文、圖/李濱

    延續(xù)進(jìn)口車造型

   2008年上市的沃爾沃XC60到現(xiàn)在上市時(shí)間不短了，其間竟然沒有太大的變化，好在當(dāng)初上市時(shí)造型設(shè)計(jì)就比較超凡脫俗，以至于到現(xiàn)在依然時(shí)尚優(yōu)雅。
   國產(chǎn)2015款XC60與進(jìn)口車型外觀上的區(qū)別非常小，國產(chǎn)車型格柵外框增加了一圈鍍鉻裝飾，讓中網(wǎng)區(qū)域輪廓更清晰。前臉設(shè)計(jì)上，XC60采用沃爾沃家族設(shè)計(jì)語言，引擎蓋以及保險(xiǎn)杠隱約可見的X型設(shè)計(jì)，如布滿肌肉的身體，傳遞出強(qiáng)壯、厚實(shí)感。車尾，立式尾燈成就了XC60獨(dú)特的風(fēng)格，也讓其辨識(shí)度極高。尾部，與進(jìn)口版本最大的區(qū)別在于“沃爾沃亞太”幾個(gè)小字。車身尺寸方面，與進(jìn)口車同為4644/1891/1713（mm），在同級(jí)別車型中屬于個(gè)頭比較大的。

    保持進(jìn)口品質(zhì)

   國產(chǎn)XC60的內(nèi)飾也保持著進(jìn)口車的水準(zhǔn)，這也是廠家口中“采用沃爾沃全球適用惟一標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)”的結(jié)果。依然是沃爾沃特有的懸浮式中控臺(tái)，雖然上面的按鍵多到讓人眼暈，操作起來也并不便捷，但看上去科技感十足，而且做工精致。

   國產(chǎn)XC60配備了依照人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅。坐進(jìn)里面，能感覺到對身體各部位極好的支撐，座椅兩側(cè)也提供了良好的包裹，無需調(diào)整頭枕，即可適應(yīng)不同身高的乘坐者。另外，座椅還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)，在撞擊發(fā)生時(shí)可最大限度減輕對乘員頸部和脊柱的傷害?？此坪唵蔚淖危譅栁忠讶谌肓颂喟踩砟?。

   2774mm的軸距讓XC60車內(nèi)空間比較寬敞，無論是前排還是后排空間，都屬于綽綽有余型。儲(chǔ)物空間算不上豐富，也還夠用。讓人欣賞的是，因?yàn)椴捎昧谁h(huán)保水溶性涂料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瀝青阻尼貼片，所以即便是新車，即便坐進(jìn)駕駛室關(guān)上門窗很久，也聞不到什么異味。

   此外，XC60還配備了空氣質(zhì)量解決方案（I.C.E.），不僅能徹底隔絕各種大氣污染，更能有效過濾高達(dá)95%的PM2.5顆粒，追求高品質(zhì)生活的消費(fèi)者，自然少不了這個(gè)吧。

    直列五缸魅力猶存

    試駕駛車型搭載直列5缸2.0LT5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為157kW，最大扭矩為300N·m，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱。雖比不上頂配2.5L排量T6發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至比兩款兩驅(qū)Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也略顯遜色，但對付大多數(shù)路況，表現(xiàn)已經(jīng)不錯(cuò)了。

   油門初段，動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)，不急躁也不算很慵懶，轉(zhuǎn)速上升至2700~5000rpm，渦輪開始推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭力，顯然有點(diǎn)晚。好在此時(shí)動(dòng)力比較充沛，即便已經(jīng)達(dá)到了高速公路的最高限速，依然可以感覺到后勁十足。作為一款并非以運(yùn)動(dòng)性能為賣點(diǎn)的SUV，這樣的動(dòng)力算不上優(yōu)秀，但也足以讓大多數(shù)人滿意。

    安全舒適很寬心

   2015款XC60四驅(qū)版均采用更智能的瑞典Haldex公司最新第五代AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常駕駛時(shí)前后輪動(dòng)力分配比為95:5，前輪抓地力不足時(shí)最高調(diào)整為50:50，讓車身更為穩(wěn)定。另外，XC60車身最高離地間隙為230mm，具有更好的通過性。

   駕駛著XC60，在一個(gè)下雪天開進(jìn)深山，就是想看看雪中的風(fēng)景，感受一下四驅(qū)的工況。雪依然在下，主干路上撒了溶雪劑，地面濕滑，又因?yàn)樯铰窂澏嗦范?，沒敢開得太快，一路上明顯感覺到四個(gè)車輪對地面良好的附著力，輪下冰、雪、水都沒影響到轉(zhuǎn)彎中的身姿。下坡時(shí)，保持與上坡同樣的速度，一部在上坡時(shí)還老老實(shí)實(shí)跟在后面的普通兩驅(qū)轎車按捺不住沖到了前面。幾公里后，再次遇到那部轎車時(shí)，它已經(jīng)在一個(gè)轉(zhuǎn)彎處滑到了路邊的排水溝里。不敢說駕駛XC60四驅(qū)就一定不會(huì)滑到溝里，但可以肯定的是，控制好速度才是安全之本。

   到了山里，不見人跡的小路上還鋪著厚厚的積雪，試了一腳剎車，就聽見車底下傳來咯噔咯噔的聲音，ABS開始工作，剎車距離明顯被拉長了7~8倍，好在車身仍舊保持直行姿態(tài)，好吧，速度還得再慢些。在某景區(qū)門口有一片被雪覆蓋的空曠停車場，正好可以小爽一下：行進(jìn)中猛打方向盤、做8字繞行……雖然松軟的積雪把車輪與地面隔離，抓地力小得可憐，但在四輪驅(qū)動(dòng)的作用下，車身總能在有些許側(cè)滑之后被瞬間糾正過來，車輛不會(huì)完全失控。

   車身的懸掛系統(tǒng)也值得夸贊，XC60的前麥弗遜、后多連桿懸架有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，在通過路面不平，或者凸起明顯的減速帶時(shí)，傳遞到車身的震動(dòng)被化解了許多，車身不會(huì)跳起來；而那些路面細(xì)小的不平，則會(huì)被減震系統(tǒng)充分吸收。過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)對車身良好的支撐也讓人分外驚喜。

   補(bǔ)充一下，在拍攝結(jié)束后，天色已晚，我也有機(jī)會(huì)充分感受下智能大燈的“聰明”。遠(yuǎn)光燈可以覺察到對面來車，甚至也能發(fā)現(xiàn)前面同向行駛的車，自覺變近光，更厲害的是，對面來車時(shí)，大燈會(huì)自動(dòng)遮擋射向?qū)Ψ降哪遣糠止饩€，會(huì)車結(jié)束后，放開遮擋，隨后還可以自動(dòng)開啟遠(yuǎn)光。

    總結(jié)

   國產(chǎn)XC60相對于進(jìn)口車型來說，配置不僅沒有縮水，而且在動(dòng)力配置方面讓消費(fèi)者有了更多的選擇。沃爾沃在安全科技配置上的優(yōu)勢在國產(chǎn)XC60上得以延續(xù)。同時(shí)，沃爾沃又在車內(nèi)環(huán)保、提供車內(nèi)潔凈空氣方面再次引領(lǐng)潮流，沃爾沃的腳步，總是能找到一個(gè)個(gè)高大上的立足點(diǎn)，所以，相對有點(diǎn)高大上的價(jià)格，也就不足為奇了。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年3月刊