文/劉斌、郭北溟  圖/郭北溟

   如果在一個階段注定只能擁有一輛車，我想英菲尼迪QX60無疑是我的首選。無論是外觀還是內(nèi)飾，功能還是空間，QX60幾乎都能滿足我的所有需求

    職業(yè)賽車手——劉斌，關于桂冠、頭銜和比賽經(jīng)歷的介紹，無論百度還是谷歌都近萬頁。作為目前屈指可數(shù)的出身“黃埔二期”集場地、拉力和越野比賽均享譽業(yè)界的三棲車手，我們有幸請來作為“劉斌評車”欄目的“度量衡”。

    外觀

    形容英菲尼迪QX60的外觀，我只有三個字，大、寬、高！停在停車場時，遠遠的就能看到它比別的車都高一塊。行駛在路上，傲視80%的車輛基本都不成問題。而且，QX60在大的同時還兼?zhèn)淞寺詭тh利的線條，所以并不顯得蠢笨。前機器蓋兩側(cè)凸起飽滿的流線，側(cè)面從低到高的腰線，D柱的彎曲線條等等，都恰到好處的給QX60增添了一絲鮮活的韻味。

    前臉碩大的鍍鉻中網(wǎng)，充分體現(xiàn)出霸氣的鯊魚臉感覺，中間鑲嵌的英菲尼迪LOGO下暗藏乾坤，前置攝像頭就藏身其中。車尾LOGO鍍鉻裝飾條下也同樣隱藏著一枚攝像頭。全系標配的氙氣大燈從正面看渾厚飽滿，極富力量感，側(cè)面狹長凌厲，跟腰線交相呼應。QX60配備的20寸雙五輻輪輞在視覺上與整體車身尺寸完美契合，絲毫不會顯得夸張。

    內(nèi)飾&空間

    QX60的內(nèi)部采用了深淺對比并搭配少量高級楓木實木飾條的設計，在豪華精致的同時又凸顯出了低調(diào)內(nèi)斂的氣質(zhì)。多功能方向盤上的按鈕設計幾乎可以滿足所有的功能需求，卻又不會多到讓人感覺無從下手，很好的降低了行駛中誤碰的概率。握感方面，電動調(diào)節(jié)功能可以滿足絕大多數(shù)駕駛者的角度習慣，但是沒有方向盤加熱功能確實是在我意料之外了，是個小小的遺憾。

    中控臺采用了上部外傾，下部垂直的設計，更符合人體操作時候的角度。8英寸的彩色車輛信息顯示屏反應靈敏，成像清晰，配合QX60的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)，絕對是停車、倒車、入庫時的不二利器。

    前后兩片式全景天窗更利于保持車身的整體剛性，可惜受限于結(jié)構(gòu)，只有前天窗可以開啟。

    一輛7座QX60，無論是呼朋喚友還是帶上孩子和老人一起出游，都可以輕松駕馭。車內(nèi)整體空間非常寬敞，即使是7座都使用，也不會覺得伸不開腿。第二排座椅的折疊操作非常容易，這使得第三排座椅的使用更加便捷。后備箱設計得很貼心，不但充斥著足足8個錨點，而且還具備一個12V電源接口，大大提升了實用性。

    動力&操控

    雖然QX60全車重量達2.072噸，但它搭載的3.5L自然吸氣V6發(fā)動機足以應付，最大功率204kW，最大扭矩334N·m。于是在行駛中，整車非但沒有笨重遲緩的感覺，反而讓人覺得在動力充沛的情況下，車身沉穩(wěn)不飄，安全感十足。

    帶手動模式的CVT無級變速器使得QX60的加速性能完全超出了我的預期，而且以一箱油在北京的路況下跑了一星期來看，燃油經(jīng)濟性也是讓人非常驚喜的。智能的全時四驅(qū)系統(tǒng)可以完美應對各種路況，無論是雨雪后的泥濘路面還是忽然出現(xiàn)特殊情況的復雜路面，都能讓駕駛者安全順利的通過。

    劉斌說

    外觀方面，QX60具備更多的曲線元素，雖大不愣，視覺上十分舒服。

    內(nèi)飾上給人的整體感覺夠高端，但是略微不夠動感。

    駕駛感覺上，QX60動力充足而且不漂，底盤扎實，抓地非常到位。拐彎和并線的時候也很靈活，沒有任何駕駛大尺寸車時可能出現(xiàn)蠢笨的感覺?！懂a(chǎn)品可靠性報告》2015年1月刊