文/馬寧

   汽車發(fā)展的歷史上，不乏加長(zhǎng)、甚至超長(zhǎng)的案例，比如凱迪拉克V16（因發(fā)動(dòng)機(jī)有16缸得名）。這個(gè)長(zhǎng)近6m的龐然大物，高還不足1.4m，像用毛筆隸書寫的一橫

    向經(jīng)典致敬

    上世紀(jì)30年代，經(jīng)過(guò)3年多的秘密研發(fā)，凱迪拉克汽車公司總經(jīng)理Lawrence P. Fisher向全美經(jīng)銷商發(fā)送了一條電報(bào)：凱迪拉克452 V16大型豪華轎車誕生了。我們可以從三方面來(lái)看當(dāng)時(shí)凱迪拉克推出這款超長(zhǎng)車型的意義：其一，憑借這款發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克將多年勁敵“Packard”成功擠下神壇；其二，V16引擎完全媲美英國(guó)皇室御用勞斯萊斯魅影三型V12-Motor，提升了品牌價(jià)值；其三，這款車將美國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)和設(shè)計(jì)水平推向一個(gè)新高度。

    2013年，英國(guó)女王伊麗莎白二世的一輛凱迪拉克V16敞篷檢閱車成為焦點(diǎn)。據(jù)悉，類似車型凱迪拉克當(dāng)年只生產(chǎn)了兩輛，其中一輛贈(zèng)予了英國(guó)伊麗莎白女王，另外一輛則是白宮財(cái)產(chǎn)。這兩輛V16搭載凱迪拉克第二代16缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

    2014年，在國(guó)際頂級(jí)古董車拍賣行RM舉辦的2014 Hershey拍賣會(huì)上，一輛1930款凱迪拉克V16 Fleetwood Roadster以110萬(wàn)美元的價(jià)格落槌，創(chuàng)下凱迪拉克古董車型在主流拍賣會(huì)上成交金額的最高紀(jì)錄。雖然誕生于上世紀(jì)30年代的凱迪拉克V16可輸出的175馬力最高功率和430牛米的最大扭矩在現(xiàn)在看來(lái)并不讓人驚艷，但在80多年前，這數(shù)據(jù)絕對(duì)稱得上登峰造極。即便V16系列車型在1948年停產(chǎn)，也絲毫不影響它為日后通用汽車的概念車，甚至復(fù)興V16帶來(lái)優(yōu)秀的基因。

     以概念車重現(xiàn)

    2003年北美車展，與經(jīng)典同名的凱迪拉克V16概念車亮相。歷史悠久的名字，貴族風(fēng)范的內(nèi)飾，加之現(xiàn)代材料和汽車科技……這也難怪通用汽車高層得意：“V16概念車的推出表明了凱迪拉克將引導(dǎo)頂級(jí)房車潮流，不僅是紀(jì)念凱迪拉克以前的風(fēng)光歲月，更重要的是它吹響了凱迪拉克進(jìn)攻頂級(jí)車市場(chǎng)的號(hào)角。”

    即便現(xiàn)在看來(lái)，十多年前的V16概念車也完全具備一輛頂級(jí)豪華房車的所有要素，流暢的車身，精致的內(nèi)外細(xì)節(jié)，特別是它的“大心臟”。這款概念車排量為13.6L，能產(chǎn)生1000馬力的最大功率和1356牛米的最大扭矩。而且在不要求高速行駛時(shí)，關(guān)閉一半氣缸，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；也可在嚴(yán)苛條件下，自動(dòng)連貫地啟用全部氣缸。

    簡(jiǎn)單地將兩個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)焊接在一起后的品質(zhì)，離設(shè)計(jì)師的理想狀態(tài)還相差很遠(yuǎn)，所以工程師汲取了克爾維特V8發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，以一種全新的思路制造出了真正的V16發(fā)動(dòng)機(jī)。請(qǐng)記住這位工程師和他的團(tuán)隊(duì)——拉里·庫(kù)珀（Larry Cooper）以及來(lái)自高性能發(fā)動(dòng)機(jī)研究小組的10位成員。

    復(fù)產(chǎn)？等等吧

    在概念車V16上，超長(zhǎng)的引擎蓋看得出是在向經(jīng)典致敬，它的V形開啟方式則讓人似曾相識(shí)又充滿未來(lái)感。全隱藏式B柱、四門硬頂結(jié)構(gòu)和全玻璃天窗，以及24英寸拋光鋁合金輪轂，讓V16即便“不做大哥好多年”，仍然不怒自威。折邊形銀色面板、真皮搭配木紋等內(nèi)飾，則顯示了凱迪拉克的頂級(jí)豪華造車?yán)砟詈凸に嚿系墓α?。誰(shuí)說(shuō)古典、手工這些品質(zhì)的代名詞只屬于歐洲？

    雖然業(yè)界毫不懷疑通用具備復(fù)產(chǎn)V16的技術(shù)，但從經(jīng)濟(jì)角度考量，V16的復(fù)產(chǎn)并不具備現(xiàn)實(shí)條件。據(jù)稱，量產(chǎn)一輛上述車型的成本就高達(dá)幾十萬(wàn)美元，而且如此大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和車身長(zhǎng)度在當(dāng)今不是主流。再說(shuō)，有了邁巴赫的前車之鑒，破產(chǎn)過(guò)一回的通用汽車顯然不會(huì)讓這樣一個(gè)可能叫好不叫座的“燒錢機(jī)器”影響了自身和股東的利益。

    長(zhǎng)10m的紅旗加長(zhǎng)轎車

    在我國(guó)，“超長(zhǎng)之風(fēng)”也已盛行很久。上世紀(jì)70年代初，毛澤東指示“要造我們自己最長(zhǎng)的車”，催生了一款號(hào)稱“亞洲第一車”的三開門“紅旗”加長(zhǎng)型轎車。車長(zhǎng)10m，安裝有空調(diào)、冰柜、電視、沙發(fā)、臥具等。但這輛車1976年才制造完成，彼時(shí)毛澤東已經(jīng)逝世。該車目前成為老爺車愛好者極為珍貴的收藏品。 《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年6月刊