓋硼鋼結(jié)構(gòu)高達(dá)40%，完全領(lǐng)先于同級(jí)別車型，實(shí)現(xiàn)了在此類事故中駕駛艙不變形，充分保證駕駛員的生存空間。

   另外，由于正面25%碰撞的撞擊力較為強(qiáng)大，車門邊框、轉(zhuǎn)向柱、儀表板、鉸鏈柱等部件發(fā)生不同程度入侵（如下圖）。從全新XC90碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)顯示：下端車門鉸鏈柱入侵4cm，儀表板向駕駛員推進(jìn)2cm，擱腳踏板入侵2cm，與同級(jí)參與測(cè)試的車輛相比，駕駛艙空間保持了非常好的狀態(tài)，要知道駕駛艙變形將直接威脅到車內(nèi)乘員的安全控件，而變形程度越高，給乘員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)越大。

   實(shí)際上，不僅僅是在IIHS特有的25%偏置碰撞中，沃爾沃全新XC90可以實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的有效保護(hù)，在所有的常見安全碰撞事故中，全新XC90都可以做到這一點(diǎn)。

    全新xc90暗藏未來(lái)汽車的安全標(biāo)配

   一直以來(lái)，碰撞安全性的高低一直是衡量汽車安全的首要標(biāo)準(zhǔn)。而顯然沃爾沃早已超越了該標(biāo)準(zhǔn)。早在各測(cè)試機(jī)構(gòu)將碰撞預(yù)防功能納入評(píng)價(jià)范圍之前，沃爾沃就早已在其產(chǎn)品上配備了Citysafety等主動(dòng)安全系統(tǒng)，最大程度避免碰撞事故的發(fā)生。

   有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，75%的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而沃爾沃“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星：當(dāng)車輛的速度達(dá)到30km/h時(shí)，這套系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當(dāng)前車剎車、停止或者有其它障礙物的時(shí)候，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動(dòng)作前縮短剎車距離。當(dāng)然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)緊急剎車而無(wú)需駕駛員的操作。

   當(dāng)然，在目前的道路行駛現(xiàn)狀下，往往會(huì)存在你不撞別人，別人來(lái)撞你的事故發(fā)生，這時(shí)，沃爾沃全新XC90的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)就成了乘員安全的最后防線。根據(jù)測(cè)試機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)結(jié)果，全新XC90的被動(dòng)碰撞安全性可以最大程度保障乘員安全。

   汽車在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中扮演者舉足輕重的地位，汽車安全也成為行業(yè)中老生常談的話題。如何打造一輛極致安全的汽車？這是整個(gè)汽車行業(yè)一直在探索，也一直在研究的重要課題。作為汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，沃爾沃在88年的研發(fā)道路上，始終堅(jiān)持著品牌固有的基因，全新XC90的安全優(yōu)異表現(xiàn)，在當(dāng)今豪華SUV市場(chǎng)上，的確給消費(fèi)者們帶來(lái)了更加安心的承諾。套用沃爾沃的創(chuàng)始人AssarGabrielsson和GustafLalson的話：車是人造的。無(wú)論做任何事情，沃爾沃始終堅(jiān)持一個(gè)基本原則：安全。現(xiàn)在是這樣，以后還是這樣，永遠(yuǎn)都將如此。