1性價(jià)比

    最大優(yōu)勢(shì)

   T600的1.5T車型上市后，親民的價(jià)格就引來了不少關(guān)注。不過，2.0T車型的上市才是其銷售黃金期的開始。橫向?qū)Ρ葋砜矗笳咻^前者提升非常明顯，再結(jié)合售價(jià)，使得T600的性價(jià)比成為絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)了月銷量破萬。

   與哈弗H6、瑞虎5、長(zhǎng)安CS75等同價(jià)格區(qū)間車型相比，眾泰T600配備的全景天窗、氙氣大燈、日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈清洗、后視鏡防眩目、感應(yīng)雨刷等均是競(jìng)品車型不具備的。這樣的配置也讓不少車主將“價(jià)格”列為他們對(duì)眾泰T600最滿意的項(xiàng)目之一。

    2路測(cè)報(bào)告

    2.0T提升明顯

    T6002.0T的動(dòng)力表現(xiàn)較1.5T車型有較大改變，但在起步時(shí)不會(huì)很激進(jìn)。深踩油門，將轉(zhuǎn)速拉高到3000rpm后，就可以感受到動(dòng)力爆發(fā)瞬間的推背感。在蛇形繞樁及急彎測(cè)試中，由于重心較高，車身晃動(dòng)幅度和推頭感較明顯，但不用擔(dān)心失控，前麥佛遜后多連桿式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及235mm的輪胎胎寬，可以提供良好的抓地力，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也可有效干預(yù)車輛運(yùn)行軌跡。

   T600采用電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，雖然在駕駛中方向盤感覺很輕盈，不過激烈駕駛時(shí)連續(xù)轉(zhuǎn)向還是會(huì)有點(diǎn)心有余悸。好在它的整體表現(xiàn)基本能另人滿意，操控不會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂。

    3質(zhì)量可靠性

    部分故障已解決

   到截稿時(shí)，2014款眾泰T600在車質(zhì)網(wǎng)的投訴共計(jì)77宗。其中，初期上市的1.5T車型涉及較多，占比為89.61%，2.0T車型僅有8宗投訴。來自廠家的反饋是，車身漏水、底盤異響等問題由于工藝的改進(jìn)，基本得到了解決。對(duì)于車主較為關(guān)注的遙控鑰匙失靈問題，廠家表示，這種偶發(fā)性找不到鑰匙是因?yàn)樾盘?hào)受加裝電器影響，拆除加裝件后車輛問題可以被解決，我們也將對(duì)此進(jìn)一步觀察。

    4售后服務(wù)

    廠家積極性高 4S店待改進(jìn)

   眾泰廠家對(duì)T600的投訴回復(fù)處理積極，超過8成車主的投訴得到了有針對(duì)性的處理，還有5位車主主動(dòng)向車質(zhì)網(wǎng)提出撤銷投訴。這在一定程度上說明眾泰廠家對(duì)車主的訴求比較重視，而且不僅僅停留在口頭上。

   雖然廠家的態(tài)度值得肯定，但從車主反饋來看，4S店的整體服務(wù)狀況有待規(guī)范，廠家對(duì)其監(jiān)管也應(yīng)該加強(qiáng)。比如，4S店的銷售欺詐和服務(wù)態(tài)度不好類投訴相對(duì)集中，個(gè)別4S店人員的工作素質(zhì)和管理水平有較大的提升空間。目前，投訴量的減少一方面說明后來批次車輛在質(zhì)量上的改進(jìn)，也說明眾泰也在對(duì)經(jīng)銷商的監(jiān)管方面下了功夫。

    5使用成本

    油耗經(jīng)濟(jì) 養(yǎng)護(hù)實(shí)惠

   綜合多個(gè)汽車專業(yè)媒體的評(píng)測(cè)結(jié)果，眾泰T600的1.5T車型百公里綜合油耗為8.58L，2.0T車型為9.15L。雖然與廠家報(bào)給工信部的油耗有一定差距，但在“百名車主評(píng)新車”欄目中，46.08%的車主表示滿意油耗水平。

   眾泰T600的首保免費(fèi)，空氣和空調(diào)濾清器、汽油濾清器每隔10000公里更換，轉(zhuǎn)向助力油、防凍液、剎車油每40000公里更換一次，火花塞的更換里程為30000公里。綜合來看，T600行駛60000公里的保養(yǎng)費(fèi)用約為6026元。以每年行駛20000公里計(jì)算，年保養(yǎng)費(fèi)用約2000多元（不同城市會(huì)有浮動(dòng)）。在“百名車主評(píng)新車”的調(diào)查中，102輛在4S店保養(yǎng)的車輛，次均保養(yǎng)支出大多在400元內(nèi)，僅有2.94%的車主需要支出600~800元。對(duì)此，認(rèn)為“很便宜”的車主有8.82%，認(rèn)為“便宜”的有53.92%。

    6用戶口碑

    獲多數(shù)車主認(rèn)可

   在車質(zhì)網(wǎng)的眾泰T600頻道，該車型獲得的車主評(píng)價(jià)為4星（滿分5星），而且，不少車主給出了實(shí)際使用過程中他們認(rèn)為T600的優(yōu)點(diǎn)和不足。其中，外形和空間是獲得點(diǎn)贊最多的項(xiàng)目，其次為性價(jià)比和油耗。從1.5T車主和2.0T車主的評(píng)價(jià)來看，后者確實(shí)在內(nèi)飾做工和舒適性方面有較大改善，并得到了車主的認(rèn)可。

    7碰撞測(cè)試

    C-NCAP 4星評(píng)價(jià)

   在C-NCAP的碰撞測(cè)試中，眾泰T600的1.5T車型得分為51.2分，獲4星評(píng)價(jià)。正面碰撞保護(hù)整體得分率在82%以上，但胸部和腿部的保護(hù)需要加強(qiáng)。側(cè)面柱狀體碰撞保護(hù)得分率不錯(cuò)（88.61%），前排乘員胸部的保護(hù)是惟一的丟分項(xiàng)。

   后上市的2.0T車型上，除自動(dòng)豪華型外，其余車型均配備前后排側(cè)氣囊及頭部氣簾，在車內(nèi)乘員的安全保護(hù)方面更加周到。此外，2.0T車型還標(biāo)配剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制和上坡輔助等功能，因此它的碰撞測(cè)試值得期待。

    6召回歷史

    目前無召回

   從目前缺陷產(chǎn)品管理中心的公告來看，眾泰T600并未進(jìn)行過召回。雖然零召回不代表車輛零缺陷，但就目前車質(zhì)網(wǎng)收到的投訴，以及車主的反饋來看，眾泰T600確實(shí)不存在導(dǎo)致召回的安全隱患。

    《品質(zhì)汽車》編輯部

    1車主

    年齡分布廣

   東風(fēng)風(fēng)神AX7上市于去年11月，到調(diào)查截止時(shí)上市7個(gè)月左右，這是東風(fēng)風(fēng)神首款SUV車型。參與此次調(diào)查的98位車主的購車時(shí)間均在半年內(nèi)，其中3~6個(gè)月的占比近四成，1~3個(gè)月的占比最大，超過半數(shù)。88.78%的車輛行駛里程在5000公里以下。

   風(fēng)神AX7的車主年齡分布較廣，不論是20~29歲還是50歲以上的車主，均有涉及。而且，與調(diào)查過的其他大部分車型不同，此次車主占比最大的是40~49歲的車主，而不是39歲以下車主。54.08%的車主為首次購車，也有3位車主已經(jīng)是第四次及以上購車。

    2舒適性

    空間是優(yōu)勢(shì) “兩異”問題不少

   風(fēng)神AX7的空調(diào)、座椅、駕乘空間和音響方面，沒有車主對(duì)駕乘空間表示不滿。的確，從車身數(shù)據(jù)來看，風(fēng)神AX7在車身長(zhǎng)度（4690mm）、高度（1727mm）和軸距（2712mm）上都領(lǐng)先于競(jìng)品。空調(diào)的滿意度不高，僅有14.29%。也有28.57%的車主對(duì)以上四項(xiàng)均滿意。

   “兩異”表現(xiàn)是風(fēng)神AX7的短板。認(rèn)為行車或剎車時(shí)有異響和新車有異味的車主均有四成多，這在歷次調(diào)查中屬于表現(xiàn)不佳的水平，也暴露出該車內(nèi)飾用料的環(huán)保性和零部件工藝、組裝方面需要提升。

   基于空間的強(qiáng)大，有超過半數(shù)車主在舒適度總評(píng)中給出了正面評(píng)價(jià)。不過，認(rèn)為“一般”的車主也有三成多，還有5位車主直接給出了差評(píng)。

    3養(yǎng)車

    油耗獲近四成肯定

    保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)

   風(fēng)神AX7提供2.0L和2.3L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，此次參與調(diào)查的98輛車中，兩種排量均有涉及，但64.29%的車輛為2.0L車型。這些車輛中的八成以上使用93#（北京92#）汽油，其余使用97#（北京95#）。39.80%的車主在“最滿意的地方”中選擇了油耗，也有一成多認(rèn)為油耗是其“最不滿意的地方”之一。據(jù)了解，東風(fēng)風(fēng)神將在明年推出1.4T車型，屆時(shí)車系整體油耗有望進(jìn)一步降低。

   因?yàn)檐囕v均未出保，絕大多數(shù)車主在4S店維護(hù)保養(yǎng)，僅有個(gè)別車主選擇汽修廠。次均費(fèi)用上，400~600元的占比最大（67.35%），還有兩成多在400元內(nèi)。對(duì)此，四成多車主認(rèn)為保養(yǎng)費(fèi)用“便宜”。也有17.34%的車主認(rèn)為“高”。

    4可靠性

    五成車主肯定 儀表盤或存缺陷

   參與調(diào)查的車輛中，已經(jīng)出現(xiàn)過非人為因素故障的占比為40.82%。這些車輛中的四成多已經(jīng)歷過檢測(cè)或維修。

   具體來說，首次故障位置以電子設(shè)備及附件居多，占比兩成多，溫控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)沒有被提及。值得注意的是，有45%的車主選擇了“其他”，53.37%的車主對(duì)此明確表示，儀表盤在強(qiáng)光下反光嚴(yán)重，幾乎看不清上面顯示的各項(xiàng)內(nèi)容，進(jìn)而影響行車安全。車質(zhì)網(wǎng)涉及AX7的68宗投訴中，車主反映的問題中儀表盤反光占了多數(shù)。首次故障里程方面，少至500公里內(nèi)，多至5000公里均有涉及，不過500公里內(nèi)占比最大（32.50%）。

   在車主最滿意的項(xiàng)目中，質(zhì)量獲得的認(rèn)可為四成多，在車主最不滿意的項(xiàng)目中，選擇質(zhì)量的車主近兩成。在質(zhì)量可靠性總評(píng)中，給出認(rèn)可票的車主剛過半數(shù)，四成多車主認(rèn)為“一般”，還有不到一成車主給出了差評(píng)。

    5結(jié)論

    有亮點(diǎn)

    整體品質(zhì)未達(dá)推薦標(biāo)準(zhǔn)

   就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，AX7對(duì)東風(fēng)風(fēng)神銷量的帶動(dòng)作用得到了東風(fēng)風(fēng)神管理層的肯定，它也確實(shí)有符合中國消費(fèi)者訴求的亮點(diǎn)，比如外形和駕乘空間。另外，其價(jià)格和功能也都獲得了五成左右車主的認(rèn)可，性價(jià)比可見一斑。

   與此同時(shí)，分別有三成多的車主在最不滿意的地方選擇了內(nèi)飾和售后服務(wù)。前者涉及的問題是“可靠性”板塊中提到的儀表板強(qiáng)光反光，后者主要是4S店和廠家未能及時(shí)解決車主反映的問題，以及購車發(fā)票和合格證沒有按時(shí)給車主，影響上牌等。

   就此次調(diào)查來看，雖然98位車主高度肯定了AX7的優(yōu)勢(shì)，但他們給出的平均分為81分（滿分100分），這使得東風(fēng)風(fēng)神AX7未達(dá)到向持幣消費(fèi)者推薦的標(biāo)準(zhǔn)。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年7月刊