每經(jīng)實習記者 丁舟洋 發(fā)自成都

　　一直以來，小型電動車在禁與放的爭議，以及產(chǎn)銷猛增與質(zhì)量良莠不齊的矛盾中前行。行業(yè)標準遲遲未出現(xiàn)，小型電動車未來會否遭禁行？這是生產(chǎn)商與消費者的最大顧慮。

　　快速成長的市場已經(jīng)倒逼地方政策出臺。今年6月，山東成為全國第一個推出小型電動車行業(yè)準入標準的地區(qū)。山東汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤在2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上發(fā)言稱，今年1~10月山東全省共生產(chǎn)小型電動車13.67萬輛，同比增長近50%，投資總規(guī)模已超150億元。

　　據(jù)了解，山東省生產(chǎn)低速電動車的企業(yè)超過100家，其中有很多小作坊式企業(yè)。山東省行業(yè)標準出臺后，10月第一批獲批符合準入條件的低速電動車生產(chǎn)企業(yè)只有9家，這意味著大面積行業(yè)洗牌將要來臨。

　　國標缺位小作坊頻現(xiàn)

　　每臺售價3萬~5萬元、車速可達60~70k公里/小時、四輪車型載人空間大，小型電動車因其低價、便捷、實用的特點逐漸占領(lǐng)三、四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

　　調(diào)查顯示，在二、三線以下城市中，消費者對小型電動車為代表的微型客車認知度最高可達78.8%，對油耗和車價的敏感度達到63%。魏學勤稱，小型電動車不需要政府補貼，平均百公里耗電約10~15千瓦時，每公里用電成本不到0.1元，比傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)約使用成本約70%，“這就是它的活力和剛性需求所在”。

　　魏學勤歸納出我國三、四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通工具的演變的三條路徑：第一代為拖拉機，第二代為農(nóng)用車和摩托車，第三代將進入小型電動車時代。“目前中國有1億輛摩托車、2億輛電動自行車的保有量，而小型電動車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚭碗妱幼孕熊嚨纳墦Q代產(chǎn)品。”魏學勤分析說。

　　作為小型電動車生產(chǎn)使用大省，山東從2010年不足兩萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模迅速攀升到2013年的十多萬輛。

　　然而，火爆的市場也因缺乏規(guī)范而亂象頻出。目前，國家仍然沒有對低速電動車的行業(yè)標準作出統(tǒng)一規(guī)劃，也未將低速電動車的發(fā)展列入新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃中。高速發(fā)展和監(jiān)管缺失的不對稱，使得小型電動車粗制濫造、事故頻發(fā)、擾亂交通秩序的問題浮出水面。

　　“低速電動車產(chǎn)業(yè)由于沒有法規(guī)和標準的明確約束，企業(yè)沒有準入門檻，一批不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)開始大量生產(chǎn)和銷售?！蔽簩W勤表示，山東省生產(chǎn)低速電動車的企業(yè)超過100家，其中有很多是小作坊式企業(yè)。如果默許粗制濫造的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售，必將影響這一新興產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，如果待產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模再進行規(guī)范，或?qū)⒅氐复饲半妱幼孕熊嚢l(fā)展中“國標暫緩執(zhí)行”的覆轍。

　　市場爆發(fā)催生地方標準

　　亂象之源正是監(jiān)管缺失。“其實監(jiān)管要素就三條：走什么路，掛什么牌，要什么駕駛執(zhí)照?！蔽簩W勤對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“不掛牌，就不怕追責。即便是正規(guī)汽車，只要不掛牌，違反交通安全的事故必將增多?！?br />
　　對于微型電動車在城市交通中造成的麻煩，魏學勤表示，“我們始終主張小型電動車在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展，替代短途燃油車的出行需求，沒有主張在北京、濟南這樣的大城市推廣。”魏學勤認為，只要在上述三條要素方面限定小型電動車的出行，就能消除它們導致的安全隱患。

　　今年6月，山東省汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)布了“山東省小型電動車行業(yè)標準”、“山東省小型電動車生產(chǎn)企業(yè)準入條件”、“關(guān)于山東省小型電動車實施車輛保險有關(guān)問題的通知”等系列標準和條件，這在全國尚屬首例。

　　按照該標準，小型電動車是指電力驅(qū)動，具有四個車輪，最高車速不大于70公里/小時，產(chǎn)品未侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)，主要在二、三城市以下限定區(qū)域路段內(nèi)使用的電動車輛。

　　今年10月9日，根據(jù)行業(yè)準入條件對生產(chǎn)企業(yè)提出的涉及生產(chǎn)設備、研發(fā)能力、投入規(guī)模、售后服務等十項要求，山東首次公布了9家符合小型電動車準入條件的企業(yè)名單。

　　據(jù)魏學勤介紹，獲得準入的企業(yè)都已解決產(chǎn)品的保險問題，協(xié)會將對準入企業(yè)的產(chǎn)品對照小型電動車行業(yè)標準進行檢測審查，合格以后，將正式發(fā)布一個標示，區(qū)別于社會上的其他小型電動車產(chǎn)品，引導老百姓買到質(zhì)量合格、有保障的產(chǎn)品。

　　“事實上，出臺地方標準是山東沒有辦法的辦法?！蔽簩W勤坦言，地方標準為規(guī)范行業(yè)發(fā)展的暫行辦法，背后是業(yè)內(nèi)對于國標的期盼，“只要國標一出，山東標準立馬停止”。