眾泰SR9151800

眾泰SR9于發(fā)布后的半個(gè)月開(kāi)始預(yù)售，據(jù)稱(chēng)24小時(shí)就收到了超過(guò)1萬(wàn)個(gè)訂單，而截至2016年11月11日SR9正式上市時(shí)，它已經(jīng)累計(jì)了近4萬(wàn)個(gè)訂單，網(wǎng)紅特質(zhì)展露無(wú)遺。有這樣的訂單累計(jì)，一方面源于SR9的高仿外形，畢竟以10萬(wàn)元出頭的價(jià)格入手“保時(shí)捷Macan”，足以讓很多人忽略其他；另外，眾泰還推出了補(bǔ)貼政策，購(gòu)買(mǎi)SR9的前5萬(wàn)名車(chē)主可以享受到9.88萬(wàn)元起的價(jià)格。

眾泰SR9剛發(fā)布時(shí)，媒體圈的評(píng)論似乎呈一邊倒的態(tài)勢(shì)，都在用一種玩笑的口吻調(diào)侃著這款10萬(wàn)元起的“保時(shí)捷”。顯然，很多人也并不看好SR9的銷(xiāo)量。不過(guò)事實(shí)上，大家還是低估了消費(fèi)者對(duì)價(jià)格和顏值、配置的熱衷，加之眾泰對(duì)前5萬(wàn)名車(chē)主的補(bǔ)貼，SR9的火爆之勢(shì)愈演愈烈。而且，把SR9和保時(shí)捷Macan經(jīng)常放在一起的比較，反而在一定程度上為這種火爆增加了助燃劑。

從眾泰目前推出的幾款車(chē)型來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)它不但在山寨的路上越走越遠(yuǎn)，還不斷刷新著自主品牌逆向開(kāi)發(fā)的底線(xiàn)。此前，眾泰旗下山寨大眾途銳的T600、模仿奧迪Q3的SR7雖然屢遭被詬病，但在上市3年左右的時(shí)間內(nèi)，保持著月銷(xiāo)量上萬(wàn)，以及終端銷(xiāo)售突破30萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。SR7也在淡季能夠?qū)崿F(xiàn)5000+的月銷(xiāo)量。如此看來(lái)，和Macan有90%相似度的SR9在多地貨源不足，甚至網(wǎng)絡(luò)上還流傳出消費(fèi)者為了提車(chē)大打出手的照片也不足為奇了。

對(duì)于SR9而言，形似Macan的外觀自不用多說(shuō)，不僅節(jié)省了開(kāi)發(fā)成本，還在最大程度上避免了消費(fèi)者對(duì)外形見(jiàn)仁見(jiàn)智帶來(lái)的銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)。就配置而言，這臺(tái)起步10萬(wàn)元的車(chē)，也有點(diǎn)管你用不用，先堆上來(lái)再說(shuō)的意思。當(dāng)然，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)對(duì)銷(xiāo)量的作用之大屢試不爽，更何況此前已經(jīng)有T600的案例。

SR9配備了氙氣大燈、9寸超高清中控大屏、自動(dòng)恒溫空調(diào)、三分區(qū)空調(diào)、車(chē)外溫度顯示、電動(dòng)全景天窗、氛圍燈、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、外后視鏡倒車(chē)隨轉(zhuǎn)功能和電動(dòng)后背門(mén)等。Tye-net智控車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)則涵蓋了遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制、安防、輔助導(dǎo)航、資訊、增值服務(wù)六大類(lèi)共24項(xiàng)功能，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)或電腦查詢(xún)車(chē)況檢測(cè)報(bào)告、故障報(bào)警、語(yǔ)音操作一鍵導(dǎo)航等功能，還可以用手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)啟或者關(guān)閉空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)窗玻璃升降、車(chē)門(mén)落鎖或解鎖等。

就目前的汽車(chē)而言，更多功能的實(shí)現(xiàn)，就意味著更多電氣設(shè)備的使用。根據(jù)汽車(chē)投訴網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)眾泰汽車(chē)的投訴中，車(chē)身及電氣方面的投訴占比最大，達(dá)到三成以上。以T600為例，后兩輪吃胎、車(chē)身異響、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶異響等問(wèn)題的投訴比較集中，還有一些車(chē)輛出現(xiàn)了變速箱漏油、無(wú)鑰匙啟動(dòng)檢測(cè)不到鑰匙的情況。服務(wù)方面，老款車(chē)當(dāng)新款賣(mài)、售后人員技術(shù)不強(qiáng)等問(wèn)題也被提及。除此之外，雖然消費(fèi)者投訴后，有超過(guò)九成能夠得到廠家的回復(fù)，但消費(fèi)者的滿(mǎn)意度僅為五成多。這說(shuō)明眾泰與投訴車(chē)主的溝通是及時(shí)的，值得肯定，但解決效果并不理想。

一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)制造企業(yè)研發(fā)一款車(chē)的時(shí)間是5年，需要經(jīng)歷產(chǎn)品規(guī)劃、基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證和產(chǎn)品制造等環(huán)節(jié)。但如果可以“踩在巨人的肩膀上”，這一時(shí)間可以被縮短至1年。如此逆向研發(fā)的好處是短期內(nèi)節(jié)省成本，但長(zhǎng)久來(lái)看，即便能模仿地形似，也絕不可能做到神似，更不用說(shuō)達(dá)到原車(chē)的可靠性。

預(yù)售期就能達(dá)到近4萬(wàn)臺(tái)的訂單，這對(duì)于眾泰來(lái)說(shuō)不能不說(shuō)是一份引人注目的成績(jī)單，但我們不妨繼續(xù)關(guān)注SR9這款車(chē)型在今后使用過(guò)程中的表現(xiàn)。畢竟，眾泰車(chē)主已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)集體維權(quán)的案例。