全新華晨寶馬X1

購(gòu)買建議：以家庭實(shí)用性為主的車主購(gòu)買

理由：

1.新款華晨寶馬X1較老款車型在空間上有明顯提升，建議以家庭實(shí)用性為主的車主購(gòu)買；

2.相對(duì)一汽-大眾奧迪Q3、北京奔馳GLA這兩款競(jìng)品車型，新款華晨寶馬X1在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)較弱，且由于上市時(shí)間不長(zhǎng)，其優(yōu)惠幅度不大；

車型 官方指導(dǎo)價(jià)（元）

2016款 sDrive18Li 時(shí)尚型 286，000

2016款 sDrive18Li 尊享型? 306，000

2016款 sDrive18Li 豪華型 319，000

2016款 sDrive20Li 豪華型 345，000

2016款 xDrive20Li 豪華型 385，000

2016款 xDrive25Li 豪華型 439，000

2016年5月20日，全新華晨寶馬X1上市，寶馬X1此次的變化是徹底革新的，基于寶馬全新ULK橫置平臺(tái)打造，大幅提高了車內(nèi)乘坐空間，老款車型飽受詬病的空間問(wèn)題得到了很好的解決。全新華晨寶馬共上市6款車型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為28.60萬(wàn)~43.90萬(wàn)元，該價(jià)格區(qū)間相對(duì)競(jìng)品車型不低。

全新華晨寶馬X1基于寶馬全新UKL前驅(qū)平臺(tái)打造，由上一代的后驅(qū)變?yōu)榍膀?qū)，對(duì)于寶馬車型而言這一改變是革新性的。這也是經(jīng)過(guò)寶馬市場(chǎng)調(diào)研決定的。2010年，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫就說(shuō)過(guò)，據(jù)她了解，竟然有80%的寶馬1系車主一直以為自己開(kāi)的車是前驅(qū)。所以，針對(duì)寶馬X1這種偏向家庭實(shí)用性的車，也許沒(méi)有多少用戶真正關(guān)注它的駕駛樂(lè)趣，前驅(qū)平臺(tái)帶來(lái)的更大更實(shí)用的駕乘空間可能更吸引消費(fèi)者。而寶馬日后將對(duì)部分轎車、跑車保留后驅(qū)，更追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者可以選擇這些車型。

全新華晨寶馬X1通過(guò)包括平臺(tái)在內(nèi)全方面的升級(jí)改進(jìn)，銷量目標(biāo)也將進(jìn)一步提高，而廠家也表示，將全新X1打造一款走量產(chǎn)品。之所以要以“走量”為目標(biāo)，很大一部分因素是因?yàn)椋A晨寶馬X1與其競(jìng)品車型一汽-大眾奧迪Q3和北京奔馳GLA相比，在銷量上存在不小的劣勢(shì)。

2015年，老款華晨寶馬X1月均銷量為三千余輛，而一汽-大眾奧迪Q3月均銷量近六千輛，北京奔馳GLA下半年月均銷量超過(guò)六千輛，寶馬X1在銷量上的差距還是比較明顯的。

2016年上半年的銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌（不含MINI）在華銷量實(shí)現(xiàn)232,997輛，同比增長(zhǎng)7.9%，增速超越全球。其中國(guó)產(chǎn)車銷量占據(jù)61.0%的份額；國(guó)產(chǎn)奧迪銷量為265,710輛，超過(guò)國(guó)產(chǎn)寶馬；國(guó)產(chǎn)奔馳銷量也已成功超越國(guó)產(chǎn)寶馬，其中，奔馳GLA是國(guó)產(chǎn)車中表現(xiàn)最好的，2016年上半年實(shí)現(xiàn)了三位數(shù)的增長(zhǎng)。此外，2016年6~11月半年來(lái)，華晨寶馬X1月均銷量為0.58萬(wàn)輛，而一汽-大眾奧迪Q3同期月均銷量為0.85萬(wàn)輛，月均銷量比X1高出46.55%。

有媒體對(duì)于全新寶馬X1采用UKL前驅(qū)平臺(tái)，評(píng)價(jià)如是，“寶馬推出UKL前驅(qū)平臺(tái)也是迫于各種無(wú)奈，面對(duì)奧迪A3、奔馳A級(jí)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬1系不僅售價(jià)偏高，而且空間還小的可憐。為了滿足消費(fèi)者對(duì)空間的要求和降低生產(chǎn)成本，不得不違背自己后驅(qū)的傳統(tǒng)，推出了前驅(qū)平臺(tái)。”

UKL前驅(qū)平臺(tái)所帶來(lái)的空間方面的提升是明顯的。全新華晨寶馬X1在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1624mm，軸距為2780mm，比海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版加長(zhǎng)110mm，比老款X1增長(zhǎng)了20mm（老款X1的軸距為2760mm），老款車型的內(nèi)部空間并不算寬敞，這也是老款X1飽受詬病的一部分，而在新一代X1上，這個(gè)問(wèn)題得到解決，加長(zhǎng)的軸距和有效的空間利用，對(duì)于注重后排空間表現(xiàn)和空間實(shí)用性的中國(guó)消費(fèi)者而言是一個(gè)不小的亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，全新寶馬X1有三種動(dòng)力選擇，其中入門級(jí)18Li搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為151馬力；其余車型則搭載的是2.0T高低功率兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中低功率版20Li的最大功率為213馬力，高功率版25Li為257馬力。傳動(dòng)部分，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱，與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8AT變速箱。