外觀個性 養(yǎng)車經(jīng)濟

東風悅達·起亞2015款KX3車主調(diào)查分析報告

《品質(zhì)汽車》編輯部

此次調(diào)查中，車主對東風悅達·起亞2015款KX3的綜合評分為98分（質(zhì)量平均分85，服務(wù)平均分13）。本期參與調(diào)查的97位車主對這款車的外形、內(nèi)飾、舒適度比較滿意，在使用過程中，也有少量車主抱怨遇到了一些非人為因素質(zhì)量問題以及服務(wù)方面的問題。不過，上述抱怨并未涉及關(guān)鍵部位，加上KX3不錯的動力系統(tǒng)和良好的安全性以及經(jīng)濟的價格，還是獲得了車主較高的認可度，也因此入選向消費者推薦的車型榜單。

車主

務(wù)實的購車族

到調(diào)查截止時，KX3上市時間約1年6個月。參與調(diào)查的97位車主中，購車時間在6~12個月的車主占比最大，為57.73%；其次是購車時間超過一年的，占22.68%?？傮w上，此次參與調(diào)查車主的用車時間比較長，對車在使用中的感受更全面、準確。

在行駛里程方面，有25.77%的車輛在1000~5000km；38.14%的車輛在5000~10000km；28.87%的車輛在10000~20000km。同樣，較多的行駛里程也能夠讓車主們對車輛的表現(xiàn)有深入的體會。

這些車主中，第一次購車的占比為46.39%，第二次購車占比為34.02%；第三次購車占比為19.59%。顯然，KX3的車主并非像其他一些入門車型那樣以首次購車者為主，還有不少老司機。

從年齡上看，參與調(diào)查的車主中，占比最大的是30~39歲的車主，占53.61%，其次是20~29歲的車主，占31.96%。由此可見，選擇KX3的車主主要是更偏向成熟穩(wěn)重又不失活力的大齡年輕人，他們相比剛畢業(yè)的消費者，更冷靜也更務(wù)實。

舒適性

少有異味 異響拖后腿

在KX3的總體舒適性調(diào)查中，表示“非常滿意”和“滿意”的車主占到64.95%，在同級已調(diào)查車型中屬于中等偏上。

調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，車主對車輛內(nèi)部最不滿意的項目中，靜音性占比最大，達到了50.51%；其次是駕乘空間（22.68%）和懸掛軟硬（20.61%）；緊隨其后的是音響（12.37%）；內(nèi)飾材料及做工（9.27%）和空調(diào)（7.21%）只有少量提及。值得一提的是，對于新車是否有異味的問題，有90.72%的車主認為沒有異味。

具體來看，其實車主反映的KX3的靜音性問題主要與部件的異響有關(guān)，包括懸掛系統(tǒng)、剎車以及內(nèi)飾組件等，這也成為KX3在舒適性方面的最大減分項。

駕乘空間方面，其2590mm軸距的賬面數(shù)據(jù)不小，實際體驗也足以應(yīng)付大多數(shù)人的需求。不過如果與同級別車型動輒2600mm以上的軸距相比，數(shù)字上顯得不那么有優(yōu)勢。至于偏硬的懸掛，與車型定位、用料、調(diào)校水準有關(guān)，除去車型定位的因素，技術(shù)提升難度并不小。

總得來說，KX3的內(nèi)飾在同級別車中表現(xiàn)得中規(guī)中矩，符合同級主流配置特點。作為入門級的小型SUV，大多廠家為了從價格上搶占先機，在用料和做工方面不免要多加考慮。好在KX3的座椅用料和造型頗有亮點，不僅提高了顏值，還提供了不錯的乘坐舒適性，從而獲得了不少車主的青睞。

養(yǎng)車

綜合養(yǎng)車成本不高

在“百公里平均油耗”調(diào)查選項，選擇最多的是在8~10L，占49.48%，其次是10~12L，占到了27.83%，8L以下的占到了22.68%。在同級別車型中，這款車型油耗不是最低的。KX3有1.6L、2.0L，以及 1.6T三款發(fā)動機，且都是兩驅(qū)車型，這樣看來，百公里10~12L的占比偏高，其油耗水平在主流小型SUV 中不是很有優(yōu)勢。在調(diào)查中我們也發(fā)現(xiàn)，在對這款車最不滿意項目中，選擇“油耗”的占23.71%，排在第三位。

養(yǎng)車成本調(diào)查項目中，表示“滿意”的車主占75.25%?？磥恚m然部分車主對油耗不滿意，但維護保養(yǎng)價格還是拉低了KX3整體的養(yǎng)車成本。

可靠性

無硬傷 細節(jié)待提升

參與調(diào)查的97輛起亞KX3中，出現(xiàn)了42例非人為因素的質(zhì)量故障抱怨，占比四成多，這樣的表現(xiàn)屬于中等范圍。這些車首次故障發(fā)生時行駛里程分布規(guī)律比較明顯，在500km內(nèi)發(fā)生故障車輛占47.62%，在500~1000km出現(xiàn)故障的比率為30.95%，1000~3000km出現(xiàn)問題的比率占14.29%，3000~5000km出現(xiàn)故障的比率為4.76%。顯然，KX3雖然在短期內(nèi)出現(xiàn)了一些用車中的問題，但在隨后的使用中，問題占比呈下降的趨勢。這說明KX3還是在出廠時自帶了問題，值得廠家重視和改進。

在“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”一項調(diào)查中，選擇車身外部（車門、車窗、后視鏡、雨刷、車漆）的人數(shù)最多，占26.19%；“其他”選項占比21.43%；隨后是底盤懸架（16.67%）和制動系統(tǒng)（11.90%），另外一些項目占比都不到一成。綜合該組數(shù)據(jù)可以看出，KX3的關(guān)鍵部位的故障并不多，且不集中。

“這款車最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”中，受舒適性中提到的多個部位異響的影響，認為車輛有異響問題存在的車主占比為59.52%；其次是頓挫（11.90%）。這些問題多與制造工藝水平有關(guān)，不影響安全駕駛，因此KX3可以說在質(zhì)量上沒發(fā)現(xiàn)明顯硬傷。

總的來說，3.09%的車主對KX3的質(zhì)量表示“非常滿意”，58.76%的車主認為“滿意”，兩者之和達到了61.85%。同時，車主就KX3這款車的“汽車質(zhì)量”給予的評分平均值為86分（滿分100）。

結(jié)論

高顏值小型SUV

在“對這款車型最滿意的地方”調(diào)查中，選擇“外形”的車主最多，為67.01%，且沒有車主對外形表示不滿。緊隨其后的是舒適度（30.92%）和內(nèi)飾（26.80%）。就此次調(diào)查而言，個性、美觀的造型讓更多人喜歡上了KX3，而在實際使用中遇到的小問題雖然會引起消費者的負面情緒，但因未涉及到駕乘安全，所以最終還是沒有拖累KS3的整體表現(xiàn)。

服務(wù)方面，有部分車主對4S店服務(wù)意識、服務(wù)水平提出不滿，不過屬于個別現(xiàn)象。97位車主給予KX3的“服務(wù)”平均分為13分（滿分20）。

KX3作為東風悅達·起亞第一款小型SUV，在細分市場中能夠占得一席之地，其個性張揚的外觀，以及沒有硬傷的質(zhì)量控制水準，均衡的性能，贏得了相當一批用戶的信任，也以98分的綜合評分（滿分120分，95分以上獲推薦），進入向消費者推薦的名單。

車主原音回放

整理/孟楊

車 主：陜西西安 吳先生

座 駕：1.6L自動兩驅(qū)DLX

行駛里程：12000公里

購車經(jīng)歷

和同級別車相比，這車配置還行，再加上媳婦比較喜歡，所以就買了。其實我更傾向于本田X-RV。

期望值符合度

這車發(fā)動機調(diào)校還不錯，駕駛的平順性也好，只是剎車偏軟，底盤也比較松散，殘值率不夠高。

首保與回訪

首保前后，售后都有電話，先是提醒，首保后則關(guān)注保養(yǎng)效果?？傊?，服務(wù)態(tài)度還可以。

故障與費用

這車子媳婦開的比較多，到目前沒什么問題，只是在車友會里看一些車友說，天窗因為膠條松動有異響。

油耗與保費

我主要在市區(qū)用車，西安的路況比北京也好不到哪里，百公里綜合油耗11.3L，有些高，不過考慮到排量和車重也能接受。二保是送的，據(jù)說一般保養(yǎng)是三四百塊錢，這個價位比較正常。

換車計劃

盡管這車用的還可以，但再換車我做主的話就不可能再考慮同品牌了。

車 主：黑龍江綏化 張先生

座 駕：1.6L自動兩驅(qū)DLX

行駛里程：8000公里

購車經(jīng)歷

之所以選擇這車，是因為它排量小省油，而且作為SUV通過性好一些。當時還看了ix25，經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)ix25異味偏大，價位也高，所以就放棄了。

期望值符合度

總體上還算滿意，只是在冬季車的減震有異響，據(jù)說是底盤一個膠墊的原因。具體來說，就是膠墊的材質(zhì)有點問題，據(jù)售后說，這是KX3的通病。

首保與回訪

廠家、售后都有回訪，主要關(guān)注車的使用情況，售后的服務(wù)態(tài)度比較好。

故障與費用

我的車沒什么問題，也沒聽說其他車有問題。

油耗與保費

主要在市區(qū)上下班用車，百公里綜合油耗10~11L，有點偏高，還能接受。目前還沒進行二保，沒關(guān)心保養(yǎng)費用的問題。

換車計劃

除了減震，其他方面用的還算好，換車時考慮什么品牌現(xiàn)在說不好，看到時候的預(yù)算。