東風(fēng)標(biāo)致2008是誕生于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)高效模塊化平臺(tái)EMP1的首款SUV，而且從外到內(nèi)都彰顯著標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。盡管說(shuō)目前較為單一的動(dòng)力組成會(huì)成為其短板，但真實(shí)車主的聲音最有說(shuō)服力，五星的質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)及四星半的舒適度評(píng)價(jià)對(duì)于購(gòu)車以家用為主的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都可成為重要參考依據(jù)

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

   東風(fēng)標(biāo)致2008首先在外型設(shè)計(jì)上頗為成功，被標(biāo)致歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)中心打造得時(shí)尚動(dòng)感，尤其容易為年輕消費(fèi)者所欣賞。對(duì)車主的實(shí)際調(diào)查也顯示，車主中年輕人居多，對(duì)東風(fēng)標(biāo)致2008外觀的好評(píng)率高達(dá)七成之多。用車主的話說(shuō)，2008外觀的動(dòng)感時(shí)尚同樣延續(xù)到內(nèi)飾，無(wú)論是層次分明的布局還是座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)都符合多數(shù)消費(fèi)者的審美與對(duì)駕乘舒適度的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)查中車主對(duì)2008內(nèi)飾的滿意率也較高，超過(guò)三成。

   在消費(fèi)者口中，東風(fēng)標(biāo)致2008的另一個(gè)加分項(xiàng)是與海外版車型相同的全景天窗，盡管全景車頂無(wú)法提供開(kāi)啟功能，但可以為車內(nèi)提供充足的采光，也能使駕乘感受升級(jí)。

    Weaknesses 劣勢(shì)

   多數(shù)消費(fèi)者將東風(fēng)標(biāo)致2008這款緊湊型SUV作為家用，因此對(duì)其空間利用率有較高期許。雖然用數(shù)據(jù)說(shuō)話，東風(fēng)標(biāo)致2008的車身尺寸并不算大，無(wú)論長(zhǎng)、寬、高還是軸距，與競(jìng)品車型長(zhǎng)安福特翼搏或是通用別克昂科拉相比都不具優(yōu)勢(shì)，但調(diào)查中還是有六成多車主對(duì)該車型的駕乘空間表示滿意，可見(jiàn)東風(fēng)標(biāo)致2008的實(shí)際空間表現(xiàn)或許要優(yōu)于數(shù)據(jù)所展現(xiàn)的情況。

   另外一點(diǎn)稍不盡如人意之處在于東風(fēng)標(biāo)致2008的這套動(dòng)力組合，幾款車型僅搭載了單一的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱是5擋手動(dòng)甚至4擋手自一體變速箱，這與競(jìng)品車型比起真是有些遜色。比如說(shuō)，長(zhǎng)安福特翼搏和通用別克昂科拉都緊緊跟上了T時(shí)代的步伐（不過(guò)據(jù)了解，東風(fēng)標(biāo)致20081.2T版車型也即將面世），而且也找不見(jiàn)4擋變速箱的身影了。

    Opportunities 機(jī)遇

   東風(fēng)標(biāo)致對(duì)2008這款車型寄予了厚望，他們希望借助2008為東風(fēng)標(biāo)致開(kāi)拓一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。首先從產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，2008這款緊湊型SUV是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新的高效模塊化平臺(tái)EMP1上誕生的首款SUV，而且無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都凸顯了標(biāo)致品牌最新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與法式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并融入了高科技元素。盡管說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致2008目前在動(dòng)力組成方面存在短板，但造型、內(nèi)飾及配置等方面的優(yōu)勢(shì)能有效將其彌補(bǔ)。另一方面，2013年標(biāo)致3008始料未及地成為標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在華利潤(rùn)最大的車型，這也增強(qiáng)了東風(fēng)標(biāo)致對(duì)2008市場(chǎng)表現(xiàn)的期望。另外的原因在于東風(fēng)標(biāo)致對(duì)緊湊型SUV市場(chǎng)充滿信心，他們的理由是，根據(jù)前期的市場(chǎng)調(diào)查，盡管大部分人喜歡SUV車型，但因購(gòu)買(mǎi)力不足，一部分人群不得不選擇放棄，而小型SUV的出現(xiàn)恰恰填補(bǔ)了這一價(jià)格區(qū)間的空白，價(jià)格下探也給那些有SUV夢(mèng)想?yún)s持幣待購(gòu)的消費(fèi)者一個(gè)不再退縮的理由。而且東風(fēng)標(biāo)致2008進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間恰恰處于消費(fèi)者對(duì)緊湊型SUV熱情高漲的階段。

    Challenge 挑戰(zhàn)

   記得東風(fēng)標(biāo)致2008上市之初，有媒體從昂科拉及翼搏當(dāng)時(shí)月均5000輛銷量的市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)測(cè)，先期只搭載1.6L+5MT/4AT這套動(dòng)力組成的東風(fēng)標(biāo)致2008市場(chǎng)銷量將保持在月均4000輛左右。從如今2008實(shí)際的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看基本與預(yù)期吻合，沒(méi)有極大的落差也算是讓人欣慰了。

   不過(guò)東風(fēng)標(biāo)致2008的銷量與競(jìng)品車型的差距還是需要被正視。據(jù)了解，目前昂科拉和翼搏的月均銷量都處在六七萬(wàn)輛的水準(zhǔn)，而2008月均銷量還不到4000輛，造成此差距很重要的一個(gè)因素在于，東風(fēng)標(biāo)致長(zhǎng)久以來(lái)與上海通用、長(zhǎng)安福特等競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，在渠道方面的進(jìn)展并不太順利，4S店經(jīng)銷商偏少，這些或多或少都會(huì)對(duì)東風(fēng)標(biāo)致2008的銷量造成不利的影響。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年2月刊