“技術豪華”怎么玩?

——試駕廣汽本田全新冠道

文/圖 李濱

相對于出一款火一款的緊湊型SUV，中型SUV的需求并不十分旺盛，但車企們還是紛紛備戰(zhàn)這一市場，近幾年各廠家推出的中型SUV累計也有幾十款，有些型號還取得了不錯的銷售業(yè)績。廣汽本田剛剛上市的全新冠道(AVANCIER)屬于全新車型，作為后來者，如何讓消費者接受并認可這一車型，這是一個問題。當廣本聲稱這是他們的旗艦車型，并提出“技術豪華”這一理念時，我們對它的要求也苛刻起來，雖然我們并不懷疑廣本的實力，但競爭對手們也各個身懷絕技，我們特別想知道，冠道的技術豪華體現(xiàn)在哪兒？

外觀：金剛葫蘆娃轉世

從整體上看，全新冠道車身設計厚重飽滿，頗有幾分寶馬X6的感覺，但在細節(jié)上卻又大不同。相對于寶馬X6的凌厲，冠道的細節(jié)顯得相當憨厚。寬闊的鍍鉻裝飾條橫亙在車頭進氣口中央，LED前大燈外側微微上揚，配合前保險杠上的上揚線條，讓人感覺似曾相識，嗯——這不就是當年的金剛葫蘆娃嗎！那種憨厚中帶著凜然正氣的勁頭，簡直就是葫蘆娃轉世,很有喜感。輪眉上的刻意的雙線條，發(fā)動機倉蓋上的U型線條都那么出人意料，但也能給人以厚重的視覺效果。

兩側翼子板上方與發(fā)動機倉蓋接縫處，分別設計了3個鍍鉻的通風口狀裝飾，鑲嵌在黑色鋼琴漆涂裝的材質表面，另外，A柱外面也采用了黑色的鋼琴漆涂裝。鋼琴漆用在車身外面除了不耐臟，也沒有太多不妥，偶有車型中C柱上使用，但像冠道這樣用在A柱上的設計還是頭一個，著實大膽出位。

車尾的溜背造型是它最具個性的設計，也是最美的設計，避免了車身龐大臃腫。而車頂后部的擾流板讓車體顯得更加動感。

車尾，LED組合尾燈與頭燈一樣霸氣十足，豐滿的尾部承繼了車身的厚重審美風格。黑銀雙色設計的19寸鋁合金輪轂也很有設計感。

內(nèi)飾：有質感重內(nèi)涵

沒有夸張的設計、沒有光閃閃的視覺中心，冠道用暗花紋的實木裝飾配合質感不錯的真皮材料，加上精心劃分的功能區(qū)，讓車內(nèi)感覺溫馨舒適。這可能是廣本近些年來最優(yōu)雅，也最具內(nèi)涵的車內(nèi)設計了。

座椅更是讓人喜歡，不僅因為它被設計得凹凸有致，也不僅因為它的拼接工藝有多精湛，而是因為它看上去厚實、坐上去很舒適，有著相當不錯的的包裹感。腰部側面支撐，肩部支撐都恰到好處。

坐進車內(nèi)，眼前的3D化儀表和8英寸可調節(jié)視角的懸浮式液晶屏頗有些現(xiàn)代感，而中控區(qū)域的按鍵換擋就顯得相當?shù)某F(xiàn)實了。拋棄傳統(tǒng)換擋模式采用按鍵控制，初次駕駛總覺得右手邊少了點什么，有點空落落的感覺，好在簡單熟悉一下之后，按鍵換擋也并不困難。

空間：尊貴的第二排

冠道軸距達到了2820mm，超越了對手漢蘭達的2790mm和昂科威的2750mm，因為采用了5座設計，第二排空間自然完勝各路對手。試車時一位中等個頭的媒體同行在第二排來個葛優(yōu)躺，腿部空間毫無壓力。另外，雖然采用了四驅結構，冠道的后排地板居然是平的，讓第二排中間乘客的腳部空間相當舒展，實屬難得。

另外，后排獨立空調、B柱出風口、后排電動遮陽簾，顯示了這款車對后排乘客的貴賓級待遇。后排中央扶手上配置的多媒體按鍵，可以讓后排乘客輕松控制天窗和音響系統(tǒng)。唯一的缺點是后排座椅靠背不能調整角度，好在舒適的后排座中央扶手以及位于車門內(nèi)側的扶手位，為后排乘客提升了舒適感受。

冠道的車內(nèi)儲物空間也相當豐富，且設計細節(jié)很到位。車門內(nèi)側的設計自然不用擔心，最有趣的是中央扶手下面的儲物箱，扶手箱蓋后移之后可以露出兩個杯座，杯座設計也很巧妙，可以對不同粗細的水瓶進行固定。

安全配置：競爭力的關鍵所在

冠道在廣汽本田所有車型中率先采用了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，顯示內(nèi)容包括行駛速度、導航方向等信息，可有效提升駕駛安全系數(shù)。另外，車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、ACC主動巡航控制系統(tǒng)、交通智能識別系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等等配置，在高配車型上可以說應有盡有。當然也包括胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等等。雖然上述配置并非全系標配，但在多款車上配備都相當有競爭力。

動力：跑得穩(wěn)

我們此次試駕僅開了半個多小時，跑起來不過癮，但對這款車的性能也算了有個大概的了解。

從數(shù)據(jù)上看，冠道的2.0T發(fā)動機最大功率為200kW，最大扭矩370Nm，對比漢蘭達的162kW、350Nm，以及昂科威的2.0T發(fā)動機191kW，353Nm，冠道的這款發(fā)動機都具有明顯的優(yōu)勢，實際駕駛中，你也可以感受到它的出色動力。起步時，加大油門它也并不會立即給你猛烈的推背感，但稍一遲疑之后，這臺2.0T發(fā)動機的力量表現(xiàn)后勁兒十足。百公里加速時間不超過8秒，顯然這款車的動力不用擔心。在高速行駛中，輕易就可以將擋位提升到9AT，讓車輛更省油，而這一連串的升擋過程又是相當連貫和柔順，很難察覺。

在S型路段，受到重心高、車體重的影響，因為懸掛偏軟，側傾稍明顯，但車輪依然有著不錯的循跡性，畢竟四輪驅動的極限狀態(tài)很難突破。當然，這只是駕駛模式中的舒適模式，如果你更喜歡刺激一點的行車感受，可以將車輛的駕駛模式調整為運動，此時，車輛的動態(tài)效果立即強化了許多，降擋更為積極，排氣筒更大聲，懸掛硬朗了許多，仿佛換了一部車。此外，冠道還有經(jīng)濟模式和雪地模式可選，這讓冠道更具競爭力。

結論：

從內(nèi)外設計調校，冠道都屬于偏重城市風格的SUV，好開、舒適且有些幾分運動，偶爾到不那么惡劣的戶外撒點兒野也能承受，如果你專門去野外豁車，就得小心點兒了。5座車型雖沒有同級別車型那種7座的霸氣，但讓第二排乘客更為感覺尊貴，卻是它的大多數(shù)競爭對手無法做到的。