文/李濱

    最初不被看好

   1979年，WRC取消了對(duì)四驅(qū)的限制。1980年，奧迪研發(fā)的第一輛四驅(qū)車名字就叫Quattro，在日內(nèi)瓦亮相后引起了極大轟動(dòng)，但因?yàn)檫@套系統(tǒng)太復(fù)雜，當(dāng)時(shí)的人們都不看好，認(rèn)為這套復(fù)雜的系統(tǒng)只適合在越野車型上慢慢悠悠地通過(guò)那些破爛路面。

   奧迪為了證明自己，就把Quattro投入了拉力賽場(chǎng)，當(dāng)配有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的奧迪Quattro用驚人的速度在1981年和1982年的世界拉力錦標(biāo)賽上屢獲殊榮時(shí)，其他廠家才意識(shí)到，四驅(qū)車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。1年后，國(guó)際賽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)正式創(chuàng)立了B組比賽，賽場(chǎng)上的爭(zhēng)斗更加白熱化。

    奧迪還在Audi Quattro的基礎(chǔ)上研發(fā)出了符合GroupB組規(guī)定、性能更為強(qiáng)大的新一代四輪驅(qū)動(dòng)型號(hào)，取名Sport Quattro，在StigBlomqvist的帶領(lǐng)下，奧迪車隊(duì)于1984賽季拿下WRC車隊(duì)、車手雙料冠軍。

    機(jī)械怪獸誕生

    根據(jù)賽事對(duì)排氣量的要求，奧迪將SportQuattro上那臺(tái)引擎的排氣量設(shè)定為2309cc，后縮減至2133cc，賽車重新命名為Sport Quattro S1。

    1985年，奧迪S1 Sport Quattro咆哮著沖上了SanRemo的山路。這部機(jī)械怪獸周身用極輕的管狀車架撐起了更輕的碳纖維車身，整車僅重1200kg。直列5氣缸雙頂置凸輪軸（DOHC）引擎縱向放置在車身前部，搭載KKK大尺寸渦輪增壓器。在奧迪的調(diào)校下，該發(fā)動(dòng)機(jī)在7500rpm時(shí)能夠輸出驚人的500匹馬力，配合6速手動(dòng)變速箱，使得奧迪S1 Sport Quattro的0~100km/h加速時(shí)間僅需3.6s。

    最終，奧迪車隊(duì)WalterRorhl不負(fù)眾望，以6’39”的巨大優(yōu)勢(shì)奪冠，讓其他車隊(duì)望塵莫及。

    沖入瘋狂極限

    1986年，世界拉力賽車界更加瘋狂了，奧迪在這個(gè)賽季推出了S1 SportQuattro的終極版本——S1 Sport Quattro PikesPeak。將直列5氣缸渦輪增壓引擎調(diào)校到了極限，最大輸出功率在8000rpm時(shí)為598匹馬力，從靜止加速到時(shí)速100km僅用2.3s。在這一年，S1Sport Quattro Pikes Peak稱霸世界拉力錦標(biāo)賽。1987年，奧迪冠軍車手Walter Rorhl駕駛S1Sport Quattro Pikes Peak在美國(guó)Pikes Peak登山賽中奪冠，搶到了“山路之王”封號(hào)。

    奧迪節(jié)節(jié)勝利之時(shí)，WRC的B組賽事卻接連遭遇不幸。畢竟，除了S1 Sport Quattro PikesPeak賽車，其他車型也都面臨著幾乎就要突破道路極限的狀況。在1985賽季，一部沖出賽道的福特RS200致3人死亡，10多人受傷；1986賽季，一部藍(lán)旗亞賽車沖下山路，車手和領(lǐng)航員當(dāng)場(chǎng)喪命。

    血的代價(jià)讓組委會(huì)不得不重新思考B組賽事。1987賽季，曇花一現(xiàn)的WRC B組賽事正式取消，奧迪S1Sport Quattro的賽事之旅也隨之謝幕。

    速度讓人癡迷，速度令人瘋狂，奧迪S1 Sportquattro作為一段神話被載入了汽車運(yùn)動(dòng)的史冊(cè)，用來(lái)紀(jì)念那些為夢(mèng)想努力，為夢(mèng)想獻(xiàn)身的人們，紀(jì)念那讓人心驚膽戰(zhàn)卻又不禁躍躍欲試的機(jī)械暴力美學(xué)?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年7月刊