外觀篇

    家族設計 體型變大

   相比上一代賽歐，2015款雪佛蘭賽歐3的改變非常徹底。前臉最突出的是極具家族代表性的分割式盾形中網設計。黑色鱗片狀進氣格柵采用和科魯茲一樣的設計，提升視覺效果的同時也提高了品牌識別度。貫穿式前大燈造型搭配下方左右兩側重新設計的霧燈，使得前臉整體看上去更年輕動感、富有活力。
   2015款雪佛蘭賽歐3長4300mm，寬1735mm，高1504mm，軸距達到2500mm，而且離地間隙也增加了10mm?？v觀車身側面，整體非常干凈整潔，一條硬朗筆直的腰線從車頭橫貫到車尾，讓側面看上去多了幾分硬朗，而前低后高的設計凸顯了運動感。尾部有層次感，而且精致，沒有了上一代車型讓人踢了一腳的憋屈感。重新設計的尾燈樣子不錯，只不過與車頭前大燈一樣只采用了鹵素光源。

    車輪方面，賽歐3全系采用14寸8輻條鋁合金輪轂，搭配規(guī)格為175/70R14的佳通Giticomfort輪胎。后備箱下方配備有非全尺寸的備胎，只不過備胎竟然是15寸，這不免讓小編有些困惑。

    內飾篇

    提升明顯 用料變化不大

   賽歐3的內飾變化也很大，中控臺整體很有層次感，按鍵布局有明顯改觀，但內飾用料還是比較廉價。方向盤采用三輻式的設計，搭配銀色裝飾條。此次試駕的頂配車型，還在方向盤右側增加了多功能按鍵區(qū)域。

   小編認為，儀表盤是內飾亮點之一，雙圓形儀表搭配雷達波指針的設計十分具有科技感，并且在強光直射下，指針的動態(tài)掃描也清晰可見。在儀表臺左側，設有大燈高低調節(jié)旋鈕以及電動后視鏡調節(jié)按鍵。按鍵質感以及阻尼感一般，不過操作便捷。

   中控臺緊湊且富有層次感，兩個空調出風口下方配備有一塊4.2英寸彩色顯示屏，該顯示屏可通過下方按鍵操作。按鍵下方是手動空調按鍵區(qū)域。車窗升降按鍵被設置在中控臺空調旋鈕下方。

   值得一提的是，賽歐3全系標配發(fā)動機啟停系統(tǒng)，關閉該系統(tǒng)的按鍵設置在中控臺最右側。因為賽歐3暫時全部配備手動變速器，所以該系統(tǒng)也可以避免不小心熄火的尷尬。另外，1.3L頂配、1.5L車型都配備天窗，雖然尺寸不大，不過對于該價位的車來說是加分項。

    性能篇

    擋位清晰 動力足夠

    賽歐3手動幸福版搭載1.5LDVVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141N·m/4000rpm。得益于雙可變正時氣門技術，該車的燃油經濟性表現很好。與之匹配的是5擋手動變速箱。該變速箱擋位清晰，只是掛倒擋時略顯生澀，不過擋位吸入感很強。像前文所述，該發(fā)動機的最大亮點是自動啟停系統(tǒng)。

   試駕過程中，該車給我最大的感受就是好開。起步時可以帶來充足的動力感覺，油門響應積極，離合器的結合點也非常清晰。轉向方面，賽歐3全系標配EPS電動隨速轉向系統(tǒng)，讓轉向變得輕盈了不少，可以方便女性駕駛者。

    空間篇

    儲物空間豐富

   賽歐3在空間上的表現整體來說有所提升，不過身高180cm的駕乘者在上下車時，頭部還是略有壓迫感。駕乘者在調整好坐姿后，前排頭部有四指距離，后排腿部有至少兩拳，頭部則只有兩指的距離了。

   儲物方面，該車前車門兩側各設有儲物格，可以放下至少四瓶水。后車門處儲物格比較小，只能放入一瓶水。儀表臺左側設有兩個儲物凹槽，手機香煙零錢等有了合適的存放位置。中控臺最下方設有一個不小的儲物凹槽，里面設有一個USB接口、一個AUX接口以及一個V12電源接口。手套箱空間看著不大，但同樣可以放入兩瓶水。中央扶手也設有一個空間不小的儲物槽，還設有兩個水杯凹槽。賽歐3的后備箱容積為366L，不能實現后排座椅放倒。后備箱整體比較規(guī)整。

    安全篇

    同級有優(yōu)勢 仍有待提升

   賽歐3是同級別中惟一采用了PHS熱成型鋼的車型，其抗拉強度大于1300mPA。憑借在車身關鍵部位采用占比達到5.7%的PHS熱成型鋼，賽歐3的車身安全強度大大增強。此外，它還標配ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、前排安全氣囊、前排安全帶未系提醒、ISO標準兒童座椅固定裝置等。但是，對于如今城市的路況以及車位來說，頂配車型連倒車雷達都沒有配備可實在說不過去了。

    總結

   相比上一代賽歐，2015款雪佛蘭賽歐3整體有不小的提升，無論外觀、空間還是配置，都讓我們眼前一亮，但個人認為安全配置還有進步空間，特別是倒車雷達這種非常實用的配置。至于自動擋車型，小編認為這只是時間問題。

    《產品可靠性報告》2015年4月刊