文/馬寧

    做有準備的人

   “回到家的每個晚上我都在想，我是否已經(jīng)真正做出很大改變，我們是否進步得夠快，以利用好中國的這一市場機遇，因為我真的認為福特在這里有一個黃金機遇。”2013年9月，福特汽車集團副總裁兼亞太地區(qū)總裁蕭達偉在接受《品質(zhì)汽車》記者采訪時如是說。

   事實上，蕭達偉先生所說的黃金機遇，福特已經(jīng)錯過一個。1997年，福特與通用同年進入中國市場，但到2013年，通用已經(jīng)是中國市場上的銷量冠軍，福特還在為進入第一陣營而打拼。而且，從2002年到2011年的10年間，中國汽車年產(chǎn)銷量從不足200萬輛增加至2000萬輛，大眾、通用都在這期間將中國發(fā)展成為其全球最大單一市場。所以，面對當前在全球來說增幅依然可觀的中國汽車市場，福特一定要做那個有準備的人。

   2011年上海車展，福特公布了“1515戰(zhàn)略”，即2015年底之前在中國市場推出15款新產(chǎn)品。對此，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，這有助于增加福特品牌的美譽度，市場地位將得以改變。

   那么，福特該如何做一個有準備的人？首當其沖的就是讓產(chǎn)品陣營豐滿起來?！?515戰(zhàn)略”實施以來，福特品牌已經(jīng)向中國市場推出了13款新車——翼虎、新?？怂?、探險者、?？怂筍T、嘉年華ST、銳界、撼路者、Mustang、嘉年華、翼搏、福睿斯、新蒙迪歐等；林肯則將中型轎車MKZ和緊湊型SUV車型MKC帶到中國市場。而據(jù)坊間消息，福特還將在4月的上海車展上發(fā)布全新國產(chǎn)金牛座，林肯也將有3款SUV亮相。

   密集投放產(chǎn)品的同時，福特的部分車型也出現(xiàn)在了投訴榜單上，這顯然暴露出了福特在華加速前進中的短板。《品質(zhì)汽車》記者曾就此問題采訪長安福特汽車有限公司質(zhì)量部總監(jiān)范金齡，這位曾效力于福特北美市場的質(zhì)量人說：“作為一款工業(yè)產(chǎn)品，多多少少會有一些與顧客期望不一致的地方，此時，‘持續(xù)改進’會體現(xiàn)出它的作用。而在長安福特，每個人都‘管’質(zhì)量。”

    繼續(xù)加碼營銷

   在汽車分析師鐘師看來，目前福特中國戰(zhàn)略、產(chǎn)品線都不錯，新技術的應用也多，但由于歷史欠債較多，要追趕競爭對手，需要更加進取，營銷的觀念要強。進入2015年，福特及其合作伙伴正在加碼營銷。

   已經(jīng)成為中超聯(lián)賽官方高級合作伙伴的長安福特在3月宣布，今年將作為中國足協(xié)超級杯賽的冠名贊助商，直到2017年。這是中國足協(xié)超級杯賽首次獲得企業(yè)冠名。這在中國足球改革中足協(xié)和體育總局這只靴子落地時，格外引人關注。

   業(yè)內(nèi)人士認為，3年近千萬的冠名費對于長安福特，甚至福特在中國的品牌影響力提升均有較強的助推作用。而且，中國龐大的球迷群體也可能由此成為福特在華的潛在消費群，進而促進銷量的增長。在長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉宗信看來，全國有3億左右的消費者關注中超，這使得長安福特有機會將影響帶到四、五、六線城市。

   其實在此之前，不論是長安福特在CTCC賽事的奪冠，還是贊助微電影大賽和中國高校汽車辯論賽，福特及其合作伙伴在營銷上的新突破非常明顯，那就是以內(nèi)容入手，向消費者傳遞一款車特有的概念和定位，并結(jié)合當下和可以預見的長遠熱點，用創(chuàng)新的方式呈現(xiàn)。

    目光瞄準10年后

   從2011年至今，4年過去了，在“1515戰(zhàn)略”迎來收官的2015年，福特在中國市場的銷量表現(xiàn)有目共睹。從全年銷量來看，福特在華的年銷量從2011年的51.94萬輛增加到2014年的100萬輛。遍布全國超過800家的特許經(jīng)銷商，特別是半數(shù)以上四線以下城市的經(jīng)銷商，為福特挖掘著大有潛力的各級市場。

   產(chǎn)能方面，長安福特乘用車的重慶一、二、三工廠的總體產(chǎn)能達到95萬輛，加之今年3~4月份投產(chǎn)的杭州工廠的25萬輛產(chǎn)能，未來長安福特的產(chǎn)能將達120萬輛；江鈴和福特共同投資的小藍基地產(chǎn)能為30萬輛。應該說，產(chǎn)能在未來一段時間不會是福特在中國市場的大步前進的羈絆，而且，擁有三個整車制造廠的重慶，已經(jīng)成為福特在底特律以外最大的生產(chǎn)線。

    除了產(chǎn)能，福特的前CEO穆拉利在最后一次出差來中國時的種種措辭也表明，福特汽車正在擴大中國研發(fā)設施的規(guī)劃，而最典型的例子就是福睿斯的推出?，F(xiàn)在，福特位于南京的汽車工程研究中心，北京的福特中國代表處，上海的亞太總部，都讓“一個福特”戰(zhàn)略在保證福特品牌車型的品質(zhì)在全球一致的基礎上，從產(chǎn)品研發(fā)開始，就加入一些中國消費者的訴求。

   雖然從銷量來看，福特在華的增幅足夠給它幸福感，但這并不意味著它沒有煩惱，比如平衡長安和江鈴兩個合作伙伴的車型分配。目前，撼路者已經(jīng)在江鈴小藍基地國產(chǎn)，相信江鈴汽車的胃口遠不止這一款車，而長安當然也在謀求與福特的進一步合作。另外，從企業(yè)的話語權來看，江鈴汽車為福特控股，長安福特則是福特占股50%，如何拿捏好與二者關系的度，正在成為福特在華高速增長中的“煩惱”。

   在福特即將邁入后“1515戰(zhàn)略”時代時，一個新的10年計劃被拋出——“32813計劃”。雖然目前關于這幾個數(shù)字代表的意義還沒有來自官方的解讀，但從福特、長安汽車集團的高層活動來看，這一計劃將涉及新能源、豪華車和零部件等方面，而這一計劃的終極目標，應該是到2020年，長安福特進入中國乘用車企業(yè)第一陣營。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年4月刊