辭舊迎新要開心

不完全統(tǒng)計，2016年，國內上市的全新車型加改款車型有560多款，這意味著平均每個工作日都有至少兩款新車發(fā)布。大背景是，同期中國狹義乘用車零售銷量達2,325.1萬輛，同比增長18.4%，環(huán)比增長3.6%，連續(xù)8年成為全球銷量冠軍，汽車大國的座位越坐越實。

狄更斯《雙城記》中說：“這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代……”

看著暴增的銷售報表，諸多汽車廠商一定可以在睡夢中笑出聲來，而由此帶來的GDP增長也會令不少人腰板更直，也一定有更多的相關員工盤算著今年的年終獎金該發(fā)多少個月的工資……這種站在世界之巔一攬?zhí)煜滦〉母杏X的確飄飄然賽神仙。

有這種感覺的還有更多的人，他們不是因為得到了什么好處，而是因為眼前莫名飄來一片云霧，準確說是霧霾，從而感覺如生活在“仙境”。

16年底17年初，國內一場濃重的霧霾不僅覆蓋了東北、華北，更席卷了華東、華南、華西，像廈門、廣州、昆明這樣在我們眼里空氣清新、鳥語花香的城市，也一度灰蒙蒙一片，PM2.5數值都一度超過了100。這不能不說，我們在某些方面出了問題。

這些污染也許來自冶煉廠、水泥廠、化工廠、熱電廠，也可能來自垃圾焚燒、百姓取暖做飯，當然，也有部分來自汽車尾氣排放。于是，不久前，北京出臺了最嚴格的限制排放政策，國1、國2排放標準車輛于2017年2月15日起工作日限行。這就是說，你手中的國1、國2排放標準車輛得趕緊處理，否則工作日它不能進五環(huán)，你休假它才能出門，這車還怎么用？此政策一出，國1、國2排放標準二手車價格當即“墜樓”，一些高端車型價格直接腰斬，因為可以轉入國1國2排放二手車的地區(qū)寥寥無幾，低價還賣不出去就只能報廢。

對于汽車廠家和商家來說，這可以促進銷量增長，但對于那些本無換車計劃人，不得不做的“辭舊迎新”卻很鬧心。有位朋友恰好是06年初買的一款中型車，因為平時開得很少，10多年也才開了6萬多公里，車況還很好，如今不得不考慮低價出掉，再花不少錢買輛新的。按照環(huán)保部門的數字，北京機動車數量500多萬輛，涉及到的車型占比約10%，這意味著50多萬輛車面臨“安樂死”。

如果沒有特殊情況，2017年，國內的汽車銷量還會有不小的增幅。

北京市民按照規(guī)定處理了舊車、買輛新車開，北京的污染排放會減少，但其實，后面還有更復雜的題要算：強制措施會讓一部車縮短使用壽命，而又促使企業(yè)多生產，涉及冶煉、化工、石油、電力、運輸等諸多方面，在這些環(huán)節(jié)所產生的能源消耗和空氣污染等又該如何計算？這些污染也許不直接影響北京，但北京把自己家和近鄰都安排好了，就真的會有遍及全國的霧霾給北京開個天窗，留給北京一方藍天嗎？

由數字堆積起來的冠軍并不值得贊嘆，政策出臺也不該是加減法題那么簡單。2017年已經開始，有開心，也有鬧心，但我們希望大家都能有更多的開心和更少的鬧心。