文、圖/賈冀鷗

就像誰都不會拒絕美一樣，能用顏值賺足回頭率的車一般都不會愁銷路。自主品牌深諳此道，所以我們真的看到了不少高顏值自主品牌車型，但在真正核心的駕駛感受上它們還是欠點火候。吉利帝豪GS會突破這個天花板嗎

外觀

博得年輕人喜愛

吉利帝豪GS一經推出就深得市場關注，與它的外觀不無關系。前中網沿用從博瑞開始就一直大受好評的水滴漣漪式中網，前大燈內的LED燈帶造型修長，配合保險杠處犀利的銀色裝飾，運動效果突出。牌照下方的ACC探頭對于這個級別的車來說是個稀罕物件。

車身側面，上翹的線條以及較高的后三角窗配合，稍顯溜背的造型與SUV相距甚遠，更多的是趨于轎車化的設計。輪眉與輪胎間的距離也沒有比一般轎車高出多少，車身周圍的黑色飾板在提醒看客，它是一款CROSS車型。下壓的尾部車頂，飽滿的車尾線條及較小的后車窗，都在強調運動。尾翼造型設計與?？怂筍T有些相似。

這樣一款緊湊級別車型，卻采用18英寸輪轂、雙色雙五輻造型，225的胎寬以及較大的輪轂尺寸為其高速穩(wěn)定性提供了有力支撐。剎車卡鉗被噴成紅色，配合運動的定位。

內飾

浮現家族化設計

與博越類似的內飾風格已經成為吉利最新的家族化設計元素，年輕時尚成為此種設計的標簽。帝豪GS的中控臺采用搪塑工藝，在這個級別里比較少見。方向盤為D型平底三輻式多功能方向盤，粗細適中，握感不錯。只是方向盤直徑較大，皮質摸起來略硬。

儀表盤讀數清晰，中央行車電腦顯示屏為彩色液晶，顯示內容包括油耗、里程、溫度、胎壓。儀表臺上方采用真皮縫線工藝，視覺和觸覺都不錯。電子手剎、AUTO HOLD、自動啟停系統(tǒng)這些越級的電子設備也可以在車內看到。不僅如此，變速箱的右側還可以發(fā)現ECO及SPORT按鈕，提供三種駕駛模式。帝豪GS厚道的配備四門車窗一鍵升降，頂配版本上還配備后視鏡電動折疊，車門拉手處可以看見帶有家族元素的回紋型裝飾。

中控采用8英寸觸摸屏，兩側配備觸摸式按鍵，整體感、科技感很強，但盲操作有難度。語音識別系統(tǒng)非常強大，無論你想去哪里或者查詢天氣，只需說句“您好帝豪”，系統(tǒng)就會以類似Siri的方式與你交流，提供所需服務。多媒體系統(tǒng)中所涵蓋的功能也都可以通過語音操作，反應速度與UI設計不輸手機操作界面，極易上手。

空調采用單區(qū)自動空調，頂配帶有座椅加熱，屏幕顯示效果簡單易懂，按鍵以及旋鈕的質感上乘。中央扶手箱后有一個新奇的配置，看起來像是延用了回紋型裝飾的后排空調出風口，其實是一臺車載空氣凈化器，可過濾PM2.5。

動力

低扭不錯 后段稍顯吃力

帝豪GS提供1.3L渦輪增壓發(fā)動機與1.8L自然吸氣發(fā)動機，試駕車型為1.3T。這臺發(fā)動機在老款帝豪上已有應用，不同的是新款發(fā)動機的馬力被調低，渦輪介入的轉速提前到1750rpm。起步階段不能算輕快，想要稍快一些起步轉速要提到2500rpm左右再換擋。

來自格特拉克的6DCT雙離合變速箱盡職盡責，低速行駛時抖動微乎其微，換擋平順性也不錯，只是換擋速度稍慢。急加速，深踩油門可以明顯感覺到要等1~2s動力才可以跟上來。好在整個過程非常平順，沒有急加速的突兀，這說明帝豪GS的整個調校風格偏舒適。

底盤調校向歐系風格傾斜，表現很整且扎實，有厚重感，遇路面不平時可以感覺是經過過濾傳到車內，并不擾人。整個底盤呈現出一定的運動特質，但畢竟身為家用車，過連續(xù)長轉彎時側傾依舊明顯，緊急變線時極限不錯，車身負載反應不明顯，高速路段行駛穩(wěn)定性很高。

吉利在隔音上的功力從博瑞開始展露，到了帝豪GS，整車NVH又上了一個臺階。整體噪音隔絕不錯，但225的胎寬還是會使一部分胎噪傳進車廂內，好在并不大，不仔細聽不會給駕乘人員造成滋擾。

空間

后排空間充足

身高175cm的體驗者坐進駕駛席調整好坐姿，頭部空間達到一拳。主駕座椅為電動調節(jié)，座椅填充物較厚，十分柔軟。后排空間是一大亮點，體驗者的頭部可有三指，而腿部竟然有兩拳之多。而且，后排坐墊相當得體，靠背傾斜的角度也合適，坐上去不會有蜷縮感，很舒展。

前后門板的儲物槽表現中規(guī)中矩，前門的儲物槽雖無法垂直放入兩個飲料瓶，但剩余的部分可以放一下隨身物品。前后排均配備了杯架，深度適中。中央扶手箱內的儲物槽容積很大，但因車載空氣凈化器被集成在中央扶手箱蓋板上，實際可使用的空間有些被侵占。

后備箱空間較大，設計規(guī)整，后排座椅可4/6放倒，后排座椅放倒需要先將坐墊向前掀起，再將靠背放倒，如此可得到一個縱深達1500mm的全平后備箱空間。

安全

主動安全配置高

吉利帝豪GS在安全配置上可以說是面面俱到，ACC智能巡航、防碰撞預警、博世9.1版本ESP與胎壓監(jiān)測、多個安全氣囊，等等。后四點雷達與倒車影像的組合可以有效降低泊車難度，倒車影像帶有輔助線且可以跟隨轉向角度進行改變。

總結

自從吉利成為沃爾沃的東家，汲取、改進就在吉利品牌產品上有所體現，吉利帝豪GS延續(xù)了這股勢頭，雖然帝豪GS將自己的目標對手鎖定為本田XR-V、現代ix25、傳祺GS4等車型，但其實在10萬元左右這個細分市場，帝豪GS還并未有真正的對手。憑借年輕化的市場定位，以及高配置、重安全的產品，成功似乎已經在向其拋出了橄欖枝。