東風(fēng)雷諾全新科雷傲

購買建議：觀望至少6個月

理由：

1.同平臺車型日產(chǎn)奇駿出現(xiàn)的批次故障

2.價格還有變動可能，不排除降價

3.舊款科雷傲整體質(zhì)量問題較多

車型 官方指導(dǎo)價（元）

2.0L兩驅(qū)舒適版 179,800

2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版 192,800

2.0L兩驅(qū)豪華版 205,800

2.5L兩驅(qū)尊貴版 219,800

2.5L四驅(qū)尊貴版 229,800

2.5L四驅(qū)至尊版 245,800

2.5L四驅(qū)旗艦版 269,800

11月10日，東風(fēng)雷諾旗下第二款國產(chǎn)車型——全新科雷傲（KOLEOS）在深圳水秀劇場正式上市，現(xiàn)場發(fā)布兩個排量7款車型，售價從17.98萬~26.98萬元。

價格方面，東風(fēng)雷諾為2016年最后不到2個月時間做了促銷，年底前購車可以提供1萬元購置稅補貼。這傳遞了兩個可能，一是中外方在上市定價過程中未達成一致，中方想降價沖量，而外方則堅持不松動；另一種可能是，作為年底促銷策略，來年后看車型銷售情況，再作價格和配置調(diào)整。之前規(guī)劃的柴油版未出現(xiàn)在此次上市產(chǎn)品系列之中，可能也是伏筆。

全新科雷傲上市前，東風(fēng)雷諾公布了10月銷量，4545輛。看上去成績不錯，但其中4006輛由國產(chǎn)科雷嘉貢獻。東風(fēng)雷諾急需一個新的產(chǎn)品亮點來拉動整體銷量提升。全新科雷傲來的正是時候。

在過去幾年里，科雷傲一直是雷諾中國的銷售主力，一度貢獻90%的銷量。這也是為何換了全新平臺后，東風(fēng)雷諾還繼續(xù)沿用這個名字的原因。

實際上，因為從C平臺更換到CMF平臺的緣故，除了名字，全新科雷傲與舊款并無淵源，基于雷諾日產(chǎn)CMF平臺（通用模塊系列Common Moudle Family）的全新科雷傲，其姊妹車型為2014年3月上市的日產(chǎn)新奇駿以及今年6月在韓國上市的三星QM6。而上一代科雷傲和三星QM5，都源自日產(chǎn)C平臺。從首秀到上市，雷諾都把中國作為重要市場來對待，它在今年4月北京車展的亮相是全球首秀，11月上市也是領(lǐng)先于歐洲市場的全球首發(fā)。

按照雷諾官方說法，作為東風(fēng)雷諾的第二款國產(chǎn)車型，全新科雷傲肩負著提升品牌形象及銷量貢獻的雙重使命?！懂a(chǎn)品可靠性報告》認為，在品牌及銷量之外，東風(fēng)雷諾還應(yīng)該認真對待這款新品上市后的產(chǎn)品質(zhì)量提升。原因是，上一代科雷傲以進口方式在中國大陸銷售的7年間，雷諾在中國大陸累計召回70603輛科雷傲，占總銷量的50%。而同平臺的日產(chǎn)奇駿召回數(shù)量是44294輛，除了其中4405輛奇駿是因為高田氣囊原因召回，其他原因，二者故障來源幾乎一致。比如，轉(zhuǎn)向機轉(zhuǎn)向齒輪軸緊固螺母松動；右前下擺臂零件焊點脫焊風(fēng)險；油箱內(nèi)置油量傳感器顯示與實際油量不符等。

上一代的科雷傲與奇駿各自出現(xiàn)的非共性缺陷故障是，科雷傲出現(xiàn)了“車身右后D柱上的焊點焊接強度不夠”，而日產(chǎn)奇駿則是高田氣囊問題。從故障來說，產(chǎn)自韓國的上一代科雷傲，的確談不上質(zhì)量可靠，這還不包括曾經(jīng)投訴量大增的科雷傲標配的馬牌輪胎鼓包事件。

平臺化帶來的好處顯而易見，但同平臺產(chǎn)品也的確會在質(zhì)量問題上出現(xiàn)通病。作為模塊化的CMF平臺，有著極大的優(yōu)勢，引入自由、靈活度更高的設(shè)計，從而真正跳出傳統(tǒng)的汽車設(shè)計和制造理念，讓造車變得像搭積木那么靈活。CMF平臺是雷諾日產(chǎn)一個相當重要的產(chǎn)品平臺，按照規(guī)劃，到2016年，將有超過6成車型出自此平臺，目前亮相的日產(chǎn)奇駿、逍客、天籟，以及全新雷諾科雷傲、三星QM6等，都基于該平臺。CMF平臺的獨特在于，零部件跨平臺、跨車型變得更加容易，零件通用化的比例會超過80%。由于雷諾目前未進行任何有關(guān)氣囊的召回，我們只能猜測，它和日產(chǎn)在氣囊單元上用了不同的供應(yīng)商。

因此，對新奇駿的質(zhì)量觀察，可以作為新科雷傲的前車之鑒。在上市2年后，2016年8月，東風(fēng)日產(chǎn)在國家質(zhì)檢總局備案，召回181,958輛2014/2015款奇駿，生產(chǎn)日期是2013年9月2日~2015年10月22日。這是新奇駿的首次召回，召回原因是“后背門氣動撐桿在特殊環(huán)境下長時間使用后，接頭處可能會銹蝕”。全新科雷傲的購買者應(yīng)該認真關(guān)注此故障，因為同平臺下，在這類部件上，極有可能采用同樣的供應(yīng)商。

平心而論，國產(chǎn)新一代科雷傲在同級產(chǎn)品中，競爭力依然較強，它搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩為200N·m；2.5L發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩233N·m，傳動部分匹配可模擬7速的CVT變速箱，發(fā)動機型號、動力數(shù)據(jù)和變速箱均與奇駿相同。全新科雷傲2.0L車型具備發(fā)動機啟停功能，奇駿2.0L車型則未配備。

科技配置方面，全新國產(chǎn)科雷傲配備了8.7英寸大屏、R-Link車載系統(tǒng)、感應(yīng)式電動尾門、全景天窗、自動泊車系統(tǒng)等亮點配置。相比奇駿，則增加了同級別少有的前排座椅通風(fēng)、12個BOSE音響、Nappa材質(zhì)真皮方向盤等豐富的配置。

全新科雷傲配備的三重空氣凈化系統(tǒng)，可以過濾93%以上PM2.5顆粒，實時隔離空氣污染并有效去除車內(nèi)有害物質(zhì)。此外，全新科雷傲配備了帶高度記憶功能的感應(yīng)式電動尾門，不僅可以通過在其底部晃動腳的方式自動開啟和關(guān)閉，還自帶防夾和位置高度設(shè)定功能，讓實際使用更加便捷。

目前，東風(fēng)雷諾已經(jīng)擁有146家經(jīng)銷網(wǎng)點，并計劃到2016年年底擴展至150家，2017年底達到200家。官方透露的新車訂單數(shù)量，在上市一周后已經(jīng)超過3000個。“雷諾將其在118年造車歷史中始終堅持的操控、安全及品質(zhì)保障，全部應(yīng)用到了全新一代科雷傲身上。”在上市現(xiàn)場，東風(fēng)雷諾市場銷售副總裁兼市場銷售部部長陳曦說：“我們深信，它會是一臺帶給你驚喜、值得你擁有的SUV。