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文、圖/馬寧
外形
另類“低調(diào)”
外行或許很難發(fā)現(xiàn)760Li的身價(jià)會(huì)超過270萬元人民幣，更不會(huì)認(rèn)為它是寶馬的頂級(jí)量產(chǎn)車型。因?yàn)橥庥^上，如果不注意車身側(cè)面V12和車尾760Li等細(xì)節(jié)，它和7系其他車型幾乎沒有差別。以這個(gè)價(jià)位，完全可以入手一臺(tái)Logo更吸睛的車型，按這個(gè)邏輯，760Li也算是走低調(diào)路線了。
內(nèi)飾
時(shí)光“碰撞”
內(nèi)飾配色上，試駕車型以白色為主，搭配木紋裝飾，抬頭還會(huì)看到頂上大面積的翻毛皮材質(zhì)。當(dāng)然，還有棕色、黑色等多種內(nèi)飾配色可供選擇。第一次坐進(jìn)車內(nèi)，露怯了，找不到關(guān)車門的把手，原來它與車門內(nèi)部的木紋裝飾條“融為一體”。
進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)，以手工打造彰顯品味強(qiáng)勢(shì)回歸。在760Li上，用黑胡桃木做裝飾，不在乎它的材質(zhì)，人工打磨、拼接的痕跡才是重點(diǎn)。另外，所有的空調(diào)出風(fēng)口都有啞光銀色材質(zhì)鑲邊?？梢哉f，760Li在用古老+現(xiàn)代的方式營(yíng)造一種不一樣的車內(nèi)氛圍。
空間
重人輕物
其實(shí)對(duì)于7系這個(gè)級(jí)別的車來說，把身高、坐姿、頭部和腿部的距離列舉出來已經(jīng)沒有必要，只有寬敞和更寬敞之分。對(duì)于一般體型，甚至又高又壯的男士而言，在后排蹺個(gè)二郎腿也絕對(duì)沒問題，女性就更不用說了。
不論車內(nèi)，還是打開后備箱，都會(huì)覺得760Li的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩。前排的手套箱、車門上的儲(chǔ)物格都不允許隨身帶太多零碎，只有中央扶手箱的深度還可以，合上后也顯得車?yán)锖苷麧?。至于后備箱，真真是把空間讓給了后排，容積小到和整車完全不搭。不過，考慮到760Li的價(jià)位，想必車主也不會(huì)就這一輛車，大不了長(zhǎng)途開輛MPV就解決問題了。
功能
“機(jī)關(guān)”頗多
進(jìn)入車內(nèi)，習(xí)慣性地在啟動(dòng)車輛后，熟悉一下各個(gè)按鍵、旋鈕的功能，但760Li告訴我，對(duì)于它的探索需要時(shí)間。那種感覺就像是剛開始用iPhone，總有意想不到的功能會(huì)在使用中被發(fā)現(xiàn)。說實(shí)話，個(gè)人還挺喜歡那種感覺的。帶手寫功能的iDrive系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛、主動(dòng)巡航、車道輔助、航空抬頭顯示等一大波功能已經(jīng)在不少寶馬車型上配備，不再贅述。
個(gè)人認(rèn)為，夜視系統(tǒng)很實(shí)用。這套系統(tǒng)具有行人識(shí)別功能，會(huì)在屏幕中將行人顯示為高亮，即便有花叢等遮擋，也會(huì)在儀表和抬頭顯示器上發(fā)出報(bào)警，如果駕駛員沒有制動(dòng)動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車。當(dāng)車速超過18km/h，全車感應(yīng)器會(huì)進(jìn)入戒備狀態(tài)，通過安全帶收緊、關(guān)閉車窗、調(diào)節(jié)座椅角度等自動(dòng)措施，最大程度保證車內(nèi)乘員的安全。通過這兩項(xiàng)安全措施，760Li在保護(hù)行人和駕乘人員方面都將安全做到了最大化。
760Li的后排除了空間，功能性也值得一提。座椅加熱通風(fēng)自不必說，座椅調(diào)節(jié)也和前排座椅一樣，肩部支撐、腿托調(diào)節(jié)、坐墊調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全。前排座椅后背的顯示屏可以讓后排乘客消磨路上的時(shí)間，而且通過設(shè)置在后排中央的功能鍵可以直接操作iDrive系統(tǒng)。頭頂還有帶照明的化妝鏡。為了讓后排乘客有更自由的乘坐感受，760Li在后排中央設(shè)置了車載冰箱，還配備了側(cè)遮陽(yáng)簾。
駕駛
車人合一
760Li的動(dòng)力系統(tǒng)由V型12缸6.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、8速自動(dòng)變速箱組成，最大功率400kW、最大扭力750N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500~5000rpm之間可以持續(xù)輸出峰值扭力，官方的百公里加速時(shí)間為4.6s。
早晚高峰的路上，不怎么需要踩油門就能保持和前車最合適的距離，既不會(huì)容易追尾，也不會(huì)讓其他車加塞。到了路況好，又車少的地方，一腳油門下去，“第一感覺已經(jīng)不是推背，連腦袋都跟著出去了?！边@是同事的原話。之后再一腳剎車下去，剎車同樣迅猛，而且點(diǎn)頭現(xiàn)象幾乎可以忽略。不過，經(jīng)過幾天的試駕，即便不激烈駕駛，百公里油耗也會(huì)在20L以上。
在760Li上沒有找到ECO模式，可用駕駛模式有兩擋舒適和兩擋運(yùn)動(dòng)。四種駕駛模式的差別還是能夠明顯感受到的，通過底盤和動(dòng)力系統(tǒng)的不同組合，這個(gè)5221mm長(zhǎng)，2.25t重的龐然大物既可以噴著青煙“彈射”出去，也可以在蜿蜒的道路上給駕駛者信心，用舒適、動(dòng)力、操控組成的鐵三角支撐了寶馬的品牌DNA。
《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年5月刊
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