不完美的“關(guān)鍵先生”

一汽馬自達(dá)CX-4 2.0L藍(lán)天品味版

CX-4上市不到半年，坊間開始傳言，一汽馬自達(dá)將會(huì)停產(chǎn)包括馬自達(dá)6在內(nèi)的四款車型（睿翼、馬6、馬8以及CX-7）。如果傳言實(shí)現(xiàn)，那么從2016年底開始，一汽馬自達(dá)將依靠?jī)煽钴囆驮谥袊?guó)市場(chǎng)展開爭(zhēng)奪。10月份的數(shù)據(jù)顯示，CX-4銷售5807臺(tái)，阿特茲銷售5115臺(tái)。這兩個(gè)車型中，亮相不久的CX-4，無(wú)疑承擔(dān)更多責(zé)任。在CX-9進(jìn)入國(guó)產(chǎn)名單之前，一汽馬自達(dá)的產(chǎn)品陣營(yíng)相當(dāng)單薄。

CX-4上市時(shí)提供了兩個(gè)排量的8款車型，從其到今年10月底的累計(jì)銷量看，21860輛CX-4已經(jīng)證明，盡管達(dá)不到政策補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（1.6L以下補(bǔ)貼購(gòu)置稅），這款車依然展示了良好的市場(chǎng)前景。

一汽馬自達(dá)也對(duì)CX-4寄予厚望，將其定義為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型車。11月17日，在廣州車展發(fā)布的第四屆中國(guó)年度風(fēng)云車評(píng)選中，一汽馬自達(dá)CX-4榮膺2017“中國(guó)年度設(shè)計(jì)車”大獎(jiǎng)。實(shí)際上，作為全面采用“創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV）”技術(shù)和“魂動(dòng)（KODO）-Soul of Motion”設(shè)計(jì)主題的馬自達(dá)首款6.5代最新車型，CX-4自推出以來(lái)就頂著一堆光環(huán)。CX-4是以“Exploring-Coupe（未來(lái)派轎跑SUV）”為開發(fā)理念，以追求“超越SUV既有概念”為目標(biāo)研發(fā)而成的全新轎跑SUV。

CX-4主設(shè)計(jì)師小泉巖親自到場(chǎng)參與了頒獎(jiǎng)活動(dòng)并表示：“CX-4能夠贏得2017‘中國(guó)年度設(shè)計(jì)車’大獎(jiǎng)，離不開大家的支持和青睞，也非常開心和欣慰中國(guó)消費(fèi)者能夠理解并認(rèn)可CX-4的設(shè)計(jì)真諦，并對(duì)這款車的獨(dú)到之美產(chǎn)生共鳴?！?在已經(jīng)結(jié)束的CCPC量產(chǎn)車性能大賽大豐站決賽上，CX-4奪得了SUV組的冠軍，它的油耗甚至要低于小排量自然吸氣的轎車，獲得了“油耗雙冠王”的稱號(hào)。在J.D.Power 2016年中國(guó)新車質(zhì)量研究中，一汽馬自達(dá)憑借著兩款產(chǎn)品的高品質(zhì)表現(xiàn)，獲得了第三名的好成績(jī)。

事情似乎都朝著好的方面發(fā)展。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理郭德強(qiáng)也提到，隨著CX-4的推出，公司也逐步擺脫此前銷量下滑的局面，“今年下半年連續(xù)5個(gè)月取得了增長(zhǎng)，目標(biāo)應(yīng)該會(huì)提前完成，還會(huì)向更高的目標(biāo)進(jìn)行挑戰(zhàn)，這也是給我們明年的工作提供了強(qiáng)大的自信和動(dòng)力。明年一汽馬自達(dá)的目標(biāo)是同比增長(zhǎng)30%。產(chǎn)品方面，CX-4和阿特茲明年也將推出改款車型?！比绻堰M(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的約束考慮進(jìn)去，那么CX-4的銷量應(yīng)該還能繼續(xù)釋放。

對(duì)于這樣一款“明星”而又“關(guān)鍵”的產(chǎn)品，說實(shí)話，我們也期待它在實(shí)驗(yàn)室中取得同樣良好的表現(xiàn)。

設(shè)計(jì)是馬自達(dá)CX－4的賣點(diǎn)之一，它的驚艷造型絕對(duì)是日系品牌近年少有的佳作，甚至不用試駕，就能讓你產(chǎn)生消費(fèi)的沖動(dòng)。首期評(píng)價(jià)的六款車中，馬自達(dá)CX－4的車內(nèi)做工與材質(zhì)選擇也是最高檔的，水準(zhǔn)明顯超越了起亞KX5和日產(chǎn)逍客，當(dāng)然價(jià)格也是最高的那個(gè)。我們選擇的2.0L藍(lán)天品位版指導(dǎo)價(jià)為16.98萬(wàn)元，而珍珠白還要另加2000元。在短期接觸中，馬自達(dá)CX－4的駕駛感覺也給我們留下了非常好的印象，輕便不失穩(wěn)健。

如之前所說，由于車型檔次、價(jià)格差別，此次測(cè)試評(píng)測(cè)的橫向?qū)Ρ炔⒉缓侠恚覀冞€是覺得，CX-4的最終得分可能是本期最高分。事實(shí)與此有較大差距，馬自達(dá)CX-4的685分，只超過了三款自主品牌車型，而落后于起亞KX5和日產(chǎn)逍客。

分析原因不難發(fā)現(xiàn)，CX-4在車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音以及油耗三個(gè)方面，并未表現(xiàn)出如外觀設(shè)計(jì)那樣出色。油耗或許可以歸咎于發(fā)動(dòng)機(jī)排量，但空氣質(zhì)量和噪音，就只能關(guān)起門來(lái)自我批評(píng)了。

首先，馬自達(dá)CX－4在車內(nèi)空氣質(zhì)量項(xiàng)目中表現(xiàn)平淡。盡管只靠嗅覺，在車內(nèi)察覺不到明顯的刺激氣味，但馬自達(dá)CX－4最終212分的成績(jī)卻并不理想，只能是與寶駿560并列，成為了這個(gè)項(xiàng)目中的墊底車型之一。

在噪音項(xiàng)目方面，馬自達(dá)CX－4也失分不少?？赡芘c馬自達(dá)品牌崇尚操控和駕駛激情有關(guān)，馬自達(dá)CX－4并沒有太在意抑制車內(nèi)噪音。盡管160分是三款合資車型中得分最高的，但與在該項(xiàng)得到195分的比亞迪元相比，還是有一定的差距。

真正失分嚴(yán)重、影響最終排名的是油耗。由于采用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，馬自達(dá)CX－4從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，到底盤以及車身輕量化方面，都針對(duì)節(jié)油做了大量?jī)?yōu)化，但最終油耗表現(xiàn)依舊沒能像外觀那么驚艷。馬自達(dá)CX－4 2.0L測(cè)試所得的綜合油耗為7.5 L，而整備質(zhì)量為1450kg，根據(jù)新車品質(zhì)評(píng)價(jià)體系的規(guī)則規(guī)定，整備質(zhì)量在1430～1540kg區(qū)間車型的油耗零分基準(zhǔn)是8.0L，油耗滿分基準(zhǔn)為5.3L。以插值法計(jì)算后，馬自達(dá)CX－4最終在200分滿分的油耗項(xiàng)目中僅得到了37分。

在加分項(xiàng)目上，馬自達(dá)CX－4卻是占盡了優(yōu)勢(shì)。盡管馬自達(dá)CX－4是六款車中，惟一一款在空氣質(zhì)量加分項(xiàng)中沒能拿到分?jǐn)?shù)的車型，但由于全系標(biāo)配了ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和i-stop智能怠速停止系統(tǒng)，馬自達(dá)CX－4最終還是輕松獲得了共計(jì)10分的加分，反倒是六款車型中獲加分最多的一個(gè)。

不管怎樣，CX-4在某些方面的確表現(xiàn)了出眾品質(zhì)，而一汽馬自達(dá)也需要這樣的車型提振士氣和市場(chǎng)銷量。我們可以理解，對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求導(dǎo)致噪音（感受激情）和油耗升高，但車內(nèi)控制質(zhì)量在聞不到味道的前提下卻測(cè)試分?jǐn)?shù)偏低，就有點(diǎn)自毀招牌了。