半年換4次電池，這輛比亞迪仍跑不遠(yuǎn)

    換車后問題依舊，比亞迪強(qiáng)調(diào)是個案

    晨報記者　黃慧青

   比亞迪新能源車讓吳先生又愛有恨，借此得到一張免費(fèi)上海牌照，卻陷入電池續(xù)航不足的噩夢中。他的混動轎車比亞迪秦半年內(nèi)4次更換電池包，卻一次次熄火在半路上。

    無奈，再花錢把車子更換為比亞迪e6，車子還是因?yàn)殡姵貑栴}路上罷工。

   比亞迪新能源車的電池問題到底出在哪兒？面對晨報記者的追問，比亞迪方的回答只是強(qiáng)調(diào)這是個案。

    取車當(dāng)晚就不能充電

   事情要從2014年6月說起，吳先生在天山西路的比亞迪上海聯(lián)通銷售有限公司購買了一輛2014款比亞迪秦（混動轎車），支付了車價16.7萬元。

   可惜，在6月10日提車回家的當(dāng)晚，吳先生就發(fā)現(xiàn)車輛無法充電。第二天，吳先生加了油把車開去4S店，店員稱是車載充電器壞了，就換了一個新的車載充電器。

   一周后，這輛秦持續(xù)出現(xiàn)電池續(xù)航里程不足問題。“商家稱續(xù)航里程為70公里，我的車一周內(nèi)的續(xù)航里程只有50公里左右，最低只有20公里?！焙闷娴膮窍壬€特意做了充電測試，觀察家里電表的充電量，動力電池電量從5%到100%，最多只能充入10kW·h（千瓦小時，常簡稱為度）左右，其中包括損耗（從電表到車載充電器再到車內(nèi)電池），與商家宣稱的13kW·h并不相符。

   也就是說，按照官方數(shù)據(jù)13度電跑70公里，而照吳先生滿電10度計算，最多也就只能跑50多公里。

   為此，吳先生找到4S店交涉，對方雖不承認(rèn)是電池問題，但也默認(rèn)了續(xù)航里程降低的實(shí)際情況，多次溝通，最后還是在當(dāng)月給吳先生換了整體電池包。

    半年換了多次電池包

    誰知，麻煩并沒有解決：更換的電池包續(xù)航能力依然不足，8月4S 店繼續(xù)幫吳先生的車更換電池包。再次更換后，還是老毛病。到了10月份，4S店第三次幫吳先生的車更換電池包?；久績蓚€月更換一次，直到12月份的第四次換電池時，吳先生實(shí)在無法忍受。

   吳先生說，“每兩個月必去一次，實(shí)在是耗不起，不能總在換電池中度過。所以換了電池包后，我找4S店負(fù)責(zé)人交涉，希望能給個妥善解決的辦法。”于是，該店負(fù)責(zé)人提出把車送至比亞迪松江辦事處進(jìn)行檢測，對該車剛換的電池做“均衡”處理，使電池包里電池組的電壓一致，就不會出現(xiàn)問題。

    “一個月后，老毛病又犯了。”吳先生抱怨說。

   2015年1月15日，吳先生開著車從上海出發(fā)去舟山，還沒到目的地，車子就熄火不能開了，拋在舟山跨海大橋上?！鞍肼飞想娋蜎]了，改用油，儀表盤上本來的六個檔位只顯示三個?！?/p>

   不停地熄火、發(fā)動，在半小時后，終于車發(fā)動了，吳先生慢吞吞地選擇了最近的出口下橋，調(diào)頭回到上海，加了油后再去4S店維修。店員把軟件升級后，車子又能開了。

    測試時車子拋錨

   前4次處理失敗的經(jīng)歷讓吳先生不再信任所謂更換電池包，吳先生找到4S店負(fù)責(zé)人，提出要么整車換或者退車。

    4S店負(fù)責(zé)人答復(fù)，“這次移交給比亞迪公司出面檢測、解決如何？”吳先生同意了。

   此時已是2015年的2月份了，比亞迪公司、4S店還有吳先生三方一行人選擇了一天夜里9點(diǎn)試駕吳先生的秦。前一晚吳先生給車充滿了電，等他們來了之后，吳先生按照日常上班的線路模擬開了一次，滬閔高架—內(nèi)環(huán)—南北高架—共江路下，往返60公里。

   然而，在車輛行駛到45公里時，車沒電了。見此狀況，比亞迪公司方告訴吳先生，“希望你能夠接受，新電池在最初使用時會有10%-20%的電量衰減，之后就會相對穩(wěn)定。”換而言之，電池電量的衰減實(shí)屬正常和合理，消費(fèi)者必須接受。

   吳先生不予認(rèn)同，提出了退車的要求，比亞迪公司也同意了他全額退款的要求。同時，4S店負(fù)責(zé)人提出，吳先生可以退車、再補(bǔ)差價購買比亞迪e6這款純電動車。

    吳先生雖心有余悸，但還是采納了他們的方案。

    換了純電動車還拋錨

   2015年5月，吳先生支付了近20萬的差價購買了比亞迪e6，還購置了2萬元的原配充電樁。

   2015年5月下旬的一個雙休日，吳先生開著新?lián)Q購的比亞迪e6，帶兒子從家出發(fā)去北京西路的自然博物館新館逛逛。出門前，他還特意查看了車輛的電池是滿電才出的門。誰料，逛完自然博物館回家路上，車子又沒電熄火了，父子二人被困在了滬閔高架上。

   第二天吳先生又找了4S店，“怎么換了新車，電池問題也跟過來了？”4S店告訴吳先生，把車留下檢查，看看情況。一周后，吳先生去取車，“發(fā)現(xiàn)車輛的固件被升級了，這次總好了吧？”可是在回家途中，電量下降情況并未改變。

   吳先生電聯(lián)4S店，并且每開50公里，就拍照、截圖發(fā)微信給店員，作為憑證。但是問題始終沒能得到解決。7月初，4S店終于給吳先生的車換了電池。當(dāng)天換完，他開車回家又發(fā)現(xiàn)新問題，電機(jī)、剎車、底盤出現(xiàn)異響等問題。

    業(yè)內(nèi)：可能是沒有整塊更換也可能是電機(jī)有問題

   比亞迪上海聯(lián)通銷售有限公司負(fù)責(zé)人黃先生告訴記者，吳先生的情況是個案，屬工藝差異，并非質(zhì)量問題，國家并沒有對工藝出具標(biāo)準(zhǔn)。對于電池問題，比亞迪是終身保修的。

   “現(xiàn)在我們已經(jīng)在和比亞迪商家協(xié)商，決定按照三包法給吳先生退車（e6）?！秉S先生表示。

    不過，吳先生卻在昨天告訴記者，對此處理方案他毫不知情，“4S 店告訴我會在這兩周內(nèi)給出處理方案，解決我車的問題，或許是修或許退?！?/p>

   生產(chǎn)磷酸鐵鋰新能源電池的深圳世紀(jì)新能源電池科技有限銷售經(jīng)理歐陽先生表示，比亞迪所有車型都采用磷酸鐵鋰這款電池，按理說，它的壽命是比較長的，充電次數(shù)已超過兩千次以上。而出現(xiàn)電池電量衰弱，說明電池性能不夠好，生產(chǎn)廠家的工藝有問題。

   “對于電池衰弱的處理，最穩(wěn)妥的方法就是將整個電池包換了?！睔W陽先生表示，吳先生的車換了4次電池包還是解決不了問題，很可能是4S　店沒有整塊更換，每次只是更換了部分問題電池，而電池包里有七八千顆電池，如果只換了部分問題電池，無法保證所有電池的一致性，還是會有問題發(fā)生。

    “如果整個電池包都換了，還出現(xiàn)問題，可能就是電機(jī)有問題?！睔W陽先生分析道。