01  寶馬新款1系

    寶馬新款1系融入了更多的創(chuàng)新設(shè)計(jì)元素，將BMW家族車系的動(dòng)感、靈活以及實(shí)用性進(jìn)行了最完美的結(jié)合。最新的LED照明技術(shù)也首次出現(xiàn)在寶馬新款1系之上，極富家族特征設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈組完美結(jié)合了科技與效率。4329mm的長(zhǎng)度和2690mm的軸距表現(xiàn)超越同級(jí)別車型。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊保持高水準(zhǔn)，更加細(xì)致的人機(jī)工程學(xué)體驗(yàn)在寶馬新款1系車型上也進(jìn)一步得到了加強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)型座椅和真皮方向盤(pán)等配置的引入更增強(qiáng)了內(nèi)飾的豪華感。

    搭載BMW TwinPower Turbo技術(shù)的多種動(dòng)力系統(tǒng)，可以滿足不同人群的購(gòu)車需求。對(duì)于運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，新M135i仍是同級(jí)中的不二之選，其所搭載的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出326馬力的峰值功率以及450牛米的峰值扭矩。在效率方面具有先鋒地位的BMW 116d EfficientDynamics Editon車型將BMW 的高效動(dòng)力理念體現(xiàn)得更為徹底，這款3缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的整車平均油耗僅為3.4升/百公里，最低二氧化碳排放值為89克/公里。同時(shí)，作為后驅(qū)車型，再配合可變運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向和50:50重量分配，讓寶馬新款1系極富駕駛樂(lè)趣。 

    最新的BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)讓駕駛者、車輛與外界時(shí)刻保持聯(lián)系，8.8英寸顯示屏帶來(lái)更好的感官享受，而最新一代的iDrive系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了更快的響應(yīng)速度，再配合駐車輔助與后視攝像機(jī)等高科技配置的引入，寶馬新款1系讓駕駛變得更加輕松和安全。

      02  英菲尼迪新款Q70L

    英菲尼迪新款Q70L在2015上海國(guó)際車展上首次與中國(guó)公眾見(jiàn)面。雙拱形鍍鉻進(jìn)氣格柵、水波紋中網(wǎng)，以及雙波浪形發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，代表了英菲尼迪全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。全系標(biāo)配LED大燈，包括大燈在內(nèi)，新款Q70L新增多達(dá)5處LED光源，在提升視覺(jué)美感的同時(shí)更保障了行車最佳能見(jiàn)度。

    座椅采用半苯胺真皮包裹，材質(zhì)與張力完美平衡；中央扶手及車門(mén)扶手處則采用質(zhì)感極為細(xì)膩的SOFILEZ材質(zhì)。獨(dú)有的銀粉涂裝實(shí)木內(nèi)飾，采用傳統(tǒng)手工工藝，歷經(jīng)繁瑣的手工打磨、拋光與上光，打造出罕有的銀色漸變木紋光澤，營(yíng)造奢華的感官享受。新款Q70L軸距達(dá)3050mm，并通過(guò)全面的隔音處理和全新設(shè)計(jì)的減震系統(tǒng)，為后排乘客營(yíng)造更加舒適、靜謐的乘坐氛圍。全系標(biāo)配的電吸后車門(mén)和后備廂蓋，可單獨(dú)操作的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，后排座椅電動(dòng)傾斜功能，以及優(yōu)化的中央扶手功能等，體現(xiàn)了新款Q70L以人為本的駕乘關(guān)懷。

    新款Q70L擁有全球首創(chuàng)的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）、倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI），以及帶移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)功能的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM），安全屏障系統(tǒng)全面升級(jí)。

     03  福特全新福克斯RS

    ?？怂筊S搭載了一系列先進(jìn)性能科技，具有動(dòng)態(tài)扭力分配功能的創(chuàng)新全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；包含業(yè)內(nèi)首個(gè)“漂移模式”以及彈射起步功能在內(nèi)的可選駕駛模式首次出現(xiàn)在福特RS車型上；針對(duì)福克斯RS特別開(kāi)發(fā)的2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出超過(guò)235kW（315馬力）最大功率；配備Brembo 4活塞前制動(dòng)卡鉗的制動(dòng)系統(tǒng)亦為RS史上最強(qiáng)。這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心是一對(duì)電控離合器組，它們分布于車輛后驅(qū)單元的兩側(cè)，不僅能實(shí)時(shí)控制車輛前后軸扭矩分配，還能對(duì)后軸兩側(cè)車輪的扭力分配進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)真正意義的“扭力分配”功能。位于后驅(qū)單元的控制系統(tǒng)以每秒100次的頻率監(jiān)測(cè)車輛各傳感器搜集到的車輛動(dòng)態(tài)信息，并根據(jù)車輛當(dāng)前的駕駛狀況實(shí)時(shí)調(diào)整車輛前后軸及左右后輪之間的扭矩分配。系統(tǒng)最高可將70%的扭力分配到后軸，而極端情況下，后軸上的全部扭力都可被輸送至一側(cè)后輪，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)良過(guò)彎動(dòng)態(tài)。

    全新?？怂筊S還配有先進(jìn)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC以及基于制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的TVC智能扭力分配系統(tǒng)，這些系統(tǒng)協(xié)同一致作業(yè)，進(jìn)一步提升車輛操控性。全新福克斯RS底盤(pán)的彈簧系數(shù)、避震管套及橫向穩(wěn)定桿經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校，比?？怂筍T更為硬朗，而專為賽道駕駛裝配的兩種模式可調(diào)避震器，進(jìn)一步增加駕駛樂(lè)趣；經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合更為硬朗的前懸轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)以及更短的擺臂，福克斯RS能夠?yàn)轳{駛者提供刀鋒般銳利的轉(zhuǎn)向感受。福特工程團(tuán)隊(duì)還與米其林合作，為全新?？怂筊S開(kāi)發(fā)了235/35 R19，Pilot Super Sport高性能跑車輪胎作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

      04  福特新款?？怂筍T

    福克斯ST于2013年正式引入中國(guó)市場(chǎng)銷售，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和優(yōu)異的操控性能迅速得到國(guó)內(nèi)性能車愛(ài)好者垂青。在本次上海車展亮相的新款?？怂筍T車型在原車型本已十分出色的動(dòng)態(tài)性能上更進(jìn)一步，搭載最新的底盤(pán)控制科技和經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)響應(yīng)更積極、操控感受更平衡的性能鋼炮體驗(yàn)。

    心臟仍然是那臺(tái)強(qiáng)勁的2.0升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，在渦輪增壓、雙獨(dú)立可變氣門(mén)和高壓缸內(nèi)直噴的共同作用下，擁有184kW（5500轉(zhuǎn)/分）的最大功率輸出及360N·m（2000至4500轉(zhuǎn)/分）峰值扭矩，0~100公里/小時(shí)的加速僅需6.5秒，極速可達(dá)248公里/小時(shí)。該發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，平均油耗僅為6.8升/百公里。與強(qiáng)勁EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是專為性能車型調(diào)校的6速手動(dòng)變速器，能夠保障動(dòng)力的高效傳遞和最直接的駕駛樂(lè)趣，較短的換擋行程、干脆利落的換擋體驗(yàn)使得駕駛成為一種享受，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的齒比保證低擋位的迅捷加速和高擋位的舒適巡航。新?？怂筍T的運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)擁有全新設(shè)計(jì)的前減震彈簧，前后減震器均經(jīng)過(guò)更加偏重運(yùn)動(dòng)性能的調(diào)校，使新車型呈現(xiàn)出更加銳利的動(dòng)態(tài)駕駛性能。

      05  上海通用別克威朗

    別克威朗的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于2013年全新Riviera別克“未來(lái)”概念車，整體造型時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。直瀑式格柵在傳承別克家族特征的同時(shí)，專注于細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與材質(zhì)運(yùn)用上的不斷創(chuàng)新，采用高亮電鍍飾圈及鋼琴黑內(nèi)襯營(yíng)造出更為突出的高檔質(zhì)感。前風(fēng)擋采用大傾角設(shè)計(jì)，配合快背式車頂和流暢舒展的C柱曲線，極大地拉伸了車身的視覺(jué)長(zhǎng)度，將速度感與優(yōu)雅和諧統(tǒng)一，結(jié)合張力十足的17英寸鋁合金輪轂、后蓋一體式尾翼，以及一體化嵌入式雙排氣管，無(wú)一不彰顯著個(gè)性時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)氣息。得益于整車高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，別克威朗的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。

    該車型搭載了通用全球新一代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族中性能最強(qiáng)的1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，薈萃尖端動(dòng)力科技，可輸出124kW/5600rpm最高功率和250N·m/1700~4400rpm最大扭矩，具有高性能、低油耗，以及出色的靜音與耐久性等突出優(yōu)勢(shì)。與其匹配的是通用新一代7速DCG智能雙離合變速箱，歷經(jīng)425萬(wàn)公里嚴(yán)酷環(huán)境測(cè)試，并根據(jù)中國(guó)用戶習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，換擋感受平順靈敏。這套強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的動(dòng)力組合還標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，不僅為消費(fèi)者帶來(lái)更酣暢淋漓的駕馭感受，同時(shí)還擁有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗僅6.1升。

     07  上海通用雪佛蘭

    全新邁銳寶

    全新邁銳寶整車采用寬體視覺(jué)設(shè)計(jì)，肌肉人魚(yú)線引擎蓋和力量雕塑尾拱彰顯充滿張力的美式肌肉感。一體式窄邊上格柵集成的銳目鷹眼大燈、浮光雕刻鍍鉻家族立體雙格柵、半框式立體霧燈，構(gòu)建起全新邁銳寶脫胎換骨的精銳立體前臉；繼承于1964年第一代邁銳寶經(jīng)典的雙尾燈設(shè)計(jì)，蘊(yùn)涵了雪佛蘭經(jīng)典跑車Camaro的美式轎跑DNA，彰顯美式文化內(nèi)涵。從全新家族前臉、源自美式肌肉車的俯沖式身姿，到獨(dú)具一格的經(jīng)典雙尾燈，每個(gè)角度都渾然天成，處處奪目。

    作為雪佛蘭中國(guó)的十年力作，全新邁銳寶延續(xù)了邁銳寶50年不變的“駕享合一”品牌精髓，搭載由2.4L Ecotec SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代6速手自一體變速箱組成的高效動(dòng)力系統(tǒng)，配以基于通用全球最先進(jìn)中高級(jí)轎車平臺(tái)打造的歐式運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，滿足年輕用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣的需求。此外，全新邁銳寶依然配備了獨(dú)樹(shù)一幟的深海靜音舒適系統(tǒng)，36處?kù)o音隔絕處理將車內(nèi)噪音降至最低，提升駕駛品質(zhì)。

      06  凱迪拉克全新CT6

    全新CT6基于凱迪拉克最新的高檔豪華后驅(qū)平臺(tái)打造，搭載全球首款帶有可變排量技術(shù)的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有20余項(xiàng)凱迪拉克首次運(yùn)用的創(chuàng)新豪華配置，以尖端科技為消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)一無(wú)二的豪華駕乘體驗(yàn)。

    全新CT6運(yùn)用多項(xiàng)領(lǐng)先的底盤(pán)科技以達(dá)到靈敏的操控性能，通過(guò)ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，全新CT6的每一個(gè)車輪都能參與驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為11.4米。與此同時(shí)，全新CT6還搭載最新一代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，以1000次/秒的頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面情況，調(diào)節(jié)懸掛阻尼的軟硬程度，在高速行駛或過(guò)彎時(shí)提供可靠而穩(wěn)定的底盤(pán)支撐，進(jìn)一步提升車輛的操控性能。全新CT6還采用了智能實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。與傳統(tǒng)固定式扭矩全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比，它的輕量化緊湊設(shè)計(jì)以及兩擋式調(diào)節(jié)創(chuàng)造了更高的燃油效率，而其連續(xù)可變離合系統(tǒng)更實(shí)現(xiàn)了前輪動(dòng)力輸送的無(wú)限變化，最大扭矩可達(dá)到達(dá)1300N·m，確保全新CT6在惡劣路況條件下?lián)碛袕?qiáng)勁的抓地力。

      09  凱迪拉克全新CT6 PHEV

    凱迪拉克品牌發(fā)布了旗下高檔豪華轎車凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型。綜合路況下這款車型的純電動(dòng)續(xù)航里程超過(guò)60公里，百公里油耗僅約2.0升。全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型采用了與全新CT6全車系相同的輕量化車身結(jié)構(gòu)。

    全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型的鋰離子電池組儲(chǔ)電容量高達(dá)18.4千瓦時(shí)，安置于車輛后備箱和后排座椅之間，由192個(gè)棱柱型電池單元組成。電池組可通過(guò)使用220伏常規(guī)電壓為車輛快速充電。全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型采用高效的雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，配有3個(gè)傳統(tǒng)的增速傳動(dòng)裝置，同時(shí)搭載采用可變氣門(mén)技術(shù)的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雙電動(dòng)機(jī)加渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以在整個(gè)駕駛過(guò)程中提供細(xì)密而順暢的動(dòng)力輸出。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合動(dòng)力系統(tǒng)可為全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型提供250kW的最大功率以及586N·m的最大扭矩。

    據(jù)悉，全新CT6 PHEV插電式混合動(dòng)力車型將能享受中國(guó)市場(chǎng)針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

     08  廣汽本田全新鋒范

    2008年廣汽本田將目光投向中級(jí)車市場(chǎng)，推出了首款中級(jí)車鋒范，至今暢銷六載，銷量突破60萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了廣汽本田在中級(jí)車市場(chǎng)的突破。

    全新鋒范是Honda的全球車型，它秉承Honda“Exciting H Design”的核心設(shè)計(jì)理念，圍繞以人為本的M/M思想，體現(xiàn)了人性化的先進(jìn)科技、富于美感的車身結(jié)構(gòu)布局和觸動(dòng)感官的高質(zhì)感三大設(shè)計(jì)要素。全新鋒范擁有鋒格外觀、鋒銳操控、鋒尚座艙三大越級(jí)先鋒實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了別具一格的簡(jiǎn)致設(shè)計(jì)、壓倒性的犀利操控和領(lǐng)先同級(jí)的舒適空間，將成為代表中級(jí)車型酷、動(dòng)感價(jià)值的璀璨之星。于本次上海車展亮相的全新鋒范外觀具有雅致流暢的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格：飛翼式的前臉與氣動(dòng)保險(xiǎn)杠，凸顯飽滿和勁酷；輪廓鮮明的側(cè)面線條與動(dòng)感有力的翼子板，展現(xiàn)出強(qiáng)健的肌體；威武寬大的尾部設(shè)計(jì)搭配后尾組合燈，呈現(xiàn)出高級(jí)的質(zhì)感。

     10  上汽榮威950 1.8T

    上汽榮威在本次上海車展上發(fā)布了新的品牌口號(hào)“品位科技 知你知行”，標(biāo)志其品牌價(jià)值全新升級(jí)，并且，榮威950 1.8T首次亮相。該車基本保持了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)，尾部“NETBLUE”的銘牌代表了其1.8T車型的身份。它搭載的“藍(lán)芯”，是上汽全新一代動(dòng)力總成，MGE 1.8T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，185馬力的最大功率、290?！っ椎淖畲笈ぞ赝?jí)領(lǐng)先，與之匹配的是TST 6速濕式雙離合變速器，并搭配新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，百公里油耗7.6升。此外，榮威950 1.8T配備了全LED前大燈，采用全球最頂級(jí)的靜音科技，可以達(dá)到劇場(chǎng)級(jí)靜音效果；達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

     11  上海通用雪佛蘭2015款科帕奇

    2015款科帕奇延續(xù)了硬朗大氣的純正美式SUV血統(tǒng)，采用雪佛蘭全新一代設(shè)計(jì)理念后，外觀更顯年輕動(dòng)感。新增一款車色“摩卡棕”，耳目一新的時(shí)尚感頓時(shí)顯現(xiàn)；前臉家族式上下雙格柵均為鍍鉻包邊的多邊形造型，進(jìn)一步強(qiáng)化時(shí)尚運(yùn)動(dòng)基因；全新設(shè)計(jì)的前霧燈采用鍍鉻飾條與高亮底座，靈動(dòng)而跳躍；保險(xiǎn)杠下方的亞光銀色護(hù)板橫貫整個(gè)車頭，不但提高了防刮擦的能力，更提升了前部造型的立體感。另外，飛翼式舷窗設(shè)計(jì)與腰線渾然一體，飾板整體鍍鉻與黑漆效果形成鮮明對(duì)比，設(shè)計(jì)感十足。尾部全新設(shè)計(jì)的雙翼LED尾燈將時(shí)尚與簡(jiǎn)約融為一體，大幅提升了尾部的整體質(zhì)感。除此之外，矩陣式雙排氣尾管、與車身同色的雙色門(mén)把手和金屬車頂行李架等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也使得2015款科帕奇的精致感進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面，2015款科帕奇全系搭載2.4L Ecotec SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合帶有Eco燃油經(jīng)濟(jì)模式的6速手自一體變速箱，在提供優(yōu)越的換擋質(zhì)量和操控性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能經(jīng)濟(jì)，更加適合都市道路駕駛。

     12 上海大眾

    桑塔納·浩納

    整體造型融合了旅行車與兩廂車的特點(diǎn)，以創(chuàng)新的車身比例突破傳統(tǒng)風(fēng)格，帶來(lái)視覺(jué)上的延展感與充裕的行李箱空間。內(nèi)飾延續(xù)了桑塔納品牌簡(jiǎn)約純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并提供多款全新時(shí)尚內(nèi)飾套裝，以滿足不斷升級(jí)的時(shí)尚個(gè)性消費(fèi)需求。作為家族的全新成員，桑塔納·浩納的到來(lái)為桑塔納品牌注入了年輕時(shí)尚的活力。

     13 一汽-大眾

    第七代高爾夫GTI

    外形在高爾夫家族特征的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化，體現(xiàn)了純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。蜂窩狀進(jìn)氣格柵上象征著挑戰(zhàn)極限的紅線與GTI徽標(biāo)重現(xiàn)了經(jīng)典，造型大膽的空氣套件、熏黑尾燈、18英寸戰(zhàn)斧輪圈和鮮紅色制動(dòng)卡鉗都是GTI的專有設(shè)計(jì)，在提升車輛性能的同時(shí)，為GTI確立了無(wú)法模仿的運(yùn)動(dòng)基因。高品質(zhì)工藝座艙繼承了大眾汽車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず偷孪灯焚|(zhì)，無(wú)論是觸覺(jué)還是視覺(jué)，都跨越了級(jí)別的界限，處處精益求精，成就完美。

      14 謳歌全新一代NSX

    全新一代Acura NSX遵循NSX不變的“讓所有駕駛者都感受到駕駛樂(lè)趣的超級(jí)跑車”的研發(fā)初衷，應(yīng)用最前沿科技，旨在打造一款迅捷感知并響應(yīng)駕駛者意圖的高智能超級(jí)跑車，即按照駕駛者的意圖輸出所需的操控性能，激發(fā)駕駛者的最大潛能。

    該車型搭載了Acura全球首創(chuàng)的動(dòng)力系統(tǒng)：雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、三電機(jī)運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)——Sport Hybrid SH-AWD（多動(dòng)力超控四驅(qū)系統(tǒng)）、9速雙離合變速器，整個(gè)動(dòng)力單元的綜合輸出高達(dá)550馬力以上。多動(dòng)力超控四驅(qū)系統(tǒng)大大提升了整體車輛的操控性、穩(wěn)定性、四驅(qū)控制及車輛啟動(dòng)性能。此外，全新一代Acura NSX采用了交互動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)、為駕駛者而生的座艙及全球首創(chuàng)的先進(jìn)材料和精湛工藝，專注于技術(shù)革新，致力卓越，為超跑愛(ài)好者創(chuàng)造出心潮澎湃的加速感和與其心意相通的終極操控性能的“全新運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)”?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年6月刊