上班后的第一個(gè)周末，很多人還在克服節(jié)后綜合癥，柴靜卻用一部紀(jì)錄片引發(fā)了社會(huì)對(duì)霧霾的又一次關(guān)注，讓我們不得不打起精神來(lái)嚴(yán)肅地面對(duì)我們周遭的環(huán)境。

   在紀(jì)錄片中，給我印象深刻的是有關(guān)汽車尾氣對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”。其實(shí)我一直認(rèn)為，就一些實(shí)行更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的城市而言，尾氣排放并不是導(dǎo)致霧霾的最大原因。紀(jì)錄片中也提到，在洛杉磯等城市，汽車保有量的高低并不是城市空氣污染問(wèn)題的關(guān)鍵，特別是狹義乘用車。如此推斷，單純的限購(gòu)、限行也不是控制城市空氣污染的最佳途徑，提升油品品質(zhì)、嚴(yán)格控制柴油商用車排放、提高交通管理能力和效率恐怕比簡(jiǎn)單一個(gè)“限”字更具長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。當(dāng)然，引導(dǎo)公民綠色出行還是要一直做下去的。

   汽車從發(fā)明到現(xiàn)在的百余年歷史證明，它的存在是合理的，它不僅為人們的出行帶來(lái)了便利，也推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展。所以，我們更應(yīng)該從法律法規(guī)的層面對(duì)嚴(yán)重污染車輛嚴(yán)格執(zhí)法，實(shí)施智能交通，科學(xué)地管理道路和車輛，提升燃料品質(zhì)……其實(shí)不僅僅是汽車帶來(lái)的污染，其他污染源同樣需要立體式治理，這才是治霾的根本。（北京任云峰）

   小編：剛上班的時(shí)候，小編還和同事聊起來(lái)到現(xiàn)在看過(guò)幾次銀河。生在北京、長(zhǎng)在北京的同同事說(shuō)他小時(shí)候在北京河北交界的農(nóng)村都可以看到銀河，可是后來(lái)再去就看不到了，甚至看到藍(lán)天也只能靠大風(fēng)了。雖然期間機(jī)動(dòng)車的增加是原因，但顯然不是主要原因，各種工廠上空的黑煙即便漸漸消散，也變成了細(xì)小顆粒物直接影響人的身體健康。這只是一個(gè)同事能親身體會(huì)的案例，但同樣可以管中窺豹，對(duì)于機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)，科學(xué)分類管理、嚴(yán)格執(zhí)法的確比限制狹義乘用車的路權(quán)更值得推廣。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年3月刊