[可圈可點]

    ·現(xiàn)代汽車勞恩斯的內(nèi)飾風(fēng)格大氣，做工細節(jié)處細膩。雖然內(nèi)飾設(shè)計以及顏色搭配顯得有些商務(wù)范兒，但軟性材質(zhì)居多的內(nèi)飾仍舊獲得不少車主認可

    ·在NHTSA美國道路安全管理局碰撞測試中，美國版的Genesis（中國版的勞恩斯）獲得五顆星的最高評價

      [再接再厲]

    ·作為一款豪華車型，后排娛樂系統(tǒng)貧乏，只有幾個音響的控制按鈕而已

     [車主說]

    ·在進口的高端車當(dāng)中，現(xiàn)代汽車勞恩斯的性價比算是很高的，綜合表現(xiàn)都比較全面，5年或10萬公里的整車質(zhì)保也讓我用著很放心。不過希望品牌價值能夠進一步提升

    ·平均油耗百公里13個左右，對于家用來說偏高

      10%

    現(xiàn)代汽車勞恩斯在安全配置上絲毫沒有懈怠，在NHTSA美國道路安全管理局碰撞測試中獲得五顆星的最高評價主要歸功于勞恩斯世界級的主、被動安全配置，實現(xiàn)兩個10%的優(yōu)異成績：以60公里的時速撞墻，前排兩位乘客的受傷幾率都小于10%，還有在翻滾測試中小于10%的翻車幾率

      45mm

    北京現(xiàn)代勞恩斯的一個技術(shù)亮點是采用了可電子控制升降的空氣懸掛（EAS），通過縱向車軸在45mm范圍內(nèi)對高度進行調(diào)節(jié)。高車身模式下，車身可以從普通的狀態(tài)升高30mm，獲得更大的離地間隙，在一些情況較差的路面上增強了通過性和對底盤的保護。除了手動選擇兩種模式外，車輛達到120km/h的持續(xù)速度時，會自動啟動低車身模式，車體比普通模式降低15mm，從而獲得更好的空氣動力學(xué)性能 《產(chǎn)品可靠性報告》2015年1月刊