文/馬寧

   舶來語“亂入”源于日本，本意是動漫或游戲中突然闖入的角色。之所以將昂克賽拉稱之為亂入者，倒不是因為它的突然出現(xiàn)，而是因為它在同級中表現(xiàn)出的特立獨行，不論是設(shè)計還是配置，都讓這款名字讀起來會有點拗口的車型一眼看上去就不是刻板印象中A級車的樣子。

    很巧的是，就在此次調(diào)查開始前，我和同事試駕了一輛紅色的昂克賽拉2.0L車型。不論是提車時自己對它外形的喜愛，還是洗車行員工、其他同事的回頭率，都讓昂克賽拉從出現(xiàn)在人們的視野中時就顯得那么與眾不同。其實，昂克賽拉外形的魂動設(shè)計語言已經(jīng)在馬自達(dá)阿特茲和CX-5上得以使用，但個人認(rèn)為，這種設(shè)計與偏重運(yùn)動性的昂克賽拉是最佳拍檔。雖然紅色的昂克賽拉需要額外支出2000元，但這個全新主打色“魂動紅”的確為整車增色不少，經(jīng)過16遍噴涂的紅色帶來的只在概念車上才會出現(xiàn)的光澤我覺得物有所值。

    相比自己幾年前買的A級車，昂克賽拉的配置可謂豐富，即便與現(xiàn)在的同級別車型相比，它也同樣具有優(yōu)勢。比如全系標(biāo)配的i-Stop（只能怠速停止系統(tǒng)）、一鍵啟動、多功能方向盤，以及高配車型上的真皮座椅、氙氣大燈、倒車影像、換擋撥片、18寸鋁合金輪轂、i-Eloop（制動能量回收系統(tǒng)）等。

    另外，昂克賽拉也在用實際行動來澄清“日系車不安全”的誤會，所以從入門車型開始，就配備了四安全氣囊、DSC電子車身穩(wěn)定控制、TCS牽引力控制、HLA坡道起步輔助、ESS緊急剎車警示等多項主被動安全裝備。還憑借環(huán)閉式車身架構(gòu)設(shè)計與沖擊力引導(dǎo)分散系統(tǒng)，讓外來撞擊在瞬間最小化，先后在E-NCAP、美國IIHS（高速公路安全保險協(xié)會）碰撞測試中獲得五星安全評級。

    2012年，長安馬自達(dá)從原來的長安福特馬自達(dá)公司獨立出來，隨后便引入了搭載馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首款車型CX-5，接著便是馬自達(dá)3昂克賽拉。雖然排名第三，但昂克賽拉不同的車型級別注定了它對于新生的長安馬自達(dá)的重要意義。

    就在2014年11月的廣州車展期間，馬自達(dá)中國宣布昂克賽拉將代表Mazda品牌參戰(zhàn)2015年的CTCC（中國房車錦標(biāo)賽），以此向消費者充分傳達(dá)其在運(yùn)動性上的實力。相信不論比賽成績?nèi)绾?，昂克賽拉通過參與CTCC帶來的賽事營銷效果將助力其市場表現(xiàn)的提升。

    “亂入”的行為在汽車市場可以看做是一柄雙刃劍，既可以產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，也可能讓產(chǎn)品成為炮灰。從目前長安馬自達(dá)的整體銷量數(shù)據(jù)來看，昂克賽拉稱得上一炮而紅。但“美貌”激發(fā)的消費者的荷爾蒙逐漸消散，競爭車型層出不窮后，昂克賽拉能否繼續(xù)走紅，才是考驗它能否博得消費者“真愛”的時候。《產(chǎn)品可靠性報告》2015年1月刊