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昨天有網(wǎng)友曬出自己分享的打車紅包被屏蔽，發(fā)出紅包后只能自己看到，朋友無法看到。“我打車賺的紅包怎么沒法分享給朋友了？朋友圈也發(fā)不了、群聊里面也沒法看到。在線求大神解釋?！薄暗蔚渭t包可以分享啊，快的被微信封殺了吧”……
快的被屏蔽 滴滴不知情
記者昨天分別聯(lián)系了滴滴、快的兩家打車軟件“大佬”。不過令記者感到詫異的是，滴滴、快的雖都有打車紅包，快的自嘆“同遮不同柄”：“快的不能發(fā)了，滴滴卻還可以?！?br />
快的打車公關(guān)總監(jiān)葉耘向本報證實了快的打車紅包不能用的消息：“我們的紅包正式上線時間是10月16日，18日就發(fā)現(xiàn)在朋友圈被屏蔽了，除了自己別人都看不到，之后我們按照騰訊微信對外公開的標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)調(diào)整文案和產(chǎn)品，甚至更換鏈接，每次上線不到兩個小時就被屏蔽。通過產(chǎn)品、技術(shù)、商務(wù)各個部門去與騰訊和微信溝通，對方也沒有任何回應(yīng)。到了11月21日晚上，連分享給好友和好友群都被禁止了?！睋?jù)他們表示：“快的不能發(fā)了，滴滴卻還可以”。
快的甚至在聲明中明確表示：“嚴重違反了《反壟斷法》中的相關(guān)規(guī)定，我們不排除采取法律手段維護自身和用戶的權(quán)益?！?br />
滴滴打車相關(guān)負責(zé)人低調(diào)回應(yīng)本報稱：“不知道這件事啊。我們的打車紅包沒有遇到這種問題。”
快的：騰訊“選擇性開放”
隨后，快的發(fā)布聲明描述“被封殺”始末，直指滴滴的“東家”騰訊。在聲明中，快的頗有意味地提到了“同樣是在微信分享打車紅包，騰訊旗下某軟件可以暢通無阻，而快的打車卻被百般阻撓”，并直接喊話“騰訊長期倡導(dǎo)開放，但卻做出如此違背自己原則的‘選擇性開放’”。
快的打車紅包無法分享的消息剛出現(xiàn)在網(wǎng)上，就有網(wǎng)友大呼“滴滴和快的的‘拼爹’大戰(zhàn)終于正面打響啦！”
原來，滴滴打車獲騰訊投資，快的打車獲阿里投資，兩家從剛開始的現(xiàn)金補貼大戰(zhàn)，后來轉(zhuǎn)為商務(wù)專車即“一號專車”和“滴滴專車”方面的廝殺后，前不久又在打車紅包市場上爭得面紅耳赤，也難怪網(wǎng)友會笑稱：“前兩天還在烏鎮(zhèn)談笑風(fēng)生的馬化騰、馬云，今天再次登上這場‘拼爹戰(zhàn)’的頭條?！?br />
而昨日，騰訊公司表示快的打車無法分享紅包與“涉及誘導(dǎo)分享”有關(guān)，沒有遵守平臺相關(guān)規(guī)則。該公司內(nèi)部人士說，阿里巴巴旗下公司也多次打著用戶旗號封殺微信，去年淘寶網(wǎng)宣布切斷微信數(shù)據(jù)接口就是一例。
昨天下午，記者就是否“封殺”快的以及“封殺”原因向騰訊表達了采訪訴求，但騰訊并未直接給予回應(yīng)，只表示微信非常注重用戶體驗，對涉及誘導(dǎo)分享及惡意營銷的行為都會進行打擊，絕不姑息，這是一項長期而持久的政策。
地盤之爭：
誰來保護用戶利益？
“盤子做大了以后，想要建立自己的生態(tài)圈，這一點并不難理解?！敝u論人劉興亮表示，阿里、騰訊等“平臺商”的競爭將愈發(fā)激烈，如何讓內(nèi)容多樣化、避免純粹屏蔽式的“封殺”，是相關(guān)方都要認真考慮的問題。
一些專家則呼吁阿里巴巴和騰訊履行開放的承諾，讓市場競爭回歸公平，把選擇權(quán)交給用戶，切勿為了私利而無視雙方用戶的利益。
IT法律專家趙占領(lǐng)表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間經(jīng)常會發(fā)生類似的“不兼容”的做法，或出于商業(yè)利益考慮，或為競爭需要，或是為了維護自身及用戶的信息安全等，這些都或多或少具有一定的商業(yè)合理性，但是也不排除會存在壟斷的風(fēng)險，有可能被其他企業(yè)甚至受影響的用戶提起反壟斷訴訟。
對于此次事件，有業(yè)內(nèi)人士表示，即將迎來年底，兩家打車軟件或?qū)⑸暇€新動作，紅包無疑是市場上一塊大餅，雙方爭奪在所難免。
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