1月底，百度推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，全面布局車聯(lián)網(wǎng)?？吹矫襟w報道，CarLife是一款跨平臺車聯(lián)網(wǎng)解決方案。在車上，Linux、QNX、Android都可以和CarLife適配；用戶則可以通過安裝了Android和iOS操作系統(tǒng)的手機使用系統(tǒng)。CarLife用戶可以通過數(shù)據(jù)線、wifi將手機連接到車載系統(tǒng)上，在駕駛過程中使用各種應(yīng)用。目前，國內(nèi)已經(jīng)有奧迪、現(xiàn)代、上海通用與百度簽訂了車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

   在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的同時，車企則在美國國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上“喧賓奪主”，福特、奔馳、寶馬、奧迪等車企甚至將這個展會變成了概念車展。

   大眾、奔馳、寶馬、奧迪、福特等帶來的最新汽車電子產(chǎn)品和科技，更是讓人錯覺是在參觀一場概念車展……大眾概念車Golf RTouch就搭載了3塊屏，用手勢就可以控制車載系統(tǒng)，原理是通過車內(nèi)一個3D相機模塊追蹤駕駛者手部動作，精準(zhǔn)地判定執(zhí)行相應(yīng)操作。另外，一些可穿戴的智能設(shè)備也讓一輛車的附加值得以提升。

   作為一個消費者，我希望看到的是那些新技術(shù)能夠在得到可靠性印證后來到中國市場，而不是把中國市場當(dāng)做試驗場、用科技做宣傳的噱頭。畢竟，一輛車最基本的屬性是將駕乘人安全地送到目的地。(北京許彥)

   小編：在測試過的車型上，小編也見識過不少高科技裝備，但在體驗過一些功能后，小編就再也沒有用過了，稱其為雞肋也不為過。另外，在一些專家看來，很多車載互聯(lián)網(wǎng)功能是有悖行車安全的，并不適合在車上搭載。所以，不論發(fā)展到何階段的車聯(lián)網(wǎng)，甚至其他汽車技術(shù)，都應(yīng)該從消費者的角度出發(fā)，而不是從技術(shù)本身出發(fā)。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年2月刊