文/馬寧 圖/郭北溟

9月25日，新一代標(biāo)致308上市，作為一款正統(tǒng)的A+級轎車，新一代308擔(dān)負(fù)雙重責(zé)任。一方面，它是東風(fēng)標(biāo)致采用全新平臺(tái)和全新設(shè)計(jì)語言的戰(zhàn)略車型；另一方面，它是東風(fēng)標(biāo)致未來的明星車型，換言之，它就是銷量擔(dān)當(dāng)。這一役，新一代308能夠縮小公眾認(rèn)知和產(chǎn)品間的鴻溝嗎

外形

動(dòng)感因素隨處可見

說實(shí)話，“動(dòng)感”是一個(gè)在形容車輛外形時(shí)被無數(shù)次使用的詞。之所以還是用這個(gè)詞，是因?yàn)樾乱淮?08上有著非常明顯的動(dòng)感因子。比如點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)靈感，就是源自賽車的黑白方格旗，橫看過去的秩序感和縱向的節(jié)奏感結(jié)合，辨識度很高。目前，標(biāo)致的代表性外觀設(shè)計(jì)元素之一就是獅眼大燈。新一代308在每個(gè)大燈中都含有31顆LED燈，這些燈的使用壽命達(dá)3~5萬個(gè)小時(shí)。

側(cè)面的腰線同樣具有動(dòng)感基因，騰躍式立體腰線的靈感源于古希臘田徑運(yùn)動(dòng)員的肌肉線條，靜中取動(dòng)。新一代308的尾部是此次改款中變化最大的地方之一，新車采用以黑色飾板將尾燈貫通的設(shè)計(jì)，與腰線連接，擴(kuò)展了視覺效果。據(jù)介紹，這是為了向標(biāo)致經(jīng)典車型205和405致敬。當(dāng)然，這里還少不了獅爪式LED尾燈和站立的獅標(biāo)。

在新一代308的前翼子板上，會(huì)出現(xiàn)350THP或230THP的標(biāo)識。前者代表搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，后者代表搭載1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)。前者的3代表PSA集團(tuán)的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，50是該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩四舍五入后的數(shù)值。后者的2代表PSA的核心發(fā)動(dòng)機(jī)，30的意義與前者相同。

新車采用鉆石切割雙色鋁合金輪轂，尺寸為16或17英寸，分別搭配規(guī)格為215/55 R16和215/50 R17的輪胎。該輪胎的特點(diǎn)是通過硅元素的調(diào)整，具有良好的抓地力和抗沖擊力，應(yīng)該說很符合中國的路況。

內(nèi)飾

心思藏在細(xì)節(jié)中

進(jìn)入新一代308，最先體會(huì)到的是i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)理念的核心是以車上的每一個(gè)“我”為中心，兼顧車內(nèi)所有人的安全性和舒適性。比如環(huán)控式傾斜中控，5.8°的傾斜設(shè)計(jì)方便駕駛員讀取信息并進(jìn)行操作。9.7寸顯示屏為電容屏，集成了Car play功能、USB+藍(lán)牙功能、音量智能調(diào)節(jié)和空調(diào)調(diào)節(jié)、駕駛輔助、多媒體、手機(jī)互聯(lián)、主題設(shè)置、藍(lán)牙電話等多項(xiàng)功能。如果是頂配車型，還可以使用導(dǎo)航。

儀表盤采用高位設(shè)計(jì)，可以做到絕大多數(shù)人調(diào)整方向盤位置時(shí)，不會(huì)遮擋。兩個(gè)儀表盤中間是一塊3.5寸LCD彩色屏幕，用于顯示日常行車數(shù)據(jù)。方向盤直徑為350mm，集成了音響、電話、行車電腦和導(dǎo)航等功能的操作。起初看到方向盤，會(huì)覺得尺寸略小，不過適應(yīng)后操作還是很方便，握感也不錯(cuò)。

值得一提的是，新一代308全系標(biāo)配空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，滿足消費(fèi)者對車內(nèi)環(huán)境清潔度的訴求。不過無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)功能只有頂配車型具備。另外，頂配車型為真皮座椅，且主副駕駛位可以電動(dòng)調(diào)節(jié)。其他車型為織物座椅，藍(lán)色縫線裝飾在細(xì)節(jié)上提升了座椅檔次。

性能

有動(dòng)力 有環(huán)保

新一代308搭載1.6THP、1.2THP和1.6CVVT三款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)僅匹配6速自動(dòng)變速箱，1.2THP、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可選5速手動(dòng)及6速自動(dòng)變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)上，三者的最大輸出功率分別為123kW、100kW和86kW；最大扭矩分別為245N·m、230N·m和150N·m。

此次試駕車型為1.2THP車型，其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不是第一次搭載于標(biāo)致車型上，因此其可靠性和匹配度已經(jīng)毋庸置疑。而在與競品的對比中，其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超過1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，且能將百公里油耗控制在5.1L。

在試駕全程近200km的路程中，有國道、高速和城市道路及鄉(xiāng)間小路，新一代308的1.2THP車型基本能夠做到應(yīng)對游刃有余。高速超車時(shí)，本來還擔(dān)心三缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的不給力，事實(shí)證明我想多了。只要舍得給油，不論是城市道路還是高速，這個(gè)“小心臟”不會(huì)有肉的感覺，而且噪音控制也值得肯定。與其配合的6速自動(dòng)變速箱兢兢業(yè)業(yè)，換擋平順，提升了駕乘舒適性。電子助力轉(zhuǎn)向輕盈，非常適合女士使用。只是在高速時(shí)，車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪略大。

新車全系標(biāo)配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，最高可節(jié)油15%，而且在其控制下的發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)，不會(huì)特別突兀，雖然還是能感覺到，但已經(jīng)不會(huì)給人帶來不適。除此之外，新一代308還新增了PMC跟車功能，可以有效避免低速跟車時(shí)STT頻繁啟動(dòng)，提升舒適度。這在越來越擁堵的城市道路上，可謂是駕駛者的福音了。

空間

大軸距帶來大空間

新一代308基于EMP2平臺(tái)打造，長、寬、高分別為4590/1820/1488（mm），相比上一代加長32mm、加寬15mm，車高降低17mm。軸距達(dá)到2675mm，比上一代增加了63mm。從數(shù)據(jù)上就不難看出，新一代308比上一代大了不止一圈，甚至在A+轎車領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。

數(shù)據(jù)上的增加體現(xiàn)在駕乘空間上，就是舒適性的提升，特別是后排腿部空間的改進(jìn)，極大滿足了中國消費(fèi)者購車時(shí)對多個(gè)家庭成員所需空間的考慮。略有遺憾的是，后排中間地板的凸起會(huì)對中間乘客長時(shí)間乘坐感覺有影響。

儲(chǔ)物方面，空間基本夠用，主副駕駛位的側(cè)面還設(shè)置了一個(gè)小儲(chǔ)物口，不過最多只能放的下iPhone 6s，Plus就得另找地方了。后備箱內(nèi)平整，容積為450L，后排4:6放倒后，能夠提升后備箱實(shí)用性。

安全

整體提升明顯

新一代308全系標(biāo)配博世ESP9.1系統(tǒng)，集合ABS、EBD（制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、HHC（ 坡道輔助系統(tǒng)）、VDC（車輛動(dòng)態(tài)控制）等多項(xiàng)行車安全功能，還標(biāo)配HAS（坡道輔助系統(tǒng)）。倒車?yán)走_(dá)則在中高配以上車型上配備。前雷達(dá)、盲區(qū)監(jiān)測（范圍為18㎡）、定速巡航、倒車影像也會(huì)在不同配置車型上搭載。

另外，當(dāng)車速大于25km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻采集4個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，并檢測輪胎氣壓是否正常。當(dāng)胎壓值低于標(biāo)定胎壓的80%時(shí)，會(huì)有蜂鳴器發(fā)出聲音、儀表盤出現(xiàn)報(bào)警燈提示駕駛員。

從車身材料看，新車的引擎蓋采用全鋁合金材質(zhì)，不僅在保證強(qiáng)度的前提下減輕整車重量，還可以在發(fā)生碰撞時(shí)，有效保護(hù)行人。還采用滾壓鈑金技術(shù)，提高了結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度和抗腐蝕性，并在B柱處采用整體剛性更高的材料，可承載1600Mpa的壓力。

總結(jié)

從此次新一代308換代后的產(chǎn)品力來看，東風(fēng)標(biāo)致表達(dá)了足夠大的誠意。比如新的平臺(tái)、新的外形設(shè)計(jì)，特別是迎合國人的加長軸距，以及涉及安全的標(biāo)配ESP，等等。與此同時(shí)，在A+級別中，標(biāo)致品牌力的不足也是不爭的事實(shí)，由此帶來的品牌溢價(jià)不高對消費(fèi)者來說是好事，但對品牌和整車廠來說，則是一個(gè)問題。