人民網(wǎng)北京3月24日電（董兆瑞）今天下午，北京市召開新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)。北京市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍就近期交通運(yùn)行情況做了通報(bào)。

“昨天不少市民反映周一早高峰路面交通比較擁堵，呼吁恢復(fù)限行，也有市民反映地鐵比較擁擠。”容軍介紹，2月份以來(lái)，在學(xué)校推遲開學(xué)、大部分單位推遲開工或彈性辦公、遠(yuǎn)程辦公，以及暫停實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施的情況下， 2月份、3月份（截止到3月23日）北京市中心城區(qū)工作日高峰時(shí)段道路交通指數(shù)分別為2.08、3.84，較去年同期下降42%、36%。

隨著3月份復(fù)工復(fù)產(chǎn)的比例逐周回升，近期交通出行逐步回暖，高峰時(shí)段道路交通壓力有所增加。以2月3日、10日、17日、24日；3月2日、9日、16日、23日八個(gè)周一的早高峰為例，每周道路交通指數(shù)均有所提升，周一均為周峰值。本周一3月23日高峰平均交通指數(shù)為5.04（峰值8.01），為2月份工作日以來(lái)的最高值。相對(duì)于前一階段的暢通路況，市民擁堵的感受比較明顯。從具體的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，擁堵路段與常態(tài)并無(wú)大的差別，但擁堵的時(shí)段、持續(xù)的時(shí)間表現(xiàn)出以下特征：

一是早高峰擁堵情況高于晚高峰，主要由于目前出行以通勤為主，晚高峰購(gòu)物娛樂等彈性需求大幅減少。

二是雖然擁堵峰值較高，但輕度及以上擁堵級(jí)別持續(xù)的時(shí)間明顯比常態(tài)短，如本周一早高峰輕度擁堵以上持續(xù)時(shí)間2小時(shí)45分鐘,而同期正常工作日是3小時(shí)45分鐘。

三是高峰時(shí)段有所錯(cuò)后。近期，早高峰從7:30開始進(jìn)入輕度擁堵狀態(tài)，峰值出現(xiàn)在8:30到9:00，與以往正常工作日相比錯(cuò)后了30分鐘，早高峰結(jié)束時(shí)間在10點(diǎn)左右；晚高峰從17:15開始至19:30結(jié)束，峰值出現(xiàn)在18:15-18:45，與以往工作日相比錯(cuò)后15分鐘。

總體來(lái)看，上周是復(fù)工第七周，工作日高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)4.21，恢復(fù)至工作日常態(tài)值的65%。日均上路行駛的小客車升至268萬(wàn)輛，恢復(fù)至常態(tài)值的68%。本周一早高峰時(shí)段平均道路交通指數(shù)5.34，恢復(fù)至正常周一早高峰的77%，特別是昨天8:30至9:00道路交通指數(shù)持續(xù)30分鐘指數(shù)達(dá)到8.0，讓出行者感受“較為擁堵”，但實(shí)際上還未恢復(fù)至正常工作日水平，以往通勤通學(xué)的周一早高峰在尾號(hào)限行的情況下嚴(yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)間在1小時(shí)以上。

容軍預(yù)計(jì)，隨著北京市積極有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月底道路交通指數(shù)將恢復(fù)到常態(tài)工作日的85%左右，清明節(jié)后工作日高峰期道路交通擁堵將基本恢復(fù)至常態(tài)工作日水平。

軌道交通運(yùn)行方面，近期軌道交通日均客運(yùn)量增長(zhǎng)較快，3月23日，全市軌道交通客運(yùn)量311.11萬(wàn)人次，環(huán)比增加了165.86%，但同比去年同期減少74.88%，僅恢復(fù)至常態(tài)值的25%。昨日全路網(wǎng)最大斷面滿載率為43% （15號(hào)線馬泉營(yíng)站至崔各莊站，8:00至9:00）。運(yùn)營(yíng)企業(yè)在13號(hào)線、6號(hào)線、八通線、昌平線共加開臨客37列，高峰期間有5條線路29個(gè)車站采取了臨時(shí)限流措施。

為做好疫情防控期間地鐵運(yùn)營(yíng)保障工作，更好地應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)，降低列車擁擠度，提高乘客乘車舒適度和安全性，北京地鐵將進(jìn)一步采取超常超強(qiáng)措施，提高軌道網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)輸效能。從今天起，在昌平線、八通線率先使用超常規(guī)列車運(yùn)行圖。昌平線最小行車間隔由3分40秒縮至2分，八通線最小行車間隔由2分50秒縮至1分58秒，并將開行大小交路套跑區(qū)間車和大站快車，客流量較大區(qū)段的滿載率將大幅度緩解。

地面公交運(yùn)行方面，常規(guī)地面公交客運(yùn)量昨天達(dá)到289.49萬(wàn)人次，環(huán)比增加41.08%，同比減少70.03%，恢復(fù)至常態(tài)值的31%，最大滿載率為43.01%。

自2月25日上線“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序以來(lái)，復(fù)工定制公交通勤線路增至223條，日均發(fā)車255班次、運(yùn)送乘客4411人次，車輛平均上座率始終控制在50%以下，有效滿足了復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)和個(gè)人安全高效出行的需求。預(yù)計(jì)未來(lái)兩至三周將迎來(lái)客流進(jìn)一步快速增長(zhǎng)，公交集團(tuán)將向回龍觀、天通苑、望京、金融街、CBD等重點(diǎn)區(qū)域精準(zhǔn)征集線路需求，并根據(jù)線上預(yù)售量持續(xù)做好開新線、增加班次等各項(xiàng)準(zhǔn)備。

此外，北京市出租車（含網(wǎng)約車）日均客運(yùn)量達(dá)到88萬(wàn)人次，恢復(fù)至常態(tài)值的29%；共享單車騎行量達(dá)到59萬(wàn)人次，恢復(fù)至常態(tài)值的54%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然共享單車分擔(dān)了一部分出行量，但小汽車出行選擇傾向性依然明顯。

“我們要求全市軌道交通和地面公交運(yùn)營(yíng)單位嚴(yán)格按照防疫標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)各項(xiàng)安全防控措施不能有絲毫放松，并加強(qiáng)監(jiān)督檢查，近日疾控部門對(duì)公共交通各部位開展了抽樣檢測(cè)，結(jié)果均為陰性，這說(shuō)明乘坐公共交通是有安全保障的。”容軍表示，但考慮到目前境外疫情輸入性風(fēng)險(xiǎn)依然較高，為避免通勤過(guò)程中的人員聚焦，北京市仍未恢復(fù)機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，道路網(wǎng)運(yùn)行壓力持續(xù)加大是必然的。為此，我們建議各社會(huì)單位應(yīng)繼續(xù)按照市政府關(guān)于人員密集的企業(yè)員工到崗率不超過(guò)50%的要求，把彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯(cuò)峰上下班等靈活辦公形式落實(shí)落細(xì)。

容軍介紹，早在2010年，北京市發(fā)布進(jìn)一步完善錯(cuò)時(shí)上下班措施的通告，對(duì)在京中央國(guó)家機(jī)關(guān)及所屬社會(huì)團(tuán)體和事業(yè)單位，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位，學(xué)校，醫(yī)院、大型綜合商業(yè)設(shè)施等的上下班時(shí)間統(tǒng)籌進(jìn)行了優(yōu)化，取得了明顯效果。但是占就業(yè)人口78%的其他經(jīng)濟(jì)組織仍為自行確定上下班時(shí)間，且大部分上班時(shí)間集中在8：30至9：00。結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)，建議這部分單位在8:00至10:00期間，以30分鐘為間隔，進(jìn)一步錯(cuò)時(shí)、均衡安排上班時(shí)間。原則上可以以樓宇為單元實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)各法人單位上班時(shí)間的錯(cuò)時(shí)均衡，若單一樓宇內(nèi)只有一家法人單位，或因單一樓宇內(nèi)法人單位體量懸殊，無(wú)法實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)錯(cuò)時(shí)均衡的，應(yīng)在周邊建筑群、產(chǎn)業(yè)園范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)均衡。下一步我們將會(huì)同各區(qū)各街道，加強(qiáng)與轄區(qū)內(nèi)各單位的協(xié)商。