文/馬寧

   “零排放積分機(jī)制”、“汽車霧霾指數(shù)”……在“全球清潔汽車峰會(huì)2015”新聞發(fā)布會(huì)上，這些概念看似陌生，但卻將清潔汽車的現(xiàn)在和未來具象化。所以，即便峰會(huì)要在9月才落戶中國武進(jìn)國家高新區(qū)滆湖低碳公園，但在新聞發(fā)布會(huì)上，有關(guān)清潔汽車、清潔交通的討論已經(jīng)開始

     霧霾現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)嚴(yán)重的社會(huì)問題，清潔汽車、清潔交通對(duì)現(xiàn)在和未來的空氣質(zhì)量改善會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響？

    北汽新能源汽車副總經(jīng)理 胡革偉：北汽新能源作為一個(gè)汽車制造商，從2009年開始到現(xiàn)在，前4年在默默無聞工作，剛開始非常迷茫，不知道汽車賣給誰。經(jīng)過5年努力，實(shí)踐證明我們的路走對(duì)了，尤其是在純電動(dòng)汽車核心技術(shù)、電池電機(jī)電控方面。另外，北汽新能源的產(chǎn)品是沒有尾氣排放的，這點(diǎn)是我們特別自豪的。這樣的新能源車產(chǎn)品對(duì)于空氣質(zhì)量的改善是能夠真正作貢獻(xiàn)的。就目前北汽新能源車的銷售情況看，主動(dòng)購買和受政策限制（搖不到號(hào)等）購買的比例幾乎可以達(dá)到1:1。

    能源與交通創(chuàng)新中心 安鋒博士：我們發(fā)布的綠色汽車排行榜將綠色汽車分為9類，如果用戶選擇每一類中最環(huán)保那一款車，能耗會(huì)降低20%~30%，即使消費(fèi)者選擇大型車，仍然可以為環(huán)保作貢獻(xiàn)。另外，從霧霾指數(shù)測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)比國V標(biāo)準(zhǔn)要少70%。通過發(fā)布綠色汽車排行榜，可以引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更清潔的汽車。通過公布霧霾指數(shù)，我們可以給汽車制造商一個(gè)機(jī)會(huì)，就是讓他們的產(chǎn)品更清潔，不要只以國家最低標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。這樣，傳統(tǒng)車在節(jié)能減排上也可以大有所為，成為新能源車普及前改善空氣質(zhì)量的主力。

    車音網(wǎng)聯(lián)席CEO 蘇雨農(nóng)：霧霾來襲是壞事，也是好事情。它確實(shí)給日常生活帶來了很多負(fù)面影響，但這已經(jīng)是既成事實(shí)，但它也帶來了對(duì)于環(huán)保進(jìn)行科普教育的機(jī)會(huì)。在治理霧霾過程當(dāng)中需要有體系化的工作。對(duì)車音網(wǎng)來講，我們希望通過車連網(wǎng)系統(tǒng)研發(fā)、改善智能交通，為改進(jìn)用戶的用車模式多做出一些努力。

     “霧霾指數(shù)”和“零排放積分機(jī)制”具體包括哪些內(nèi)容和操作流程？

    能源與交通創(chuàng)新中心 安鋒博士：霧霾指數(shù)根據(jù)汽車尾氣污染物排放量與權(quán)重因子計(jì)算獲得，包括碳?xì)浠衔?、一氧化碳、PM，是一個(gè)綜合指數(shù)。企業(yè)把排放結(jié)果上報(bào)給工信部、環(huán)保部，或者把樣車送到相應(yīng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。為了提高公信力，我們希望跟環(huán)保部合作，增加公益測(cè)量環(huán)節(jié)，將入圍車型進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)檢測(cè)，向公眾展示其節(jié)能環(huán)保屬性。

    零排放積分機(jī)制來自美國加州。簡單說，一個(gè)車企最終的排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是零排放，生產(chǎn)排放高于國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)。在推廣新能源汽車的前期，政府支持力度非常大，但支持力度逐年下降。引進(jìn)一種基于積分交易的機(jī)制，可以促進(jìn)新能源汽車的市場(chǎng)化。特斯拉就是個(gè)成功例子，它通過向本田、通用和福特等傳統(tǒng)汽車企業(yè)出售零排放汽車積分得到資金支持。政府在中間只扮演監(jiān)管角色，不需資金投入。這是個(gè)創(chuàng)新機(jī)制，我們跟中國很多的地方政府都在溝通、合作，希望能夠激發(fā)中國本土新一輪新能源創(chuàng)新。

    未來綠色交通發(fā)展如何與汽車實(shí)現(xiàn)共榮？

    常州武進(jìn)區(qū)人民政府區(qū)長 臧建中：交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要標(biāo)志，也是老百姓出行一個(gè)重要交通工具。常州為了交通建設(shè)，政府加大投入，圍繞著環(huán)境的保護(hù)、城市的保護(hù)，政府統(tǒng)一規(guī)劃。從2011年就開始由政府出資改善老百姓出行方式，通過公共設(shè)施的建設(shè)來最大程度地減少出行車輛，減輕老百姓出行成本，最大程度保護(hù)環(huán)境。另外，我們也跟北汽合作，加大新能源汽車的應(yīng)用，進(jìn)一步增大新能源汽車的范圍覆蓋，促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)保護(hù)。

    能源與交通創(chuàng)新中心 安鋒博士：綠色交通含義更廣，私家車出行是綠色交通一部分。另外，公共交通，包括車聯(lián)網(wǎng)和很多分時(shí)分租的全新出行模式，都是綠色交通的組成部分。目前，汽車是一個(gè)大的污染源，所以把汽車的清潔問題解決好，是綠色交通一個(gè)重要的部分。長遠(yuǎn)來看，有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，無人駕駛汽車能使城市擁堵大幅度降低，甚至汽車保有量都會(huì)下降。麥肯錫的報(bào)告顯示，汽車需求會(huì)下降90%，非常聳人聽聞。所以，如果以后無人駕駛汽車大規(guī)模上路，它們對(duì)于綠色交通有什么影響，大家還不是很清楚，但這可能是正在醞釀的一個(gè)非常大的交通領(lǐng)域的革命，這個(gè)革命超出了現(xiàn)在的想象?！懂a(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年6月刊