有實(shí)力，也要高顏值

文/馬寧

說起日系超跑，大部分人想到的是日產(chǎn)GT-R。不過，如果脫口而出的是豐田Supra，那就會被認(rèn)為是一位資深超跑迷了。因?yàn)檫@款被稱為“牛魔王”的直線加速王已經(jīng)于2002年停產(chǎn)，我們更多地是通過《速度與激情》中的特技來感受它的風(fēng)馳電掣。好消息是，這款沉寂16年的日系超跑，已經(jīng)出現(xiàn)在了德國的測試場地中

延續(xù)概念車外觀

全新豐田Supra雖然目前還是以諜照形象示人，但從圖片上不難看出，整車的線條與豐田86有著不少相似之處。當(dāng)然，用一些媒體的話說，因?yàn)槿萝囆蜕线€添加了很多豐田概念車“FT-1”的元素，所以這款車的顏值將會甩豐田86幾條街。

FT-1是豐田在2014年北美車展上展出的一款概念車，被看做是曾經(jīng)打造出日本超跑鼻祖GT2000的豐田的一次回歸，而回歸的領(lǐng)域，就是GT超跑界。當(dāng)時(shí)，豐田北美工作人員稱，這臺概念車由豐田北美公司設(shè)計(jì)，會在未來3~5年量產(chǎn)。因此，它的展出也被看做是豐田2011年底宣布的重啟Supra項(xiàng)目的重要一環(huán)。

如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，Supra會在2017年量產(chǎn)?，F(xiàn)在，我們不妨透過FT-1來看看它將集合哪些元素。FT-1的設(shè)計(jì)融合了經(jīng)典和科幻，造型看似夸張，實(shí)則是為空氣動力學(xué)貢獻(xiàn)頗多。最顯著的特點(diǎn)就是可以提供無C柱式座艙，為駕駛者提供寬敞的視野。這一設(shè)計(jì)源于豐田GT2000，無疑是在向鼻祖致敬。鋒利的大燈線條已經(jīng)是豐田、雷克薩斯的家族式設(shè)計(jì)，只是概念車的“尺度”大一些。車頂凹槽可在高速行駛中提高車身穩(wěn)定性，車位擾流板可以自動前后傾斜以獲得足夠的下壓力，提高操控性。排氣筒設(shè)計(jì)成了戰(zhàn)斗機(jī)的噴射式推進(jìn)器造型。

與寶馬合作

當(dāng)Supra的測試車出現(xiàn)在媒體的鏡頭中時(shí)，它蓋著寶馬研究中心專用的測試用遮擋貼。其實(shí)這也不奇怪，因?yàn)閺?fù)活的Supra是德國與日本兩國技術(shù)合作下的產(chǎn)品。不過，雖然全新Supra用著與寶馬Z4后續(xù)車型相同的外殼，但整體設(shè)計(jì)差異非常明顯。Z4的后續(xù)車型是一款配備了軟頂?shù)霓I車，而豐田Supra是一款硬頂轎車。如果一定要找一些二者的共同點(diǎn)，那就是他們都是為了對抗保時(shí)捷911而開發(fā)。車身尺寸方面，Supra會比Z4的后續(xù)車型更大，而且得益于寶馬在輕量化設(shè)計(jì)上的積累，以及豐田對電動機(jī)的優(yōu)化，新車的車身重量將不會超過1400kg。

據(jù)了解，全新的Supra將使用來自寶馬的直列6缸發(fā)動機(jī)。雖然之前有消息猜測，豐田有可能讓其搭載勒芒賽車的混合動力技術(shù)，利用制動能量再生把能量儲存在鋰離子電池組，但最近豐田的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人在接受美國媒體采訪時(shí)否認(rèn)了這一說法。

毫無疑問的是，豐田Supra是一款傳奇超跑，但也應(yīng)該看到，這在直線加速上可以稱王的車型，卻在彎道的操控上可以用糟糕來形容，甚至有人用“彎道亡”來形容它。我們無法得知的是，豐田選擇與寶馬合作，是不是有提升Supra操控性的考慮。不管如此，對于這款曾經(jīng)和日產(chǎn)Skyline GT-R、本田NSX、馬自達(dá)RX-7并稱為日系跑車界的“四大天王”的車型，全球的超跑迷們都充滿了期待，而坊間給出的時(shí)間表，則是2017年或2018年。