文、圖/賈冀鷗

因為國內(nèi)用車環(huán)境制約，有人提出應提倡車身體積小而內(nèi)部空間大的車型，這樣既可以滿足使用需求也可以提高城市道路通行的效率，小編深以為然。而恰巧此次我們試駕的車型正是此種車型，豪華品牌中唯一的7座中型SUV——國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行

外觀

依舊很路虎

此前的路虎神行者定位一直很尷尬，因為車系之中沒有“大哥”撐門面所以顯得氣場低調了不少。不過經(jīng)過全新?lián)Q代的神行已經(jīng)投靠到發(fā)現(xiàn)門下，引擎蓋前端的車標也不再是“LAND ROVER”而換成了“DISCOVERY”字樣。

與同級別的對手們相比，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行顯得更加的硬氣，車身線條干脆利落的設計符合了路虎“DISCOVERY”的氣質。從C柱與車身同色的設計上還是可以嗅到源自神行者的基因，配合黑色的D柱，使得車輛的后部極其流暢。

車尾部分與同平臺的兄弟攬勝極光比起來沒有那么激進，相對比較常規(guī)的造型看起來更加沉穩(wěn)耐看。熏黑的尾燈造型很精致，在點亮之后與頭燈相呼應。

20英寸的輪轂配以雙五輻的花瓣造型十分搶眼，但是需要選裝。因為采用了7座的布局，后備箱空間被擠占所以備胎采用了懸吊式設計。

內(nèi)飾

工藝水平精湛

雖然是路虎品牌的入門車型，但精湛的做工以及優(yōu)良的用料依舊帶有英倫奢華的調性。中規(guī)中矩的中控臺在功能性上表現(xiàn)不錯，駕駛者無論操作何種功能都可以得心應手。

真皮多功能方向盤皮質手感柔軟，握感出色，尺寸偏大也是SUV車型的特性。多功能按鍵分區(qū)明確，功能布局清晰，左側為多媒體以及行車電腦控制，右側為定速巡航。另外，方向盤加熱功能，讓人聽著就“不明覺厲”。

車窗升降開關一如路虎家族的設計被安置在門板上沿。作為豪華品牌，路虎在細節(jié)處也做到了應有的水準，鋁制的車門拉手做工精湛，與英國之寶的音響銘牌相搭配彰顯精致優(yōu)雅。多媒體系統(tǒng)屏幕的顯示效果并不十分出色，分辨率偏低。

空調面板采用黑色鋼琴漆與磨砂飾板搭配，配合兩側的鋁制拉絲金屬飾條視覺效果不錯。按鍵的段落感清晰，旋鈕整體質感也很不錯，三個液晶屏分別顯示兩側的溫度以及風量。值得一提的是前擋風支持電加熱，玻璃上配備了電加熱絲。完美解決了雨季用車時前擋的霧氣問題。

動力

日常駕駛舒適

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行與進口版的動力總成相同，依舊采用2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW/5500rpm，最大扭矩340N·m/1750rpm。

擁堵的路況讓低速行駛成為試駕中的必修課，面對不見盡頭的長龍，唯一的辦法就是細細體會它低速蠕行時的駕駛感受。這臺2.0T發(fā)動機在轉速超過2000rpm時動力響應比較靈敏，加速時動力來的比較猛，而在轉速低于2000rpm時卻是另一番風景。在蠕行時轉速區(qū)間在1200rpm左右，此時因為渦輪并沒有完全介入，發(fā)動機的表現(xiàn)有些力不從心，抖動會隨方向盤傳遞給駕駛者，而隨著轉速的攀升這種現(xiàn)象逐漸消除。

在試駕的過程中我們還發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的變速箱反應有些慢，當深踩下油門踏板，行程已經(jīng)過半，但還是需要等上半秒所有動力才會傳遞到車輪。而掛入S擋，轉速被提升至2000rpm區(qū)間，渦輪遲滯的現(xiàn)象不再出現(xiàn)，雖換擋速度略有提升但急加速時還是會感覺變速箱反應有遲緩的現(xiàn)象。不過變速箱的升擋很積極，加速時即便不降擋，強大的扭矩依舊可以給你提供不錯的動力輸出。

底盤的調校上，整個懸掛調的很整并且非常舒適，在鋪裝路面行駛時無論是路面稀碎的顛簸還是較大的坑坎都可以很好的化解。不過在運動性上稍有折損，在連續(xù)的彎道中可以明顯感覺到車身的側傾，但路感很清晰，從底盤與方向盤上都可以明顯感覺到路面的信息。以上種種的跡象表明，并非鋪裝路面才應該是它的主戰(zhàn)場，充沛的低扭，舒適的懸掛調校以及清晰的路感無不在詮釋著它身為路虎對于越野的渴望。

空間

靈活且多變

起初說到“以小見大”的造車哲學是值得推暢的，國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在這方面可以說表現(xiàn)得相當優(yōu)秀。身高175cm的體驗者調整好前排坐姿，頭部空間有兩拳，如果打開天窗遮陽板還可以有一部分余量。

后排空間一樣喜人，座椅不僅可以4/6分割進行前后調節(jié)，還可以對靠背進行調節(jié)，靈活性強。體驗者將后排座椅以及靠背都移至到最末端，頭部空間一拳，腿部空間有兩拳。

采用7座設計的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行第三排的空間表現(xiàn)是否可以滿足日常乘坐需求，值得期待。身材較胖的體驗者進入第三排，頭部空間兩指，腿部空間一指。如果換做女性或者身材較瘦的男性，空間表現(xiàn)肯定會好很多。

門板儲物槽設計的比較簡單，并列放下個四個飲料瓶目測都沒有問題。儲物空間方面表現(xiàn)十分新穎，擋把后方的杯架可以直接拆掉，變成一個深度相當不錯的儲物槽，靈活多變。前排儲物槽正好可以將手機放入其中，美中不足的是進深不夠，在做激烈操控時有可能會滑落。

常規(guī)情況下后備箱內(nèi)部比較規(guī)整，最大進深可達950mm，這樣的后備箱容積與同級別的對手相比絲毫不落下風。當然7座是它最大的殺手锏，當把第三排座椅靠背全部支起來后能剛好放下一個小號的行李箱。除最低配外全系采用電動尾門，尾門開啟高度適中，并且開啟角度支持固定位置記憶，很人性化。

安全

高科技配置不足

國產(chǎn)之后的發(fā)現(xiàn)神行在基礎安全配置方面做得比較到位，膝部氣囊與胎壓監(jiān)測均為全系標配，為駕乘者的被動安全提供了有力的保證。但在高科技配置方面，試駕車配備的車道偏離預警以及并線輔助功能只有選裝才可以獲得。

作為一款SUV車型，沒有配備全景影像確實會對日常使用造成一些不便，較高的車身在觀察周圍情況時略顯不便。倒車影像的效果不錯，還配備了一定角度的廣角來增寬尾部可見視野。影像中的輔助線會隨著車輪的軌跡進行改變，方便駕駛者對車尾的行進路線進行掌握，有效降低泊車的難度。

總結

舒適的懸掛調校，全地形反饋適應系統(tǒng)以及更加偏向于非鋪裝路面的動力調校都無一例外地流露著路虎濃濃的品牌調性。遺憾的是，神行的配置水平在同級別中偏低，僅憑7座來征服高手云集的中型SUV市場恐怕還比較有難度。好在國產(chǎn)之后價格殺進40萬以內(nèi)，價格比較理性。如果你有購買7座車的需求，又對豪華品牌有所青睞，那么你將很難忽視國產(chǎn)的路虎發(fā)現(xiàn)神行，畢竟在豪華中級SUV中有7個座的，它一枝獨秀。