文、圖/李響

   去年11月底，長安福特正式宣布經(jīng)典三廂?？怂雇．a(chǎn)，取而代之的是在2014廣州車展上市的全新家轎典范——福睿斯。福睿斯的定價不僅很好地填補了嘉年華與新?？怂怪g的價格空白，也給其他競品車型帶來不小的威脅。拋開價格因素，整車給我的最大感受就是貼近家用，可以說這是福特專為中國消費者打造的“特需車型”
    外觀篇

    時尚動感 設計新穎

   從前臉看去，福睿斯延用了家族式六邊形進氣格柵設計，配以鍍鉻裝飾，滿足了“外貌協(xié)會”的基本需求。犀利的大燈與霧燈框架的鍍鉻裝飾條錦上添花，前大燈底部的L型LED示寬燈在夜晚讓福睿斯看起來更加迷人。發(fā)動機蓋上的三條折線一氣呵成，增添了立體感，同時對碰撞后的吸能起到了不可或缺的作用。

   福睿斯長4587mm，寬1825mm，高1490mm，軸距2687mm。亮點來了，相信不少消費者已經(jīng)拿福睿斯與競品車型的尺寸做過對比，其車身尺寸力壓群雄，提升了前后排乘員的舒適度。車身腰線盡管棱角分明，但依然給人以“暖男”的感覺，絲毫不顯美系車的狂野彪悍。車頂天線的安裝位置欠妥，本來兇狠的大嘴搭配避雷針似得天線就已格格不入，安裝位置還在車頂前部正中央，看上去倒像是“天線寶寶”。尾部設計融入了大量平衡線條，后尾燈與車身融為一體、渾然天成。值得稱贊的是，福睿斯全系標配三點式后駐車雷達。

    低配車型使用195/65 R15瑪吉斯輪胎，高配車型采用固特異的205/55R16輪胎。兩種配置車型均使用多輻式鋁合金輪轂，如果不是輪轂的狂熱愛好者，美觀度上還是可以接受的。

    內(nèi)飾篇

    簡潔大方 貼近家用

   試駕車型雖未配有多功能方向盤，但整體看上去簡潔大方，底部以鍍鉻材質(zhì)裝飾，質(zhì)感提升不少。高配車型的多功能方向盤按鍵手感不錯，操作方便。方向盤左側(cè)的大燈控制旋鈕具備5段大燈高度調(diào)節(jié)功能，同級別車型中比較少見。

   儀表盤指示清晰，淡藍色的指針與不等邊倒梯形設計的結(jié)合給人一絲運動氣息，但是轉(zhuǎn)速表只用2、4、6、8四個數(shù)字標注，查看不是很方便。中控臺同樣以實用為主，沒有過多點綴，空調(diào)旋鈕阻尼感較佳。福睿斯將雙閃開關設置在了空調(diào)中央出風口處。高配車型上，儀表臺中部還安裝了可拆卸導航固定支架。

   座椅調(diào)節(jié)裝置很好地與座椅融為一體，不會顯得很突兀。前排中央扶手后部設置了中控鎖開關，看起來匪夷所思，但確實實用。

    性能篇

    動力滿足家用

    福睿斯全系搭載1.5LTi-VCT四缸發(fā)動機，采用雙獨立可變氣門正時技術，最大功率83kW，最大扭矩142N·m。自動擋福睿斯采用的是6速手自一體變速箱，在擋把上還帶有手動加減擋功能，小編感覺操作方便順手，反應比較靈敏。

   試駕過程中，0~80km/h速度段，福睿斯動力充沛，油門響應積極，只需輕踩油門動力便會源源不斷的輸出，變速箱換擋較遲緩，但換擋過程平順，沒有絲毫的頓挫。本次試駕車輛上的成員為兩人，動力基本不受影響。方向盤指向精準，低速過彎與高速并線超車時車身基本沒有側(cè)傾，底盤功夫扎實。制動表現(xiàn)中規(guī)中矩，不存在前半段制動較軟的問題。

   高速行駛過程中，車輛仍能保證很好的穩(wěn)定性。發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音較大，并且夾雜風噪與路噪，隔音效果有待加強。空間篇

    乘坐舒適 儲物便捷

   身高175cm的體驗者將座椅調(diào)至正常駕駛高度時，頭部空間還有一拳有余。座椅高低調(diào)節(jié)擁有較大的范圍，不同身高的駕駛者都可以找到適合自己的坐姿。后排空間雖不如前排搶眼，但已基本能夠滿足日常家用車需求。同一位體驗者在后排乘坐時，頭部與腿部空間基本有一拳。

   儲物方面，福睿斯的設計以實用為主，前排手套箱內(nèi)的空間較大，并配有特定位置放置拆卸后的導航固定支架。前排中央扶手箱容積較大，并附有隔斷分層，可以放置行駛證等雜物。后排座椅側(cè)面設有兩個儲物格，方便后排乘客放置手機等。

   本次試駕的低配車型并未配備后排中央扶手與后排座椅放倒功能。后備箱空間基本夠用，值得點贊的是，后備箱內(nèi)部有專門固定滅火器與三角警示牌的繃帶。

    安全篇

    配置齊全 安全出行

    福睿斯基于最新的C1 MCA平臺打造，車身結(jié)構(gòu)在新福克斯高強度吸能式車身的基礎上進一步優(yōu)化。從長安福特官網(wǎng)給出的車身結(jié)構(gòu)圖中可以看到，前后車門均安裝了側(cè)防撞梁，能夠有效避免側(cè)面撞擊對乘用者的傷害。

   福睿斯的自動擋高配車型配置了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，對車輪轉(zhuǎn)速與車輛橫向加速度實時監(jiān)控，在車輛即將發(fā)生轉(zhuǎn)向失控的情況下，ESC系統(tǒng)可對每個車輪獨立施加制動力修正車身。手動擋高配車型上，ESC為選配，讓喜愛駕駛運動感的人頗感失望。

   福睿斯全系標配主副氣囊與前排側(cè)氣囊，能夠有效保護前排乘客。作為一款家用車，位于后排頭枕后部的ISOFIX兒童安全座椅接口自然必不可少。

    總結(jié)

   結(jié)合已發(fā)布的定價來看，福睿斯的性價比在同級別車型中還是有優(yōu)勢的，對于10萬元左右預算的消費者誘惑力不小。車輛內(nèi)飾設計簡單實用，動力也基本滿足日常家用車需求。另外，雖然福睿斯的市場定位是家轎新典范，但如果作為上下班代步車使用，油耗表現(xiàn)也同樣不會讓你失望。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年2月刊