文、圖/李濱

    外觀

    依然有面子

   外觀上，昂科威20T與去年推出的28T車型并沒有明顯不同，最大的區(qū)別就是車尾的小標(biāo)志從“28T”變成了“20T”。這就是說，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在面子上完全不輸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，錢包羞澀的購車者是不是該竊喜了？

   高挑的身材、修長(zhǎng)的車身讓昂科威在滿大街的緊湊型SUV中顯得大方許多。LED日間行車燈下兩個(gè)銳角大燈，在透鏡的映襯下像鷹眼一樣閃著寒光。透鏡下面，與高配車型的氙氣大燈不同，入門款用的是鹵素?zé)襞凇?br />
   車頭依然是直瀑式進(jìn)氣格柵，符合家族個(gè)性，立體感強(qiáng)；微微上揚(yáng)的腰線讓車身顯得整體流暢端莊。17英寸輪轂在同級(jí)中并不大，但實(shí)用，畢竟225/65R17的輪胎更為經(jīng)濟(jì)。

   車尾的設(shè)計(jì)飽滿厚重，車頂向后延伸成擾流板，帶有LED的尾燈也很漂亮，最突出的是別克標(biāo)志外面向外延展的寬大鍍鉻裝飾條。整車底部都有黑色的防刮蹭包圍，看上去更有越野范兒。與其他配置車型不同，這款低配車型沒有車頂行李架，顯得有點(diǎn)光禿。

    內(nèi)飾

    不降低水準(zhǔn)

   層次分明的內(nèi)飾用料尚可，質(zhì)感也不錯(cuò)。不同的黑色材料，啞光黑、帶網(wǎng)紋的黑、帶條紋的亮光黑組合在一起，也算沒有彩色的豐富多彩了。其中最具特色的就是面板中間鑲嵌著的寬大反著亮光的條紋裝飾板，雖然沒有28T車型看到的那種大理石花紋，但看著也頗有些豪華有品位的樣子。

   幾條精致的鍍鉻裝飾條恰到好處地勾勒出面板層次，將面板分成幾個(gè)區(qū)域。整個(gè)面板上按鈕不多，質(zhì)感和觸感都不錯(cuò)。面板中間偏右還設(shè)有一個(gè)石英鐘，有些高端品牌的韻味。下面空調(diào)按鈕比較特別，沒有實(shí)體按鈕，觸摸式控制，操作起來手感并不理想，靈敏度不夠好。

   雖然是最低配，車上依然可以看到多功能方向盤和定速巡航按鈕、全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)指示，甚至后排出風(fēng)口、室內(nèi)中控鎖、遙控鑰匙、一鍵啟動(dòng)等都有保留。

   總體看來，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與28T的風(fēng)格基本一致，只是在用料質(zhì)地上有著細(xì)微的差別。雖然你能感覺到設(shè)計(jì)師在刻意拉開兩者的距離，但相差并不很大，20T車型并沒有在某些區(qū)域用硬質(zhì)材料代替高配車型的皮質(zhì)包裹。

   座椅采用織物與真皮搭配設(shè)計(jì)，灰黑色織物材料有不錯(cuò)的紋理，也有較好的摩擦系數(shù)，對(duì)身體有不錯(cuò)的支撐。其實(shí)，如果不是打孔的真皮或者通風(fēng)座椅，本人更喜歡織物材料，畢竟天氣太熱時(shí)，皮質(zhì)部分透氣性不太好。面板中間的多功能顯示屏除了顯示常見的功能設(shè)置，還可以顯示導(dǎo)航地圖等（選裝）。

    空間

    相當(dāng)寬敞

   2750mm的軸距讓昂科威的空間達(dá)到了相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。前排調(diào)整好，177cm的男士后排膝部有3拳空間，頭部有兩指，頭部空間略小。另外，后排座椅的靠背角度和前后位置都不能調(diào)節(jié)（最低配車型特有）。

   車內(nèi)空間實(shí)用性非常好，隨手可以找到各種儲(chǔ)物位置。前后門內(nèi)側(cè)各有3處空間可以分別放置手機(jī)、錢包、飲料，方向盤左下方有一個(gè)儲(chǔ)物盒，副駕駛位手套箱上方也有一個(gè)儲(chǔ)物格，前排座椅中央扶手箱下的儲(chǔ)物箱空間巨大。后備箱的空間不?。?22L），放倒后排座椅后可達(dá)到1550L。

    動(dòng)力和性能

    經(jīng)濟(jì)適用型

    1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出124kW/5600rpm的最大功率和250N·m/1700~4400rpm的最大扭距。平穩(wěn)起步時(shí)，稍微給點(diǎn)油，就覺得動(dòng)力還可以，畢竟1700rpm就能提供最大扭矩了。此時(shí)，7速雙離合變速器的換擋平穩(wěn)，只要?jiǎng)蛩俳o油都不會(huì)有過于明顯的頓挫感。甚至速度上到120km/h，你依然可以感覺到還有后勁兒。

   當(dāng)然，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與暴力操作無緣，比如在路口紅燈變綠的一剎那，看眾多大車小車魚貫而出，你依然可以心平氣地穩(wěn)穩(wěn)前行，你才適合開這款車。如果不服，無論是在起步還是在中等速度運(yùn)行中，使勁兒踩油門，都會(huì)感覺到動(dòng)力輸出的遲滯讓人著急。確實(shí)，相對(duì)于如此龐大的車身，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能帶來動(dòng)力快感的。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)可以提升燃油經(jīng)濟(jì)性省油，前提條件還是在路口紅燈變綠的那一刻不急著沖出去。

   因?yàn)椴捎玫氖撬妮啰?dú)立懸掛系統(tǒng)，昂科威的舒適性還是不用擔(dān)心的，低速時(shí)方向盤輕盈敏銳，中高速沉穩(wěn)。高速過彎時(shí)不像某些日系車那樣松軟，也不像歐洲車那樣剛強(qiáng)，穩(wěn)定性和舒適性結(jié)合得恰到好處。高速過彎時(shí)的車身側(cè)傾也被很好地抑制。

   開了數(shù)百公里后發(fā)現(xiàn)，省油是昂科威非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。城市環(huán)路加上一部分高速公路，路況相當(dāng)好的時(shí)候，平均油耗甚至降到了8.1L/100km。

    總結(jié)

   相對(duì)于大多丐版車型，昂科威20T的最低配稱得上是“丐幫幫主”了，全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、遙控鑰匙、定速巡航……配置相當(dāng)“豪華”。另外，車輛本身的空間優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力性能也足以應(yīng)付城市日常使用，油耗更是讓人驚喜。   《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年7月刊