揮毫天際展新篇

——寫在國產(chǎn)大飛機(jī)C919投入商業(yè)運(yùn)營之際

□ 新華社記者 賈遠(yuǎn)琨 周 圓

這是一次載入史冊的飛行。

2023年5月28日12點(diǎn)31分，東方航空MU9191航班平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，受到現(xiàn)場熱烈歡呼。

執(zhí)飛這一航班的是全球首架交付的國產(chǎn)大飛機(jī)C919——我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。機(jī)上近130名旅客共同見證了C919圓滿完成首個商業(yè)航班飛行，標(biāo)志著該機(jī)型正式進(jìn)入民航市場，開啟市場化運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程。

從首飛到首航 扎實走通3條路

立項、下線，首飛、取證，交付、首航……C919飛行航跡的背后是中國國產(chǎn)大飛機(jī)走通的三條路：自主設(shè)計研制之路、適航驗證之路和市場開拓之路。

聚焦自主設(shè)計研制，持續(xù)合力攻關(guān)——

2007年C919項目立項，設(shè)計、工程人員經(jīng)過十年的艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍(lán)天。C919首飛“一飛沖天”，讓中國航空制造業(yè)進(jìn)入大型噴氣式客機(jī)時代。

上海飛機(jī)設(shè)計研究院C919型號副主任設(shè)計師張淼參與了C919超臨界機(jī)翼的設(shè)計。僅機(jī)翼圖紙，他和同事們就繪制了2000多份，小翼也有超700份，最后經(jīng)過不斷比對、篩選，確定了方案。“設(shè)計飛機(jī)不僅要知其然，還要知其所以然?！睆堩嫡f，飛機(jī)是仿制不來的，仿制一款飛機(jī)意味著不可能對其進(jìn)行任何改動，自主設(shè)計這一關(guān)必須攻克。

通過C919的設(shè)計研制，我國掌握了民機(jī)產(chǎn)業(yè)5大類、20個專業(yè)、6000多項民用飛機(jī)技術(shù)，帶動新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。與此同時，數(shù)字技術(shù)、智能裝備的應(yīng)用也為國產(chǎn)商用飛機(jī)的設(shè)計研制和試飛試驗賦能。

具備驗證試飛能力，保障飛機(jī)安全和可靠性——

2017年5月5日，C919圓滿完成首飛，之后進(jìn)入試飛取證階段。適航證是一款飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營必須拿到的市場“入場券”。

適航取證所要完成的試飛科目，被稱為民航飛行中的“邊界”，“通常是我們最不希望碰到、最需要排除的狀態(tài)，比如大側(cè)風(fēng)、失速、最小起飛距離等，如果能出色完成飛行中的這些極限挑戰(zhàn)，就表明這款飛機(jī)是安全的、可信賴的?！盋919試飛員吳鑫說。

一組組盡顯嚴(yán)苛的數(shù)據(jù)：174項機(jī)上地面試驗、81項機(jī)上檢查、1003項試飛科目、9748個試飛狀態(tài)點(diǎn)，累計安全試飛2349架次、6543小時，功能可靠性試飛155小時……

“通過C919的適航取證，中國民航的適航審定能力得到質(zhì)的提升，中國人可以用符合國際標(biāo)準(zhǔn)的方法，自主驗證飛機(jī)的安全和可靠性，并形成審定體系和規(guī)范。”中國民航上海航空器適航審定中心副主任揭裕文認(rèn)為，C919走過的每一段歷程，都是在為國產(chǎn)商用飛機(jī)系統(tǒng)化、功能化提升打基礎(chǔ)、做儲備。

廣闊市場提供有力支撐，為探索商業(yè)成功創(chuàng)造條件——

上海至成都，票價919元起，機(jī)型C919，機(jī)齡5個月……從5月29日開始，東航C919將在上海虹橋—成都天府航線上實施初始商業(yè)運(yùn)行，相關(guān)機(jī)票瞬間售罄。

“東航已專門成立C919的飛行部、客艙部、簽派放行席位、維修管理中心等專業(yè)部門，配備了最強(qiáng)人員力量、打造了最優(yōu)的保障體系?！敝袊鴸|航黨組成員、副總經(jīng)理馮德華介紹，后續(xù)隨著C919的陸續(xù)引進(jìn)，將會逐步投放到更多的國內(nèi)干線，飛出安全、飛出志氣，更努力飛出品牌、飛出效益。

據(jù)悉，目前C919的全球訂單已達(dá)1061架。日前，計劃交付東航的第二架C919飛機(jī)首飛成功，進(jìn)入驗證試驗階段，預(yù)計將于6月中旬交付。

從產(chǎn)品到商品 牽起產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈

進(jìn)入民航市場后，作為一款商品，C919又將產(chǎn)生什么價值？

在中國商飛營銷委主任、營銷中心總經(jīng)理張小光看來，投入市場，對于新飛機(jī)型號而言是真正被賦予“生命”。“我國民航市場規(guī)模大、潛力大，這為國產(chǎn)飛機(jī)事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了獨(dú)有的市場優(yōu)勢，我們努力推動適應(yīng)性強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)、性能好的C919，走出一條商業(yè)成功的路?！彼f。

飛向廣闊天地，是C919邁向規(guī)?；?、系列化發(fā)展新階段的重要標(biāo)志，C919在開創(chuàng)未來的探索中解答3個“課題”。

繪就市場地圖。只有貼進(jìn)市場才能贏得市場，隨著C919不斷投放市場，還需要在商業(yè)運(yùn)營中不斷升級優(yōu)化?！昂蔑w機(jī)都是用出來的，在執(zhí)行航線運(yùn)營的過程中，我們還會發(fā)現(xiàn)C919更多優(yōu)化空間，并持續(xù)推動改進(jìn)，讓它能夠更好地適應(yīng)更加廣闊的市場?！?東航機(jī)務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉說。

雕刻產(chǎn)業(yè)版圖。航空制造產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、帶動性強(qiáng)，上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機(jī)新材料、零部件研制到試驗試飛、服務(wù)培訓(xùn)等各領(lǐng)域著手，規(guī)劃和建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。商用飛機(jī)要取得成功，需要依托產(chǎn)業(yè)鏈以更高的質(zhì)量、更強(qiáng)的韌性、更低的成本、更廣的適應(yīng)性贏得市場，需要不斷通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局“補(bǔ)缺強(qiáng)鏈”，持續(xù)不斷地在國內(nèi)吸引更多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)加入航空制造產(chǎn)業(yè)鏈。

踏上創(chuàng)新征途。C919已經(jīng)成為應(yīng)用和孵化新技術(shù)新成果的創(chuàng)新“策源圈”。比如，5G技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等已經(jīng)在為國產(chǎn)商用飛機(jī)服務(wù)。C919在為新技術(shù)提供應(yīng)用場景的同時，也催生出更高效科學(xué)的研制和試驗方法。

風(fēng)雨兼程十余載，逐夢藍(lán)天向未來。承載著中國人的“大飛機(jī)夢”，C919必將在新征程上高飛遠(yuǎn)航。

《中國質(zhì)量報》