文/馬寧

    福特，如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃效？

   6月初，福特汽車公司發(fā)布消息稱，其正在研究如何進(jìn)一步提高1.0L排量3缸“EcoBoost”發(fā)動(dòng)機(jī)燃效。福特在位于德國亞琛的歐洲研究創(chuàng)新中心，對(duì)多個(gè)燃效解決方案進(jìn)行了探討，其中包括氣缸間歇功能。在上路實(shí)驗(yàn)中，通過氣缸間歇功能最多使燃效提高6%。

   為使氣缸間歇功能在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大范圍內(nèi)有效，實(shí)驗(yàn)車型配備了福特與德國舍弗勒集團(tuán)共同開發(fā)的，帶離心擺式減震器的雙質(zhì)量飛輪和離合器盤，從而降低噪音、震動(dòng)和聲振粗糙度。

   1.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)體積小巧，甚至可以擺放在一張A4打印紙上。盡管排量和體積都有所減小，它卻使用了渦輪增壓、燃油直噴、雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，確保與同系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有同樣出色的性能和更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。中國、歐洲、北美和其它地區(qū)推出的多款福特車型都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。比如，1/4歐洲上市的嘉年華和蒙迪歐配備了該發(fā)動(dòng)機(jī)，中國市場上的翼搏等車型也配備有該款發(fā)動(dòng)機(jī)。

   據(jù)了解，在目前的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)中，福特優(yōu)先考慮的是持續(xù)減少油耗，目標(biāo)是進(jìn)一步提高小型化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

    豐田“MIRAI”，-30℃以下咋能啟動(dòng)？

   FCV中的燃料電池組是使氫氣與空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來生成電力和水，因此在冰點(diǎn)以下起動(dòng)時(shí)生產(chǎn)成的水就會(huì)結(jié)冰。最嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞電池單元內(nèi)氣體及水的流路，導(dǎo)致燃料電池組停止工作。為解決這一問題，就必須減少水，或者增加燃料電池組的體積，使含水量容易得到控制。

   對(duì)于豐田MIRAI這款FCV來講，2008年款車型的燃料電池通過干燥控制來確保冰點(diǎn)以下的啟動(dòng)性，但這又會(huì)影響電池的輸出功率。為此，MIRAI利用擁有三維流路的3D細(xì)孔網(wǎng)，提高了生成的水的排水性。3D細(xì)孔網(wǎng)流路是細(xì)格子狀流路，通過使空氣向紊亂氣流和電極撞擊的方向流動(dòng)，提高氧氣向空氣極催化劑層的擴(kuò)散性。

   另外，豐田還通過改變電池單元電極的碳結(jié)構(gòu)，降低氧擴(kuò)散阻力，采用薄層設(shè)計(jì)，同時(shí)降低撥水層透水壓力，提高排水性，大幅降低含水量，使氧擴(kuò)散性比以往車型提高了一倍。這樣便可將熱機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的電池電流密度提高至2.4倍。

   通過這些改進(jìn)，MIRAI的電池組容積從2008年的64L減小到37L，熱容量縮小到2/3，生成水量也減少到2/3。經(jīng)過流路構(gòu)造及電極的改造，允許含水量增加一倍，通常熱機(jī)后，在-30℃也能起動(dòng)。

    奧迪，大燈怎樣才更安全？

   “高清矩陣式激光大燈”項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育研究部贊助，奧迪公司與博世等公司合作，研發(fā)出照明距離更遠(yuǎn)、更智能、更安全的矩陣式激光大燈技術(shù)。

    矩陣式激光大燈的打造基于全球首款搭載激光大燈的量產(chǎn)車——奧迪R8LMX。工作原理為，藍(lán)色激光二極管將波長450納米的光線輻射到尺寸僅為3毫米的鏡片上，鏡片再將光線反射到變頻器，從而將光線轉(zhuǎn)化為白光投射到路面。此鏡片可機(jī)械式地快速移動(dòng)，以調(diào)節(jié)燈光照明范圍。同時(shí)，該鏡片基于硅技術(shù)打造，十分耐用。

   矩陣式激光大燈的特點(diǎn)之一，是通過反射鏡片的快速移動(dòng)實(shí)現(xiàn)“遠(yuǎn)近光”自動(dòng)切換。當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，激光光線呈分散狀，以提高道路照明的廣度；當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，激光的孔徑角度會(huì)變小，光線密度和照射距離將進(jìn)一步增加，這大大提升了高速行車的安全性。此外，激光光線還可以實(shí)現(xiàn)精確分配，這意味著大燈可以通過控制在特定區(qū)域的照明時(shí)間，調(diào)節(jié)不同區(qū)域的照明亮度。

   矩陣式激光大燈的另一特點(diǎn)是能夠“智能”地分配照明區(qū)域，這是因?yàn)榧す舛O管能夠根據(jù)反射鏡片的位置快速開啟或關(guān)閉。與奧迪矩陣式LED大燈一樣，矩陣式激光大燈可以在照亮道路的同時(shí)，不對(duì)其他交通參與者產(chǎn)生眩光，但矩陣式激光大燈能夠提供更加精細(xì)的分辨率，以及更寬泛的使用范圍，從而提升行車安全。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年7月刊